Audi RS4 Avant 2018 apžvalga: superautomobilių pramogos visai šeimai
Šis praktiškai atrodantis universalas pasižymi rimtu smūgiu
RS4 dabar galima užsisakyti nuo 62 175 GBP
AUDI AG
Naujasis Audi RS4 Avant yra vilkas avies kailyje. Remiantis bendrovės vidutinės klasės A4 Avant modeliu, RS4 praktiškos proporcijos yra puikus pasirinkimas šeimoms, tačiau ši transporto priemonė turi ir laukinių savybių.
Kompanijos lenktynių padalinio „Audi Sport“ suderintas RS4 yra vienas galingiausių vidutinio dydžio universalų rinkoje, turintis 2,9 l dviejų turbinų V6 variklį, galintį išvystyti 174 mylių per valandą greitį.
„Week Portfolio“ sėdo prie naujojo 62 175 svarų sterlingų kainuojančio automobilio vairo, kad pamatytų, ką dar jis gali padaryti.
Ženkite į vidų
RS4 interjeras daugiausia pagrįstas įprastu A4, tačiau keli pagrindiniai pakeitimai išskiria sportinį modelį.
Naujasis automobilis gavo lenktynių įkvėptą plokščiadugnį vairą, odines sportines sėdynes ir RS4 ženkliukus, išsibarsčiusius po kabiną. Tinka ir apdaila taip pat yra viršutinis stalčius.
Ir niekas nedaro automobilių informacijos ir pramogų sistemų, kaip „Audi“. „Virtual Cockpit“ sistemoje, kuri standartiškai montuojama RS4, prietaisų skydelyje esantys analoginiai ratukai pakeičiami skaitmeniniu ekranu, kurį galima valdyti naudojant mygtukus ant vairo. Virš centrinės konsolės taip pat yra nedidelis skydelis, kurį galima pasiekti naudojant slinkties ratuką ir mygtukus.
Šią sistemą išskiria tai, kad ji leidžia vartotojui pritaikyti ratukus priešais vairą. Galite pasirinkti iš daugybės išdėstymų, pvz., rodinio, kuriame sūkių skaitiklis arba palydovinės navigacijos ekranas užima didžiąją dalį skaitmeninio prietaisų skydelio. Jūs netgi galite padalinti ekraną, kad spidometras būtų ekrano centre, o palydovinė navigacija būtų įdėta į vieną pusę.
Visa informacija, kurios jums reikia, yra tiesiai už vairo, todėl galite sutelkti dėmesį į kelią. Grįžus prie automobilio su analoginiu ekranu pasijusite tarsi grįžę laiku atgal.
Keleiviams taip pat yra daug vietos: net 6 pėdų ūgio modeliai gali patogiai sėdėti priekinėse ir galinėse sėdynėse, o bagažinė yra 505 litrų talpos su galinėmis sėdynėmis.
Kelyje
Bakstelėkite pradžios mygtuką centrinėje konsolėje ir RS4 atgyja.
Burbulas, kurį girdėsite iš išmetamųjų dujų, kyla iš naujojo RS4 2,9 l V6 variklio su dviem turbokompresoriais, kuris senajame modelyje pakeičia taip mėgstamą natūraliai įsiurbiantį V8 variklį.
Su naujuoju V6 turėsite 444 AG ir 443 svarų pėdų sukimo momentą, kai prisegsite droselį prie grindų. „Audi“ tvirtina, kad RS4 0–62 mylių per valandą įsibėgėja per 4,1 sekundės, tačiau jaučiasi daug greičiau nei sėdint už vairo.
Tuo tarpu variklio pastaba skamba gerai, kai automobilis priartėja prie 6500 aps./min. raudonos linijos, tačiau manome, kad „Audi“ galėjo sustiprinti variklio keliamą triukšmą naudodama salono garsiakalbius. Tai yra kelių gamintojų triukas, kad turbininio variklio garsas būtų įdomesnis, tačiau iš išorės RS4 skamba ne taip garsiai, kaip salone.
Be to, dauguma RS4 pirkėjų tikriausiai neprieštaraus silpnam varikliui, nes tai penkių vietų keturiais ratais varomas universalas. O jei variklio garsas taps kiek per įkyrus, RS4 galite perjungti į komforto režimą. Tai uždaro mažus vožtuvus išmetimo sistemoje ir suminkština pakabą.
Kad ir kurį vairavimo režimą pasirinktumėte, RS4 visada bus patogi vieta keleiviams. Komforto režimas idealiai tinka važiuojant greitkeliu, tačiau rekomenduojame perjungti automobilį į dinaminį, dažniau vadinamą sportinį režimą, jei važiuojate nelygiais kaimo keliais.
Taip pat nustatėme, kad RS4 yra stebėtinai ekonomiškas didelio našumo super universalui. Važinėdami kaimo keliais ir greitkeliais sunaudojome apie 24 mpg degalų, tačiau tikimasi, kad stipriai spustelėjus akceleratorių, tai sumažės.
Nuosprendis
Atrodo, kad RS4 yra vienas iš nedaugelio automobilių, galinčių padaryti viską, o superautomobilių našumo lygis ir pakankamai vietos patogiai tilpti penkių asmenų šeimai.
Vienintelė problema, su kuria susidūrėme su automobiliu, yra ta, kad jis neturi žiauraus patrauklumo, kurį siūlo senas V8 variklis RS4. Naujasis V6 neabejotinai yra galingas, tačiau rekomenduojame pažymėti pasirenkamą sportinio išmetimo parinktį tiems, kurie ieško visceralesnio garso.
Nėra daug automobilių, kurie galėtų konkuruoti su RS4 superautomobilių našumo ir praktiškumo deriniu, nes dauguma gamintojų savo sportiškiausioms mašinoms suteikia sedano ar kupė siluetus. Tikrasis RS4 varžovas yra Mercedes-AMG C63 universalas, kuris yra maždaug 3000 svarų sterlingų brangesnis ir parduodamas tik su galiniais ratais.
Vairuotojams, ieškantiems šeimyninio automobilio, kuris leis daugeliui superautomobilių pabėgti už savo pinigus, naujasis RS4 yra aiškus nugalėtojas.
