F1 saugos eilutė: sportinis padalijimas, nes atmesta halo galvos apsauga
Bosai atmeta planus dėl naujo kabinos įrenginio kitą sezoną, nepaisant daugumos vairuotojų palaikymo
Išbandęs naują „halo“ galvos apsaugos sistemą, Kimi Raikkonenas grįžta į garažą
Getty Images / Getty Images
Formulės 1 bosai vetavo planus sukurti „halo“ kabinos apsaugos įrenginį kitam sezonui, išprovokuodami Daily Telegraph perspėja, kad gali kilti „didelis ginčas su vairuotojais“ dėl saugumo.
Šį sezoną svirtelės formos įrenginį išbandė kelios komandos, o po pristatymo vairuotojams Vengrijos Grand Prix lenktynėse buvo teigiama, kad dauguma norėjo, kad jis būtų montuojamas ant automobilių nuo kito sezono.
Aureolė sukurta apsaugoti vairuotojo galvą, o buvęs pasaulio čempionas Sebastianas Vettelis yra vienas iš pilotų, kurie palaikė šią idėją, teigdamas: „Niekas nepateisina mirties“.
Tačiau kol F1 cirkas atvyko į Hokenheimą Vokietijos Grand Prix, sporto jėgos brokeriai susitiko Šveicarijoje. „Po keturias valandas trukusio susitikimo Ženevoje Bernie Ecclestone'as, sporto valdymo organas ir pirmaujančios komandos stebėtinai sutarė kitais metais neįvesti aureolės“, – praneša Danielis Johnsonas iš „Telegraph“.
„Dėl to sporto valdovai ir pagrindiniai jo veikėjai iš esmės nesutaria, o jei vairuotojas kitais metais būtų sužeistas per avariją, kurioje aureolė galėjo turėti įtakos, gresia didelis skandalas.
Šis klausimas „tapo karštų diskusijų objektu tarp vairuotojų“, sako Paulas Weaveris Globėjas , kuris teigia, kad šiai idėjai prieštarauja mažiausiai penki vairuotojai.
Jie teigia, kad F1 remiasi atviromis kabinomis ir „daugelis aureolę vertina kaip pusiaukelės namą, vedantį į visiškai uždarą stogelį“.
Tačiau yra tikras susirūpinimas dėl saugumo, sako Kevinas Easonas Laikai . „Daugelis vairuotojų, kurie anksčiau buvo prieš aureolės įvedimą, buvo nugalėti dėl saugumo argumentų, pateiktų jo naudai, įskaitant pristatyme pateiktą teiginį, kad aureolė padidins jų galimybes išgyventi sunkioje avarijoje 17 procentų. .
„Aureolė, sudaryta iš titano ovalo, pritvirtinto aplink vairuotojo kabiną, būtų vienas iš esminių F1 automobilių išvaizdos pokyčių daugelį metų.
„Ferrari“ atstovas Kimi Raikkonenas išbando F1 halo apsaugos sistemą
kovo 03 d
„Ferrari“ išbandė „halo“ įrenginio prototipą, skirtą „Formulės 1“ vairuotojams labiau apsaugoti galvą.
Sistema buvo sumontuota Kimi Raikkoneno automobiliui per priešsezoninius bandymus Barselonoje – pirmą kartą toks įrenginys buvo viešai matomas ant F1 automobilio.
Po dviejų ratų Raikkonenas paskelbė savo verdiktą, sakydamas, kad aureolė yra „gerai“ matomumo požiūriu, nepaisant to, kad priešais vairuotoją iš automobilio kyla centrinė atrama.
Priemonės, skirtos sumažinti galvos traumų riziką vienviečiuose lenktyniniuose automobiliuose, buvo svarstomos ne vienus metus, tačiau suintensyvėjo po vairuotojo Jules'o Bianchi mirties praėjusių metų liepą. Praeitą savaitę F1 tarpininkai susitarė, kad nuo 2017 m. bus įdiegta tam tikra kabinos apsauga. Sky Sports .
„Halo“ koncepciją, apimančią skersinio svirties formos narvą aplink vairuotojo galvą, sukūrė „Mercedes“, nors „Ferrari“ tapo pirmąja komanda, išbandžiusia šią idėją.
Stebėtojai jį įvertino nevienareikšmiškai – „Sky“ komentatorius ir buvęs F1 pilotas Martinas Brundle'as pasirodė neįtikintis, o kiti ją gyrė kaip sveikintiną naujovę.
Tai atrodo net blogiau, nei bijojau, keliais aspektais. https://t.co/JO3MnL5muI
– Martinas Brundle'as (@MBrundleF1) 2016 m. kovo 3 d
„Kilo susirūpinimas dėl matomumo, tačiau dėl žemos vairuotojų padėties kabinoje, manoma, kad tai neužtemdo regėjimo. Tačiau tai gali turėti įtakos jų žvilgsniui į starto žibintus tinklelyje“, – sako Danielis Johnsonas Daily Telegraph , kuris pažymi, kad „vairuotojų tarpe nėra vieningo pritarimo „aureolei“.
Matomumas gali būti ne problema, sako Andrew Bensonas BBC . „Vairuotojo akių linija yra žemiau pagrindinio konstrukcijos korpuso, o centrinė atraminė atrama priekyje praktiškai išnyksta dėl žmogaus žiūronų matymo.
Tačiau jis priduria, kad Barselonoje rodoma aureolė „nebūtinai yra galutinis dizainas, kuris bus naudojamas kitais metais, nes dar reikia atlikti tolesnius bandymus“. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'91865','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
