Sunkumų patiriantis „Aston Martin“ 2019 metais praranda daugiau nei 100 mln
Prabangių automobilių gamintojas ir toliau smunka į minusą, o jo 500 milijonų svarų sterlingų gelbėjimo padidinimas buvo suteptas dėl koronaviruso baimės.
„Aston Martin“ visureigis „DBX“ – automobilių gamintojo gaminys, skirtas „padaryti arba pertraukti“, – pasaulinė premjera Pekine.
AFP per „Getty Images“.
„Aston Martin“ vakar atskleidė, kad 2019 m. prarado daugiau nei 100 milijonų svarų sterlingų, o tai rodo, kad jos akcijos nukrito iki žemiausio lygio nuo 2018 m.
Praėjusiais metais bendrovė planavo parduoti 7 300 automobilių, tačiau pavyko tik 5 862, o tai pabrėžė, kodėl bendrovei taip reikėjo pagalbos, kai Kanados Formulės 1 milijardierius Lawrence'as Strollas praėjusį mėnesį atliko 182 mln. 16,7% akcijų.
Sandoris, pagal kurį Strollas tampa vykdomuoju pirmininku, apėmė planus iš esamų investuotojų surinkti dar 318 milijonų svarų sterlingų – iš viso 500 milijonų svarų – ir buvo būtinas tam, kad „Aston“ nepaskelbtų bankroto aštuntą kartą per 108 metų istoriją.
„Gelbėjimo tikslas – sumažinti Aston beveik 900 mln. svarų sterlingų skolų krūvą“, – pranešama. Telegrafas .
Bendrovė vakar taip pat pranešė, kad Markas Wilsonas, vyriausiasis finansininkas, bendru sutarimu paliks iki balandžio pabaigos.
„Aston“ nuostoliai prieš mokesčius sudarė 104 mln. svarų sterlingų, ty daugiau nei 68 mln. svarų prieš metus, o pajamos sumažėjo 9% iki 997 mln.
„James Bond“ automobilių gamintojas biržoje pasirodė 2018 m. spalį, o nuo to laiko jo akcijos nuolat mažėjo, tačiau vakarykštis pranešimas parodė, kad jie nukrito 14% iki 328 pensų – 80% mažiau nei pradinė plaukimo kaina.
Nepaisant blogų naujienų, generalinis direktorius Andy Palmeris norėjo patikinti investuotojus, kad sausio mėn. gelbėjimas atnešė stabilumo. Pasak jo, didelis skirtumas tarp praėjusių ir šių metų yra balanso stiprumas. Esame labai skirtingoje vietoje, todėl galime tinkamai... sunaikinti atsargas, o tai reiškia, kad pasiūlos ir paklausos pusiausvyra yra tinkama.
Nepaisant to, buvo tikimasi, kad 2020-ieji bus dar vieni sunkūs, nes bendrovė tikisi, kad pardavimai prekiautojams vėl sumažės, nes perorientuos pardavimo pastangas į klientų lygį ir sumažins prekybos atstovų atsargas. „Financial Times“. pranešimus.
Nesitikiu, kad 2020-ieji bus lengvi, sakė Palmeris. Vartosime sunkius vaistus.
––––––––––––––––––––––––––––––––– Jei norite apibendrinti svarbiausias verslo istorijas ir patarimus, kaip geriausiai pasidalyti savaitę, išbandykite žurnalą „The Week“. Gauk savo pirmi šeši numeriai nemokamai –––––––––––––––––––––––––––––––––
Bendrovė taip pat perspėjo, kad koronaviruso protrūkis gali padidinti jos bėdų, nes vartotojų paklausa iš Kinijos, kuri 2019 m. išaugo 28%, mažėja, o tiekimo grandinės yra paveiktos, nors tikisi, kad pardavimai padidės išleidus naująją obligaciją. filmas „Nėra laiko mirti“.
Covid-19 gali turėti įtakos tiek tiekimo grandinei, tiek klientų paklausai Kinijoje ir kitose rinkose. Kinija buvo greičiausiai auganti bendrovės rinka 2019 m. ir sudarė 9% visos didmeninės prekybos, pranešė bendrovė.
Paklausos sumažėjimas ypač kelia nerimą „Aston“, sako Globėjas , ypač kai ji pristato savo naują, patobulintą visureigį DBX. Bendrovė stato naują gamyklą DBX gamybai.
Komponentų tiekimas kol kas buvo saugus, sakė Palmeris. Keista, kad „Brexit“ planavimas leido mums turėti atsargų aplink mus. Praeis mažiausiai iki kovo pabaigos, kol pamatysime kokį nors poveikį tiekimo grandinei.
