Sumažinus variklį gali kilti emisijų problemų
„Volkswagen“ vadovas teigia, kad dėl griežtų išmetamųjų teršalų testų dyzelinius variklius gali pakeisti hibridai
Adamas Berry / Getty Images
„Volkswagen“ vadovas Herbertas Diessas teigia, kad pastaroji tendencija mažinti vidaus degimo variklius, siekiant sumažinti jų poveikį aplinkai, gali sukelti „problemų“ gamintojams.
Interviu su Treneris Diessas teigė, kad sumažinus darbinį dydį „pasiekė savo tikslus“, nes sumažinus variklio cilindrų skaičių „pagerėjo našumas, išlaikant vairavimo savybes“.
Nors jis teigė, kad etatų mažinimo tendencija „turėjo daug prasmės“, jis taip pat teigė, kad tai gali „dabar pasibaigti“. Priešingu atveju įmonė rizikuotų susidurti su išmetamųjų teršalų ir išlaidų problemomis.
Diessas žurnalui sakė, kad griežtesni dyzelinių agregatų išmetamųjų teršalų bandymai gali reikšti, kad vidaus degimo variklis bus pakeistas „48 V hibridine sistema“.
Jis pridūrė: „Vidaus degimo variklio dar laukia ilgas eksploatavimo laikas, tačiau pasiekus termodinamikos ribas, hibridizacijos kaina bus mažesnė nei naudos siekimas be jų“.
Diess'o komentarai po Volkswagen pranešimo apie porą vienetinių golfų, kuriuos sukūrė jų mokiniai. Šios hibridinės sistemos rodo, kad įmonė yra įsipareigojusi naudoti degimo technologijas.
Nors 404 AG Golf GTI ir GTE Estate Impulse nebus pradėti gaminti, AutoExpress teigia, kad gali būti, kad galingas 2,0 l GTI variklis ir patobulinti GTE akumuliatoriai pateks į būsimus kelių automobilius.
