2016 Audi A3: kėbulo stiliai, kainos ir apžvalgos
Trečioji karta buvo patobulinta ir pridėta keletas naujų variklių – ir tai laimėjo kritikų
Prieš 20 metų pristatydamas pirmosios kartos automobilį, „Audi A3“ hečbekas pradėjo aukščiausios klasės kompaktiškų hečbekų segmentą. Auto Express . Tačiau dabar jau trečioji karta susiduria su didele konkurencija.
Be konkurento Mercedes Benz, siūlančio hečbeką su savo pertvarkyta A klase, BMW taip pat lenktyniauja su galiniais ratais varoma 1 serija.
Šių metų pradžioje „Audi“ atnaujino A3, kad pasiūlytų klientams patobulintą modelį su nauju stiliumi, varikliais ir technologijomis. Štai ką jūs gaunate.
Kūno stiliai ir formos
A3 galima įsigyti ne tik hečbeko formos, bet ir įvairių kėbulo stilių bei modelių.
Įprasti ir populiariausi automobiliai yra dvi hečbeko versijos. A3 liukas yra trijų durų ir vienas iš labiausiai paplitusių modelių (taip pat yra ir penkių durų versija). Pavadintas „Sportback“, tai šiek tiek didesnis automobilis, turintis 2,8 colio daugiau vietos kojoms ir kitokį galinį profilį su daugiau vietos galvai. Taip pat gausite didesnę bagažinę – 380 litrų, palyginti su 365.
Jei hečbekas nepatinka, galima įsigyti kompaktišką keturių durų sedano versiją. Dėl tradicinės trijų dėžių formos jis yra ilgiausia automobilio versija – 14,7 pėdų ilgio, tačiau žemesnė, sportiška stogo linija reiškia, kad erdvė galvai yra šiek tiek pažeista. Tačiau automobilio bagažinė yra didžiausia – 425 litrai.
Galutinė kėbulo forma paverčia A3 iš šeimos hečbeko į mažą keturių vietų kabrioletą. A4 formato kabrioletas yra pati brangiausia versija, nors ji yra mažiausiai erdvi su įmontuotu stogu ir maža 320 litrų bagažine. Automobiliuose su „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema bagažinės talpa sumažėja iki 285 litrų, todėl ji yra pati nepraktiškiausia.
Varikliai
Priklausomai nuo apdailos lygio, A3 galima įsigyti su dideliu variklių pasirinkimu.
Mažiausias variantas, kurį galima pasirinkti tik ant A3 liuko arba „Sportback“, yra 1,0 litro TFSI trijų cilindrų benzininis variklis, išvystantis 114 AG, 62,8 mpg ir 104 g/km CO2 rodikliai, todėl jį apmokestinti pigu. Standartiniame A3 galimos dar dvi benzino parinktys – 1,4 litro TFSI su 148 AG, užtikrinantis beveik tuos pačius CO2 ir efektyvumo balus.
2,0 litrų TFSI yra galingiausias benzinas, kurį galite nusipirkti prieš įvažiuojant į S3 teritoriją. Jis išvysto 187 AG, 50,4 mpg ir 129 g/km CO2 ir gali būti komplektuojamas su Quattro visų varančiųjų ratų sistema.
Trys dyzeliniai varikliai prasideda nuo 1,6 TDI ir 109 AG, nors dėl 74,3 mpg tai yra pats efektyviausias pasirinkimas, o 99 g/km CO2 rodiklis reiškia, kad jis atleidžiamas nuo kelių mokesčių.
Virš jo sėdi du 2,0 l TDI – vienas išvysto 148 AG, o kitas – 182 AG. Mažiau galinga versija yra standartiškai varoma priekiniais ratais, tačiau ją galima pasirinkti su visų varančiųjų ratų pavara, jei norite patirti didelį efektyvumo smūgį. Standartiškai galingiausias dyzelinas yra Quattro.
S3 modeliai komplektuojami su 2,0 l benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, išvystančiu 306 AG. Tai galinga mašina ir, nors ir mažiausiai efektyvus pasirinkimas, jis yra greičiausias – 0–62 mylių per valandą greitis trunka tik 4,8 sek.
Tačiau dabar nebegaunamą RS3 Quattro vis dar galima rasti platinimo aikštelėse. Jame naudojamas penkių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir 362 AG. Evo sako, kad tai „didžiulė visureigio mašina“.
Netrukus bus galima įsigyti galutinį variklio variantą – A3 E-Tron. Tai hibridine „Sportback“ versija, kurioje naudojamas 1,4 l TFSI benzininis variklis, sujungtas su šešių greičių „S-Tronic“ pavarų dėže ir elektriniu varikliu.
Atskleista labai mažai detalių, tačiau senesnio modelio pagrindiniai skaičiai yra 201 AG, 0–62 mylių per valandą per 7,6 sek., 37 g/km CO2, 580 mylių ir 31 mylios atstumas naudojant tik elektros energiją.
Viduje
A3 perneša nusistovėjusią Audi reputaciją dėl interjero kokybės ir Automobilių pirkėjas mano, kad tai vienas geriausių interjerų savo klasėje.
Sukūrimo kokybė aukšta. Valdikliai pagaminti iš tvirtų, aukščiausios kokybės medžiagų, o kabinos išdėstymas atspindi horizontalaus dizaino stilių, būdingą didesniems Audi.
Tai puiki vieta būti, o „CarBuyer“ teigia, kad ji taip pat patogi – standartinės sėdynės yra puikiai išdėstytos ir jas galima reguliuoti, o šildomos ar sportiškesnės sėdynės taip pat gali būti skirtingos.
Automobiliai gauna ploną 7 colių informacinį ir pramogų ekraną, kuris iškyla iš prietaisų skydelio, tačiau „Audi“ taip pat siūlo antrą variantą, paimtą tiesiai iš daugelio didesnių automobilių. Puiki virtualios markės kabinos sistema už vairo rankinius ratukus pakeičia dideliu 12,3 colių ekranu. Geriausia naudoti su palydovine navigacija, kad dideli žemėlapiai būtų aiškiai ir tiesiai prieš vairuotoją.
Saugumas
Auto Express sako, kad saugumas yra vienas iš A3 kozirių, o automobilio balai Euro NCAP testuose yra labai įspūdingi, ypač atkreipiant dėmesį į suaugusiųjų apsaugos kategorijoje pasiektą 95 proc.
A3 turi įspūdingą saugos ir patogumo funkcijų asortimentą, nors daugelis didelių automobilių technologijų yra skirtos pradinio lygio automobilių pasirenkamų priedų sąrašui.
Pavyzdžiui, yra pasirenkama radaru valdoma pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri nuolat palaiko nustatytą atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, taip pat eismo juostos laikymosi pagalba ir Audi „Pre Sense“ autonominio stabdymo technologija, kuri yra patogi miestuose. Pasirenkama avarinė pagalba yra vienas iš plačiausių priedų ir gali stabiliai visiškai sustabdyti automobilį, jei po pakartotinių įspėjimų vairuotojas neveikia.
Savarankiško parkavimo sistema gali būti pritaikyta taip, kad ankštose vietose būtų daug lengviau, kaip ir įspėjimo apie pavojų sistemas išvažiuojant arba važiuojant atbuline eiga.
Kainos
SE apdailos A3 liukas su trijų cilindrų 1,0 litro varikliu prasideda nuo 19 365 GBP, o „Sportback“ – nuo 19 985 GBP.
Jei pageidaujate sedano versijos, turėsite sumokėti 24 235 GBP, nors jos nėra su 1,0 litro varikliu, o pradinį lygį sudaro 148 AG 1,4 l TFSI. Ta pati istorija su kabrioletu už 26 875 svarus.
Pigiausias dyzelinis variantas yra brangesnis nei benzininis, o S versijos – 32 330 svarų sterlingų už liuką kainuoja žymiai daugiau. Panašiai pakeltos ir kitų kėbulo stilių kainos.
Atsiliepimai
The Daily Telegraph skiria A3 penkias žvaigždutes iš penkių ir pareiškia, kad tai nebėra tik prabangią suknelę vilkintis „Volkswagen Golf“.
Nepaisant vidutinio naudojimo laikotarpio atnaujinimo, kuriame viduje ir išorėje atsirado tik labai subtilūs dizaino pakeitimai, A3 kabina išlieka ryškaus dizaino, aukščiausios kokybės kabina, rašoma popieriuje, tačiau naujieji techniniai priedai yra tai, kas iš tikrųjų pavagia pasirodymą.
„Audi“ virtualiosios kabinos ekranas beveik visame asortimente pasirodė populiarus, o dabar A3 jį galima montuoti. „Telegraph“ mano, kad lengva suprasti, kodėl hečbekas pasižymi aukščiausios klasės, į technologijas orientuotu, aukščiausios kokybės įvaizdžiu. Ji rekomenduoja sumažinti 450 svarų sterlingų, reikalingų sistemai pritaikyti.
Variklio pasirinkimas yra sklandus, tęsiasi popierius, ir nors A3 yra labiau nusistovėjęs automobilis, palyginti su tokiais įspūdžiais kaip 1 serijos BMW, jis vis tiek įdomus ir „nuostabus universalus“.
Kalbant apie tai, kurį pasirinkti, „Auto Express“ išskiria 1,6 l TDI su sportine apdaila – jis taip pat yra pigiausias eksploatuojamas, nes deklaruojamas 74 mpg ir mažesnis nei 100 g/km CO2 kiekis, todėl jis atleidžiamas nuo kelių mokesčių.
Standartiškai gausite 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, ksenoninius priekinius žibintus, sportines sėdynes, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir palydovinę navigaciją.
Kalbant apie A3 sedaną, Koks automobilis? įvertina jį kaip „puikų kompaktišką aukščiausios klasės automobilį“ ir įvertina keturiomis žvaigždutėmis iš penkių.
Vėlgi, prašmatni kabina, paimta iš A3 liuko, yra viena iš pagrindinių automobilio savybių, nes svetainėje teigiama, kad salono kokybė yra tokia, kad nepaisant to, kad tai mažas automobilis – jis yra daug trumpesnis nei C klasės Mercedes sedanas. 3 serijos BMW ir net „Audi A4“ – tai tas, kuris viso dydžio aukščiausios klasės automobilių pirkėjams gali rasti viliojantį pasiūlymą.
„Išmeskite tvirtas perpardavimo vertes, patrauklius PCP tarifus ir efektyvius variklius, kurie sumažina įmonių automobilių mokesčių tarifus, ir jūs turite rimtą varžovą vadovų klasėje“, – priduria „What“? Automobilis.
Kelyje pradinio lygio 1,4 l TFSI variklis yra „puikus“, o svetainėje minima, kaip 148 AG jėgos agregatas turi cilindrų išjungimo technologiją, todėl, taupydamas degalus, prireikus gali išjungti du cilindrus.
Ką? Automobilis priduria, kad A3 sedaną galima paversti patogiu kreiseriu nuėmus sportinę pakabą.
Daroma išvada, kad tai vis dar įdomus ir sudėtingas automobilis, ir „turėtumėte daug išleisti 3 serijos BMW, kad įgytumėte ką nors judresnio ar įdomesnio vairuoti“.
