F1 2017: kas naujo ir ar Hamiltonas gali būti sustabdytas?
Naujos išvaizdos automobiliai, skirtingi savininkai ir naujas iššūkis „Mercedes“ gali suteikti sportui gaivaus oro
Lewisas Hamiltonas išbando savo „Mercedes“ savo tempą F1 priešsezoniniuose testuose
Charlesas Coatesas / Getty
Šį savaitgalį Australijoje prasidės 2017 m. F1 sezonas, todėl tikimasi, kad taisyklių pakeitimų serija taps įtikinamesnė kampanija nei pastaraisiais metais.
Kadangi po „Liberty Media“ išpirkimo už 6,4 milijardo svarų sterlingų vertės naujos išvaizdos automobiliai ir sportas įgijo naują nuosavybę, nėra jokių abejonių, kad šie metai bus esminiai. Kol kas ženklai teikia vilčių.
„Po trejų metų, kai šis sportas kankino dėl mažėjančios televizijos auditorijos, konkurencijos trūkumo trasoje, neįkvepiančių automobilių ir, matyt, didelio nepatenkintų gerbėjų skaičiaus, atrodo, kad F1 grįžta į vėžes“, – sako Andrew Bensonas. BBC .
Taigi, kas skiriasi šiais metais?
Mašinos:
Akivaizdžiausias pokytis yra dėl mašinų, kurias vairuotojai pilotuos šiais metais. „Šį sezoną įvyko didelių kėbulo ir padangų pakeitimų – abu elementai tapo platesni, kad pagerintų sukibimą ir prispaudžiamąją jėgą“, – sakoma. Dienos veidrodis . „Tai turėtų paspartinti automobilius, bet taip pat padaryti jiems didesnį fizinį iššūkį vairuoti – tikėkitės, kad ratų laikas daugumoje trasų pagerės daugiau nei trimis sekundėmis.
Jie atrodo gerai, priduria Globėjas : „Skirtos nosys, apatiniai galiniai sparnai ir stora, patvaresnė Pirelli guma sujungė, kad pagaliau 2017 m. F1 automobiliai atrodytų kaip tikri lenktynininkai. Dėmesys aerodinamikai reiškia, kad sparnų ir iškilimų daugėja, tačiau bendras poveikis, ypač posūkiuose, yra daug dramatiškesnis.
Tačiau susirūpinimą kelia lenkimas, sako Bensonas iš BBC. Vairuotojai sako, kad „didžiulis aerodinaminės prispaudžiamosios jėgos padidėjimas neišvengiamai apsunkins pravažiavimą... F1 automobiliui reikia švaraus oro srauto, kad jis veiktų geriausiai. Padėkite jį į turbulentinį orą, pvz., sukurtą kito automobilio, ir tiksliai sureguliuotas oro srautas, kuris prasideda nuo priekinio sparno ir kaskaduoja atgal per visas kėbulo dalis palei automobilių šonus, bus sutrikdytas.
Kiti taisyklių pakeitimai:
„Mirror“ rašo, kad buvo patobulinti tokie sporto aspektai, kaip jėgos agregatų ir saugos automobilių naudojimas.
„Dabar, jei vairuotojas renginyje naudoja daugiau nei vieną jėgos agregato elementą, kuriam taikoma tinklelio bauda. Ir tik paskutinį kartą naudotą elementą galima naudoti vėlesniuose renginiuose. Taip pat buvo imtasi veiksmų, siekiant sumažinti perkamosios galios skirtumą tarp komandų, reguliuojant energijos agregatų kainą ir tiekimą. Taip pat dabar bus stojantys startai iš tinklelio, jei prieš lenktynių pradžią reikės saugos automobilio“, – priduriama.
Vairuotojai:
„Mercedes“ išlieka favoritais, tačiau pirmą kartą po kurio laiko gali susidurti su konkurencija.
„Ferrari“ pasirodė greičiausiais laikais iš priešsezoninių bandymų, nors „Mercedes“ pora – trigubas čempionas Lewisas Hamiltonas ir Valtteri Bottasas įveikė daugiausiai ratų įspūdingai patikimai“, – sako Daily Telegraph .
Hamiltonas turi šansą laimėti pilotų titulą, o „Ferrari“ Vettelis yra antras favoritas, o Bottasas – trečias.
„[Maxas] Verstappenas, [Danielis] Ricciardo ir [Kimi] Raikkonenas yra vieninteliai kiti lenktynininkai, kuriems buvo suteikta viltis tarp 8 ir 10:1, o visi kiti pilotai yra šimtai ir net tūkstančiai“, – priduria „Mirror“.
Naujieji savininkai:
Bernie Ecclestone'o nebuvimas po 40 metų vadovavimo čia bus didžiausias skirtumas.
„Tiek ilgai trukusį ringo meistrą pašalino naujieji F1 savininkai Liberty Media“, – sakoma „The Guardian“. „Tikėkitės pamatyti daugiau Rosso Brawno, kuris dabar yra sporto direktorius ir kuris šiuo metu sprendžia, kaip F1 atrodys ateityje.
Naujasis Formulės 1 vadovas Chase'as Carey'us planuoja pakeisti požiūrį į sportą. „Daug kartų girdėjau, kad lenktynės turi būti įdomesnės ir mažiau nuspėjamos“, – sakė jis. Laikai . „Taisyklės tapo labai sudėtingos. Inžinieriai aplenkė vairuotojus, todėl turime sugrąžinti vairuotojus į priekį“.
Tai taip pat gali reikšti naujus veiksmo sekimo būdus. „Ecclestone'as atvirai vengė skaitmeninių platformų ir socialinės žiniasklaidos, ką naujieji savininkai nori pakeisti, nes mano, kad šios platformos yra pagrindinis būdas bendrauti su gerbėjais“, – priduria „The Times“. „Per priešsezoninį testavimą Barselonoje Liberty sušvelnino taisykles socialinėje žiniasklaidoje, leisdamas komandoms ir vairuotojams skelbti nuotraukas ir tiesiogiai transliuoti filmuotą medžiagą iš boksų. „Red Bull“ svetainė sudužo dėl žmonių, prisijungusių peržiūrėti filmuotą medžiagą, poreikio.
