Automobili Pininfarina Battista: elektros revoliucija pagaliau atvyksta į Italiją
Legendinio dizaino namas išleidžia savo gamybos specifikacijos 1 900 AG EV vaizdus
Alessandro Altavilla
Nenuostabu, kad italai vangiai reaguoja į iš pažiūros nesustabdomą elektromobilių paklausą.
Garsūs italų ženklai, tokie kaip Ferrari ir Lamborghini, didžiuojasi savo varikliais, kurie vairavimo patirtį papildo nuostabiu garso takeliu.
„Ferrari“ yra vienas iš nedaugelio automobilių gamintojų, vis dar gaminančių natūraliai įsiurbiančius V12 variklius, nes tai yra varikliai, varę įmonės „Formulės 1“ mašinas iki dešimtojo dešimtmečio vidurio.
Nors gandai, kad „Ferrari“ ir „Lamborghini“ kartu su tokiais automobiliais kaip „Maserati“ ir „Alfa Romeo“ kuria hibridines sistemas, padedančias išgauti dar daugiau galios iš vidaus degimo variklių, manoma, kad nė vienas iš istorinių automobilių gamintojų nekuria visiškai elektrinio modelio.
Tiesa, elektromobiliai niekada nedainuos taip, kaip atmosferinis V12 varikliu varomas superautomobilis, tačiau jie – tinkamose rankose – gali būti tokie skausmingai gražūs kaip Horacio Pagani Huayra ar „Alfa Romeo Disco Volante by Touring“.
Būtent tai Automobili Pininfarina tikisi pasiekti su savo naujuoju Battista – visiškai elektriniu hiperautomobiliu, kuriame žaismingas elektromobilių tempas derinamas su itališku stiliumi.
Alessandro Altavilla
Bendrovė yra „Pininfarina“ – italų dizaino namų, garsėjusių devintojo dešimtmečio vidurio ralio mašinų „Ferrari Enzo hypercar“ ir „Lancia 037“ ralio mašinų, stiliumi, atšaka. 2015 m. dizaino namą įsigijo Indijos konglomeratas Mahindra Group, kol po trejų metų susikūrė Automobili Pininfarina.
Tada kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje bendrovė pristatė savo pirmąjį serijinį automobilį – visiškai elektrinį hiperautomobilį, pavadintą italų dizaino namų įkūrėjo Battista Pinin Farina vardu.
Po penkių mėnesių bendrovė dabar pristato pirmuosius serijinio automobilio, važinėjančio viešaisiais keliais, vaizdus.
Tai beveik identiška Ženevoje parodytai prototipo versijai. Tačiau Treneris „Hilton Holloway“ pažymi, kad priekinė dalis buvo perdaryta, kad išilgai variklio dangčio būtų ryškesnės raukšlės. Šoniniai veidrodėliai taip pat skiriasi, jie buvo pakeisti, siekiant pagerinti oro srautą virš kėbulo.
Battista taip pat nėra tik gražus veidas.
Po aptakia išore yra elektros variklis ir akumuliatorių sistema, kuri išvysto 1900 AG. Aukščiausia pavara . To užtenka, kad „Battista“ iš 0–62 mylių per valandą įsibėgėtų per dvi sekundes, greičiau nei bet kuris šiuo metu egzistuojantis serijinis automobilis, o 0–186 mylių per valandą greitį galima nuskraidinti vos per 12 sekundžių.
Tikimasi, kad „Automobili Pininfarina“ patvirtins automobilio akumuliatoriaus specifikacijas ir smulkesnę informaciją apie elektros variklio sąranką Monterėjaus automobilių savaitėje Kalifornijoje, kuri vyks rugpjūčio 9–18 d.
Tačiau kol kas atrodo, kad elektros revoliucija pagaliau pasiekė Italiją.
