Kaip veiks „easyJet“ elektrinis lėktuvas
Pigių skrydžių bendrovė teigia, kad iki 2030 metų ji skraidys baterijomis varomais lėktuvais
Fabrice'as Coffrini / AFP / Getty
„EasyJet“ kitais metais pradės bandyti savo būsimo baterijomis varomo lėktuvo prototipą, prieš pradedant 2030 m.
Pigių skrydžių bendrovė – antra pagal dydį Europoje po „Ryanair“ – praėjusiais metais paskelbė, kad užmezgė partnerystę su JAV įsikūrusia startuoliu „Wright Electric“, siekdama sukurti žemo triukšmo elektrinius orlaivius, skirtus naudoti iki 2027 m.
Vakar paskelbtame dviejų bendrovių pareiškime šis terminas atidėtas trejais metais, tačiau sakoma, kad projektas perėjo į kitą mažų teršalų ir pigių lėktuvų variklių kūrimo etapą. Reuters pranešimus.
„Wright Electric“ generalinis direktorius Jeffrey Engleris sakė, kad buvo pateiktas patentas dėl elektrinio variklio devynviečio prototipo, kuris kitais metais pakils į dangų. Bendrovė taip pat kuria 50 vietų versiją, po kurios bus 150 arba 180 vietų lėktuvas, pridūrė jis.
ITV naujienos praneša, kad „easyJet“ maršrutą iš Londono į Amsterdamą nustatė kaip galimą elektrinio lėktuvo atspirties tašką dėl didelės kelionių į abi puses paklausos.
Oro linijų vadovas Johanas Lundgrenas sakė: „Skraidant elektra technologinė pažanga yra tikrai įdomi ir ji sparčiai vystosi. Nuo dviviečių lėktuvų, kurie jau skraido, iki devynviečių, kurie skris kitais metais, skraidymas elektra tampa realybe ir dabar galime numatyti ateitį, kuri nepriklauso tik nuo reaktyvinių degalų.
Tikslinis elektrinio lėktuvo atstumas yra apie 500 kilometrų (310 mylių), o tai pagal mūsų dabartinį maršrutų portfelį reikštų, kad toks maršrutas kaip Amsterdamas į Londoną galėtų tapti pirmuoju elektriniu „skrydžio keliu“.
Tikrai matome kelią į priekį, kaip šį orlaivį įtrauksime į laivyną.
Taigi kaip tai veikia?
Iki šiol buvo sunku sukurti visiškai elektrinius lėktuvus, nes nerimavo dėl galios, reikalingos didžiulių keleivinių lėktuvų traukai sukurti. Laikai pranešimus. Todėl didžiausias dėmesys buvo skiriamas hibridinių reaktyvinių lėktuvų kūrimui, siekiant toliau kurti modelius su pilna baterija.
Tačiau pranešama, kad Wright Electric lėktuve bus elektrinė varomoji sistema, paskirstyta palei sparną, o ne dideli varikliai po kiekvienu sparnu, rašoma laikraštyje. Jis taip pat turės akumuliatorių, kurį bus galima lengvai pakeisti arba sukeisti, ir ilgus, plonus sparnus, kurie pagerins energijos vartojimo efektyvumą ir sumažins pasipriešinimą.
Bendrovė ir „easyJet“ teigia, kad ši technologija turėtų dar labiau sumažinti ore ir žemėje sudeginamo kuro kiekį, žymiai sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir daug tylesnius orlaivius. BBC .
