„Porsche Macan“: viskas, ką reikia žinoti
Prabangių automobilių gamintojo kūdikis 4x4 yra vienas geriausių visureigių. Štai viskas, ką reikia žinoti
Kaip ir dauguma gamintojų, „Porsche“ pasidavė rinkos reikalavimams ir pagamino naują visureigį.
„Macan“ yra antrasis sportinė transporto priemonė po „Cayenne“ pristatymo 2002 m., nešioti „Porsche“ ženklelį. Tačiau tai mažesnis nei viso dydžio „Cayenne“ automobilis ir jame daugiau dėmesio skiriama vairavimo dinamikai ir našumui.
Sportiškesnių „Jaguar F-Pace“ ir „Audi Q5“ versijų varžovas – tai brangus automobilis, tačiau galite nusipirkti geriausią parduodamą visureigį, kad patirtumėte jaudulį.
Štai kaip formuojasi „Macan“.
Dizainas
„Macan“ savo kompaktiškame keturių durų kėbule perima kai kuriuos firmos 911 stiliaus ženklus daug sėkmingiau nei kiti „Porsche“ nesportiniai automobiliai. Treneris sako.
Jo išvaizda patiks ne kiekvieno skoniui, turint omeny, kad „Macan“ markė išryškino agresyvią dizaino kalbą, ypač priekyje. Priekiniame buferyje yra daugybė didžiulių grotelių ir oro įleidimo angų, kurios patenka į šoninį profilį su kai kuriomis ypač ryškiomis ir raumeningai atrodančiomis raukšlėmis.
Nuožulnus stogas veda į automobilio galą, kuriame yra ilgi, platūs galiniai žibintai. Iki 21 colio ratai gali būti sukomplektuoti, kad „Macan“ atrodytų dar stambesnis.
Bendras profilis primena „Audi Q5“ – automobilį, su kuriuo „Macan“ dalijasi maždaug 30 procentų jo komponentų, todėl 70 procentų automobilio ir jo platformos turi perdaryti „Porsche“.
Viduje
„Macan“ interjeras yra labiau sportiškas, o ne aukščiausios kokybės, bet tvirtas šeimos universalas. Perjungimo įrenginių išdėstymas panašus į „Porsche Panamera“ – centrinėje konsolėje yra dvi mygtukų eilės, kurios yra šalia pavarų svirties ir patenka į centrinę konsolę, kur informacijos ir pramogų ekranas yra tarp dviejų ventiliacijos angų. Naudojamos kokybiškos medžiagos, tačiau labai tankios sagos.
Auto Express teigia, kad apskritai interjeras gali pasigirti tokia aukščiausios kokybės, sportiška išvaizda, kokios ir tikėjotės – salonas leidžia suprasti, kad tai automobilis, „kuris prašosi būti vairuojamas“.
Praktiškumas
Nepaisant išlenktos, stambaus ir sportiško galinės dalies, „Macan“ gali pasigirti nebloga bagažine, kurioje yra 500 litrų erdvės. Tai atsilieka nuo konkurentų, tokių kaip „Audi Q5“ ir „Jaguar F-Pace“, kurie gali pasigirti atitinkamai 540 ir 650 litrų, tačiau tiek, kad „Auto Express“ mažylį „Porsche“ visureigį vadintų „tikrai erdviu automobiliu, kuriame telpa šeima ir didelis lagaminas“. Be to, galines sėdynes galima nulenkti, bagažinę ir galinę eilę paverčiant 1500 litrų talpos bagažo skyriumi.
Forma reiškia, kad vietos galvai nėra tiek daug, kiek rasite tradiciškesnio stiliaus visureigiuose, priduria „Auto Express“, tačiau jis lengvai ir patogiai gabens penkis suaugusiuosius, o kojoms bus pakankamai vietos.
Įranga
„Macan“ komplektuojamas su aštuoniomis kryptimis reguliuojamomis elektrinėmis sėdynėmis, oro kondicionieriumi, parkavimo davikliais ir saugos funkcijomis, tokiomis kaip priekinio susidūrimo įspėjimo sistema, taip pat yra daugybė papildomų priedų, apie kuriuos reikia galvoti.
Palydovinė navigacija automatiškai montuojama į aukštesnių specifikacijų automobilius, tokius kaip „Macan Turbo“ ir „GTS“, nors už daugiau nei 1 052 GBP tai yra brangus pasirinkimas S ir S dyzeliniams.
Informacijos ir pramogų paketuose yra du garso sistemos atnaujinimai – 801 svarų sterlingų kainuojanti „Bose“ stereo sistema ir 3 230 svarų sterlingų kainuojanti „Burmester“ sąranka su 16 garsiakalbių, o „Macan“ taip pat gali būti komplektuojamas su didelėmis pramogų galimybėmis galinėje sėdynėje. Yra du atskiri paketai, kurie leis įtaisyti ekranus su DVD grotuvu ir USB lizdais, kad galėtų žiūrėti gale sėdintys keleiviai, kurių kainos prasideda nuo 2 096 svarų sterlingų.
Su išmaniuoju telefonu susijusios parinktys apima „Connect“ ir „Connect Plus“ paketus. Tai suteikia išmaniojo telefono dėklą ir „Apple CarPlay“, o brangesnis „Plus“ paketas, kainuojantis 801 £, pristato laive esantį „Wi-Fi“.
Varikliai, pavara ir našumas
Kalbant apie pavarų dėžes ir pavarų dėžes, pasirinkimo nėra. Standartiškai kiekvienas automobilis yra varomas visais ratais ir komplektuojamas su „Porsche“ PDK dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.
Pradinio lygio dyzelinis Macan S bus prasmingas daugumai pirkėjų, sako Automobilių pirkėjas , siūlantis mažiausias eksploatacines išlaidas ir didžiausią degalų efektyvumą, kartu neprarandant našumo. „Porsche“ teigia, kad jis gali išvystyti 45 mpg, o jo CO2 balas yra 161 g/km. Naudojant 258 AG, jis gali įsibėgėti 0–62 mylių per valandą per 6,3 sek., o maksimalus greitis yra 143 mylių per valandą.
Likę „Macan“ varikliai yra benzininiai. Standartinis automobilis turi 2,0 l keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi ir 249 AG. Virš jo stovi benzininė Macan S versija su 3,0 l V6 turbokompresoriumi, išvystančiu 335 AG.
Viršutinė diapazono riba yra pažymėta dviem veikimo variantais. „Macan GTS“ turi „Macan S“ 3,0 l V6, bet su šiek tiek papildomos galios – 355 AG. Aukščiausios klasės „Macan Turbo“ turi 3,6 litro V6 variklį su 395 AG, todėl jis gali įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per 4,8 sek., o maksimalus greitis siekia 165 mylias per valandą.
Atsiliepimai
„Atsiprašau, „Porsche“ puristai: „Macan“ yra dar vienas erzinančiai geras visureigis“, Aukščiausia pavara sako ir priduria, kad mažasis „Cayenne“ brolis yra vienas geriausių visureigių, kokius šiuo metu galite nusipirkti. Žurnalas teigia, kad tai nėra tokia pati patirtis, kaip vairuojant bet kurį firmos sportinių automobilių modelį, tačiau jis yra labai arti, o automobilis su turbokompresoriumi yra labai greitas. Sukimo momentą keičianti keturių varančiųjų ratų sistema yra „nuostabi“ ir sukimba, todėl „Macan“ posūkius įveikia įspūdingu greičiu, priduriama.
„Top Gear“ rekomenduoja „Macan S“ dyzelinį variklį su 1 700 svarų sterlingų kainuojančia pasirenkama adaptyvia pneumatine pakaba, kuri, anot jos, padaro automobilio kampą dar plokštesnį ir išlygina nelygumus, kad važiavimas būtų švelnesnis nei daugelis konkurentų.
„The Daily Telegraph“. Verdiktas taip pat teigiamas, nes popieriuje „Macan“ yra aštuoni iš dešimties ir sakoma, kad jis yra stebėtinai patogus ir puikiai susitvarko su prastos dangos keliais. Tai taip pat gali būti gana tylus automobilis, priduria, kad sėdynės yra patogios ir palaiko, todėl tai yra neblogas tolimųjų reisų kreiseris.
Vienas nedidelis neigiamas „Telegraph“ akcentas yra bagažinės erdvė, tačiau, nors teigiama, kad ji gali būti mažesnė nei „Audi Q5“ ir „BMW X3“, laikraštyje priduriama, kad jis turėtų be problemų nuryti porą didelių lagaminų.
Vėlgi, „Macan“ gauna aukščiausius įvertinimus už vairavimo būdą – „geriausias valdymas 4x4“, – sako kritikai – vienintelis tikras trūkumas yra kaina. Tai brangus automobilis pirkti ir eksploatuoti, rašoma laikraštyje, bet jei turite reikiamų lėšų, tai puikus pasirinkimas.
Veiklos paketo apžvalgos
„Performance Package“ papildo „Macan Turbo S“ kainą dar 5553 GBP. Auto Express , kuris apima papildomus 40 AG ir 37 lb-ft sukimo momentą, todėl didžiausia galia yra 436 AG, o sukimo momentas - iki 443 lb-ft.
Žurnalas priduria, kad atšiauriomis sąlygomis galios padidėjimas yra „labai nepastebimas“, o droselio atsaką apsunkina „perkrauta traukos kontrolė“. Tai reiškia, kad droselio įvestis kelyje turi būti „subtilė ir sklandi“, o tai padeda „Macan“ „iš prigimties gerai subalansuota“ važiuoklė.
Papildomų tvarkyklės nustatymų masyvas reiškia, kad „Performance Package“ gali mėgautis „greitesniu akceleratoriaus atsaku, neprisikabindamas prie pavarų“, – sakoma jungiklio paspaudimu. Evo . Jame taip pat yra didesni stabdžiai, kad būtų galima valdyti galios padidėjimą, ir patobulinta pakaba, kuri užtrunka „15 mm nuo važiavimo aukščio“.
„Iš esmės „Performance Package“ jaučiasi taip pat pajėgus kaip ir įprastas „Macan Turbo“, – tęsiama žurnale, o „puiki vairavimo padėtis“ ir „kokybiška kabina“ išlieka tokie patys kaip standartinio modelio.
Kainos
Standartinio „Macan“ benzininio variklio kainos prasideda nuo 43 553 GBP. „Macan S“ kaina prasideda nuo 45 945 svarų sterlingų, o dyzelinis „Macan S“ – 3 svarais sterlingų pigesnis – 45 942 GBP.
„Macan GTS“ kainuoja nuo 55 188 GBP, o aukščiausios klasės „Turbo“ – nuo 62 540 GBP.
