Ar dviratininkams turėtų būti leidžiama šokinėti per raudoną šviesą?
Paryžius keičia įstatymą, o bandymai rodo, kad dviratininkai, šokinėjantys per raudoną šviesą, rečiau nukenčia nuo automobilių

2014 m. „Getty Images“.
Paskutiniu bandymu sumažinti spūstis ir padaryti važiavimą dviračiu Paryžiuje lengvesnį ir saugesnį, Prancūzijos politikai pristatė naujas taisykles, leidžiančias dviratininkams šokinėti per raudoną šviesą.
Bandymai rodo, kad leidimas dviratininkams šokinėti per raudoną šviesą sumažina susidūrimų su automobiliais skaičių, įskaitant avarijas, kurias sukelia dviratininkai, patekę į vairuotojų akląsias zonas.
Taigi ar dviratininkams turėtų būti leidžiama šokinėti per raudoną šviesą?
Paryžiuje dabar reguliariai registruojamas nulis kasmetinis dviratininkų aukų skaičius, Globėjas pranešimus. Tuo tarpu Londone šiais metais jau užfiksuoti aštuoni dviratininkų mirtys. Dviratininkų mirčių skaičius sumažėjo dėl to, kad dėl taisyklių pasikeitimų Prancūzijos sostinėje dabar yra daugiau dviratininkų, o tai reiškia, kad kiti eismo dalyviai jiems reiškia „didesnę pagarbą“, teigia Prancūzijos avarijų tyrėjai. Miesto valdžia įsipareigojo iki 2020 metų trigubinti kelionių dviračiais skaičių.
Pagal „The Sunday Times“. , vienas iš dešimties dviratininkų Londone, Mančesteryje ir Birmingeme jau šokinėja prieš raudoną šviesą. Kai kurie teigia, kad pakeitus įstatymą, kad toks žingsnis būtų teisėtas, būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Daugelis dviratininkų sako, kad jie jaučiasi saugesni, jei aplenkia eismą, rašo „Daily Telegraph's“. Jonny Cooperis .
„Visi tyrimai turi problemų, – sako dr. Rachel Aldred, Vestminsterio universiteto vyresnioji transporto dėstytoja, – tačiau įdomu, kad raudonos šviesos šokinėjimas sukelia tokį pyktį. Londone maždaug 4 procentai pėsčiųjų aukų, susijusių su šokinėjimu per raudoną šviesą, yra susiję su dviratininkais, šokinėjančiais per raudoną šviesą.
Didžiausias pasipriešinimas besikeičiantiems įstatymams, reglamentuojantiems dviratininkų elgesį kelyje, kyla dėl žmonių požiūrio, kad dviratininkai yra „varginanti kliūtis“ vairuotojams ir pėstiesiems, sako Aldredas.
„Šioje šalyje dviratininkus matome kaip problemų priežastį, o ne dviratininkus kaip aukas“, – pridūrė ji. „Tai suvokimo problema. Mes tinkamai negalvojame, ką galime padaryti, kad apsaugotume dviračiu važiuojančius žmones.
Aldredo nuomone, Paryžiaus sprendimas leisti dviratininkams šokinėti per raudoną šviesą yra tik „stop spragos“ priemonė. Pasak jos, saugiausias ilgalaikis sprendimas būtų visiškai atskirtos dviračių ir automobilių juostos.