HS2: prasideda prieštaringai vertinamos 100 mlrd. svarų sterlingų vertės greitųjų geležinkelių linijos darbai
Premjeras sako, kad projektas sukurs 22 000 darbo vietų ir „pakurstys ekonomikos augimą“
Premjeras sako, kad projektas sukurs 22 000 darbo vietų ir „pakurstys ekonomikos augimą“
HS2 Ltd
Nuo šiandien pagaliau pradedamas statyti labai atidėliotas High Speed 2 (HS2) geležinkelio projektas.
Numatoma, kad prieštaringai vertinama geležinkelio linija, jungianti Londoną, Birmingemą, Mančesterį ir Lydsą, kainuos 106 mlrd. svarų sterlingų ir užtruks iki 20 metų. Globėjas pranešimus.
Borisas Johnsonas sako, kad projektas sukurs 22 000 darbo vietų ir paskatins ekonomikos augimą.
HS2 yra pagrindinė mūsų planų kurti geresnes dalis, pridėta Ministras Pirmininkas, kuris, kaip tikimasi, šiandien dalyvaus renginyje „Kastuvai žemėje“, skirtoje oficialiai projekto pradžiai.
Kaip mūsų šalies transporto tinklo stuburas, projektas bus gyvybiškai svarbus didinant susisiekimą tarp mūsų miestų ir miestų.
Tačiau HS2 transformacijos potencialas yra dar didesnis. Sukurdama šimtus pameistrystės vietų ir tūkstančius kvalifikuotų darbo vietų, HS2 paskatins ekonomikos augimą ir padės subalansuoti galimybes visoje šalyje ateinantiems metams.
Kas yra HS2 maršrutas?
Greitoji linija užtikrins greitą ir dažną susisiekimą tarp aštuonių didžiausių JK miestų: Birmingamo, Londono, Lydso, Mančesterio, Liverpulio, Šefildo, Edinburgo ir Glazgo.
The pirmasis etapas sujungs Londoną su Vakarų Midlandsu ir turi būti baigtas 2029–2033 m. Antrasis etapas, kuris bus padalintas į dvi dalis, sujungs Vakarų Midlandsą su Crewe , Lydsas ir Mančesteris turi būti baigtas 2035–2040 m.
HS2 paslaugos taip pat bus teikiamos Glazgui ir Edinburgui esamais Vakarų pakrantės ir Rytų pakrantės pagrindiniais tinklais.
Sky News praneša, kad tikslas yra važiuoti 18 traukinių per valandą kiekviena kryptimi į ir iš Londono – iki 224 mylių per valandą greičiu, palyginti su nuo dviejų iki šešių per valandą Europos greitųjų geležinkelių.
Kodėl HS2 yra toks prieštaringas?
Kritikai smogė vyriausybei dėl didėjančių išlaidų, vėlavimų ir neigiamo HS2 poveikio aplinkai.
Sausio mėnesį Valstybės kontrolė perspėjo, kad projektas viršijo biudžetą ir atsilieka nuo grafiko, nes buvo neįvertintas milijardų svarų projekto sudėtingumas ir rizika.
Kai 2009 m. pirmą kartą buvo pasiūlyta geležinkelio linija, numatomos išlaidos siekė 37,5 mlrd. GBP, o iki 2015 m. ši sąmata išaugs iki 56 mlrd. GBP. Tačiau vyriausybės oficialioje HS2 apžvalgoje buvo įspėta, kad projektas greičiausiai kainuos daugiau nei 100 mlrd.
Covid reiškia statybos atvejį #HS2 iš abejotinos tapo visiškai neegzistuojančia. https://t.co/U14il5ZrTU #StopHS2 #HS2Maištas #Išnykimas maištas #NHSnotHS2 #Veik dabar
— Sustabdyti HS2 (@stophs2) 2020 m. rugsėjo 3 d
Ginčas dėl darbo vietų skaičiaus
The Sustabdykite HS2 spaudimo grupė teigia, kad pasipriešinimas projektui ir toliau didėja dėl prastos ekonomikos, siaubingo poveikio aplinkai ir daugybės geresnių būdų išleisti HS2 skirtus pinigus.
Ir nors tikimasi, kad dėl geležinkelio linijos bus sukurta 22 000 naujų darbo vietų, vyriausybė ne taip nori paminėti, kad prognozuojama, kad HS2 visam laikui išstums beveik tiek darbo vietų, priduria grupė.
„Stop HS2“ kampanijos vadovas Joe Rukinas sakė: „Bandymas paversti HS2 kaip darbo vietų kūrimo schemą yra beviltiškas. 22 000 darbo vietų sukūrimas kainuoja beveik 2 mln. svarų sterlingų, norint sukurti vieną darbo vietą.
Tačiau transporto sekretorius Grantas Shappsas ginčijo šiuos skaičius. Pasirodęs prie BBC ’s Pusryčiai Šią savaitę jis pasakė: „Nesuprantu, kaip galima ginčytis, kad palengvinus važiavimą šioje šalyje kažkaip bus sunaikintos darbo vietos, o iš tikrųjų atvirkščiai.
Tai aiškiai padidins ekonomikos lygį. Raskite paliktas sritis, kurios anksčiau buvo pernelyg atsijungusios, ir sujunkite jas.
