„Volkswagen Tiguan“ ir „Allspace“ visureigis: visa informacija
Naujausias „Volkswagen“ krosoveris siūlo aukščiausios kokybės alternatyvą „Nissan“ ir „Mazda“.
„Volkswagen“ antrosios kartos „Tiguan“ yra atnaujinta, perkurta ir visiškai prabangesnė firmos krosoverio visureigio versija. Taigi tai yra vienas geriausių universalių mažų visureigių šiuo metu rinkoje.
Nors originali versija buvo pastatyta kaip pusiaukelė tarp pagrindinių automobilių, tokių kaip Nissan Qashqai, ir aukščiausios kokybės krosoverių, tokių kaip Audi Q3, naujausias Tiguan yra šiek tiek prabangesnis. Jis vis dar užima vidurį sausakimšoje prekyvietėje, tačiau yra stilingesnis ir erdvesnis nei anksčiau.
Tai taip pat didesnis automobilis ir gali pasigirti dideliu benzininių ir dyzelinių pavarų pasirinkimu. Standartinė versija yra varoma priekiniais ratais, tačiau „Tiguan“ taip pat gali būti varoma visais ratais, jei ieškote aukštesnio diapazono modelio.
Kalbant apie apdailos lygį, yra daug pasirinkimo, todėl pirkėjai turi nemažai pritaikymo galimybių, kai reikia pasirinkti naują „Tiguan“.
Tai buvo vienas populiariausių „Volkswagen“ automobilių nuo tada, kai 2007 m. buvo pristatytas originalus „Tiguan“, kuris net paskutiniais gamybos metais išaugo didelius pardavimus.
Štai ką reikia žinoti apie naująjį ir ką apie jį vertina kritikai:
Dizainas
Naujos kartos modelis yra 2,3 colio ilgesnis, todėl gale yra daugiau vietos kojoms. Tačiau aukštis yra 1,3 colio trumpesnis, o tai susiję su naujojo Tiguan dizaino ypatumais.
„Volkswagen“ savo naujuoju krosoveriu bando perteikti prabangesnę išvaizdą, Auto Express sako, sukurdamas stambesnį romaną su daugybe aštrių linijų ir raukšlių. Įrengus R-Line bodykit, buferiai įgauna raumeningas ventiliacijos angas ir detales. Apskritai, tai modernus paketas, kuris yra gyvybiškai svarbus dizaino rinkos segmente.
Naujoji versija naudoja Volkswagen MQB platformą, dalijasi ja su dabartiniais „Golf“ ir „Passat“, į kuriuos labiausiai panaši. Tačiau, Daily Telegraph sako, kad „Tiguan“ turi neabejotiną „didesnio Touareg“, didesnio bendrovės visureigio, kvapą, tačiau „Volkswagen“ pritaikė po juo sėdinčio „Tiguan“ dizainą. Tai „gražus pirkinys“, priduria laikraštis.
Interjeras ir praktiškumas
Jei išorė įkvėpta „Passat“, taip pat ir interjeras, sako CarWow . Nors dizainas nepasižymi tokia pačia nuojauta, kokią rasite kai kurių konkurentų, viskas yra tvarkingai išdėstyta ir gerai pagaminta, o aukštos kokybės plastikai, kurių tikitės iš aukščiausios kokybės pasiūlymų.
Standartiškai gausite oro kondicionierių ir jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemą, bet ne palydovinę navigaciją – tai papildomai kainuoja 725 svarus sterlingų arba turėsite padidinti SE-Nav apdailą, kad gautumėte paketo dalį.
Tačiau vienas didžiausių interjero variantų, į kurį reikia atsižvelgti, yra aktyvus informacijos ekranas – 12,3 colių ekranas, pakeičiantis prietaiso korpusą. Jis puikiai tinka, kai yra sujungtas su palydovine navigacija, labai detaliai pritvirtinant žemėlapius tiesiai priešais vairuotoją.
Kalbant apie praktiškumą, naujasis „Tiguan“ yra penkių vietų, o galinis suoliukas gali judėti atgal ir į priekį, pirmenybę teikiant keleivio ar bagažinės erdvei, atsižvelgiant į tai, kurios jums reikia.
Kalbant apie bagažinę, ji yra 520 litrų, kai galinės sėdynės yra įprastoje padėtyje, bet gali išaugti iki 615 litrų, jei pastumsite galinę sėdynių eilę į priekį. Nepaisant to, tai didesnė bagažinė, kurią rasite tokiuose konkurentuose kaip „Nissan Qashqai“ (430 litrų) ir „Mazda CX-5“ (503 litrai). Nulenkus galines sėdynes, atsidaro 1655 litrų erdvė.
Dėžės formos užpakalinė Tiguan dalis sudaro kvadratinės formos pakrovimo skyrių, todėl turėtų būti lengva įnešti ir išimti didelius daiktus.
„Tiguan“ kol kas yra griežtai penkių vietų automobilis, nors greitai tai gali pasikeisti. Tikimasi, kad Tiguan XL pasirodys kitų metų pradžioje ir gali būti parduodamas JK. Su ilgesne važiuoklės baze ir dviem papildomomis sėdynėmis bagažinėje, vienas populiariausių JK krosoverių bus dar universalesnis.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai yra ekonomiškiausi, todėl daugumai pirkėjų jie bus naudingi. Be to, yra galingų pasirinkimų, jei nenorite sumažėti našumo.
Kiekviena versija yra 2,0 litrų keturių cilindrų, tačiau su skirtingu galios lygiu. Pradinio lygio jėgos agregatas turi 113 AG, susietą su mechanine pavarų dėže. „Volkswagen“ teigia, kad mišriu ciklu gali pasiekti 60 mpg, o CO2 emisija siekia 123 g/km. Vidutinės klasės variantas pasiekia 148 AG, nors ir nėra toks efektyvus, o 58,9 mpg, o CO2 emisija yra šiek tiek didesnė – 125 g/km.
Aukščiausio diapazono dyzelinis variklis yra galingiausias „Tiguan“, kokį tik galima nusipirkti – 2,0 l bi-turbo su 237 AG, kuris gali įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą, konkuruojant su 6,5 sek. . Tačiau jis yra daug mažiau efektyvus, nes yra 44 mpg.
Benzininiai varikliai
Petrolheads turi du pasirinkimus. 1,4 litro TFSI agregatas su 123 AG yra mažiau galingas iš dviejų ir išmeta 46,3 mpg ir 139 g/km CO2 emisiją. Virš jo yra 2,0 l TFSI su 178 AG, nors dėl 38,2 mpg ir 170 g/km išmetamųjų teršalų bus brangiausias „Tiguan“.
Keturių ratų pavara
Pagrindinės „Tiguan“ versijos bus varomos priekiniais ratais, o keturių ratų pavara bus pasirenkama arba standartinė automobiliuose, kurie yra aukščiau kopėčių.
Dyzeliniuose varikliuose vidutinės klasės 148 arklio galių automobilyje už papildomą mokestį gali būti sumontuota 4MOTION AWD sistema, taip pat DSG automatinė pavarų dėžė, o aukščiausios klasės 2,0 l BiTDi jos yra standartinės. Ta pati istorija ir su benzininiais agregatais – 178 AG 2,0 l TFSI bus varomas keturiais ratais, nepaisant to, kaip jį specifikuojate.
Ar pamatysime hibridinę versiją?
Hibridinis jėgos agregatas taip pat gali atsirasti tam tikru momentu. Praėjusiais metais „Volkswagen“ Frankfurte pristatė įkraunamą „Tiguan GTE“ koncepciją, sujungdama 154 AG turbokompresorinį 1,4 l benzininį variklį su elektriniu varikliu, kurio galia siekia 215 AG.
„Volkswagen“ teigia, kad kombinuoto ciklo metu jis galėtų grąžinti 149 mpg, o CO2 emisija būtų tik 42 g/km, o tik elektra nuvažiuotų 30 mylių. Anot gandų, grupė vis dar svarsto galimybę įvesti papildinį tam tikrame etape. Tai būtų įtikinamas pasirinkimas, neapmokestinamas ir gali gauti vyriausybės 4500 svarų sterlingų dotaciją.
Apdailos lygiai
Pigiausias modelis – Tiguan S – standartiškai komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, aštuonių colių jutikliniu ekranu, Bluetooth ir oro kondicionieriumi. Taip pat yra reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, o vairas apdailintas oda.
Pasiekus SE, atsiranda naujų technologijų, patogumų ir praktiškų galimybių. Informacijos ir pramogų sistema gauna „Volkswagen“ programą „App Connect“, kurią sudaro „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir „Mirror Link“ jungtys. Galiniai keleiviai gauna sulankstomus iškylų stalus, o po priekinėmis dviem sėdynėmis yra vietos daiktams susidėti. Galiausiai – trijų zonų klimato kontrolė ir tamsinti galiniai langai.
SEL apdaila papildo šiuos papildymus ir išryškina 19 colių lengvojo lydinio ratlankius ir LED žibintus kaip standartinę komplektaciją, taip pat masažuojančias priekines sėdynes ir aplinkos salono apšvietimą. Pridedamas didelis stiklinis panoraminis stogas kartu su visapusiškais parkavimo jutikliais.
Pirkėjams, norintiems, kad jų „Tiguan“ atrodytų kuo geriau, tiks tik aukščiausios klasės „R-Line“ apdaila. Jis turi tvirtesnį, išpuoselėtą kėbulo komplektą ir važiuoja ant 20 colių lengvojo lydinio ratlankių. „Volkswagen“ prietaisus pakeičianti skaitmeninė kabina – „Active Info Display“ – taip pat įmesta. Puikus papildymas.
Visa erdvė
„Volkswagen“ teigia, kad ilgesnis „Allspace“ visureigio „Tiguan“ variantas Europos rinkas pasieks „jau vėlyvą pavasarį“.
„Allspace“ yra 8,4 colio ilgesnis nei pagrindinis „Tiguan“ modelis Treneris , o ratų bazė buvo pailginta 4,3 colio, kad „tilptų papildoma dviejų sėdynių eilė arba papildomai 115 litrų bagažinės erdvės“.
Tai padidina bendrą bagažo erdvę iki 730 litrų nulenkus paskutinę sėdynių eilę arba iki 1770 litrų, kai visos sėdynės nuleistos, išskyrus priekines, rašoma žurnale. Tai 180 litrų daugiau nei „Nissan X-Trail“ nuleidus tik trečią eilę, bet 212 litrų mažiau nuleidus abi galines eiles.
Yra „įprastas keturių cilindrų variklių asortimentas“, – sakoma Aukščiausia pavara svyruoja nuo „148 AG benzininio iki 237 AG dyzelinio“. Baziniai modeliai komplektuojami su priekinių ratų pavara, o visi vidutinės klasės ir aukštesni modeliai turi visų ratų pavarą ir dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę.
Kainos dar nepaskelbtos, tačiau tikimasi, kad tai kainuos šiek tiek daugiau nei įprastinio „Tiguan“ £23 140 prašoma kaina.
Kainos
Tiguan S su pradinio lygio 1.4 TSI benzininiu varikliu, mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara kainuoja nuo 22 510 svarų sterlingų. Tiguan SE apdaila prasideda nuo 25 260 svarų sterlingų už galingesnę 148 AG 1,4 litro variklio versiją, o SE NAV automobiliai, taip pat naudojantys 148 AG agregatą, prasideda nuo 25 985 GBP.
Už 29 610 svarų sterlingų galite įsigyti „Tiguan SEL“ su 148 AG dyzeliniu varikliu, o aukščiausios klasės „R-Line“ su tuo pačiu varikliu kainuoja nuo 31 925 GBP.
BiTDi versija su galingu 237 AG varikliu ir greitu tiesiosios linijos veikimu yra pats brangiausias pasirinkimas. Galima įsigyti tik su R-Line apdaila, jo kaina prasideda nuo £38 000.
Kiekvienas apdailos lygis turi daugybę variklio, greičių dėžės ir pavaros variantų, todėl yra daug ką svarstyti. Užsakymų knygos jau atidarytos.
Atsiliepimai
„Tiguan“ yra gana paprasta Automobilių pirkėjas . Tai mažas, bet praktiškas visureigis, turintis aukščiausios kokybės pranašumą prieš konkurentus, tokius kaip Nissan Qashqai.
Salone gali trūkti dizaino nuojautos, tačiau konstrukcijos kokybė yra aukšta. Bendras paviršių ir jungiklių prisilietimas ir pojūtis „lengvai prilygsta Audi Q3“ – šios klasės automobilio etalonui, kalbant apie interjero dizainą.
Auto Express įspėja, kad galite nusipirkti geresnių krosoverių, kad galėtumėte vairuoti, tačiau „Tiguan“ išlieka labai geras. „Tai labai gerai suapvalinta pakuotė, kuriai trūksta šiek tiek asmenybės, tačiau jame yra daug langelių“.
Kabina yra erdvi, joje yra „akrų vietos augančiai šeimai“. Vėlgi, salono kokybė, kaip ir daugelis įmontuotų technologijų, yra pagirtina. Žurnalas rekomenduoja, kad automobilyje būtų sumontuotas 148 AG 2,0 l TDi variklis su SE Nav apdaila – standartinėje komplektacijoje gausite pagrindinius priedus, pvz., palydovinę navigaciją.
CarWow teigia, kad jis „važiuoja tvirtai kaip Audi, bet niekada nėra nepatogus, o lengvas, bet tiesioginis vairavimas leidžia lengvai manevruoti mieste ir užtikrintai stovėti atvirame kelyje“.
Svetainėje rekomenduojama suteikti šiek tiek nuojautos švelniam, bet kokybiškam automobilio interjerui pasirenkant aktyvų informacijos ekraną. Tai didelis 12,3 colių ekranas, pakeičiantis ciferblatus už vairo skaitmeniniais prietaisų skydeliais ir dideliu, labai detaliu palydovinės navigacijos ekranu.
Koks automobilis? sako, kad kelyje 148 AG 2,0 l TDI užtikrina puikų našumo ir degalų taupymo derinį. Tačiau mažiau galingam varikliui „šiek tiek trūksta pūtimo“ ir, nors galingesnės versijos yra su papildomais įnašais, jų kaina didesnė, o kasdieninis veikimas kainuos daugiau.
Tai patogus automobilis ir „pagal mažų visureigių standartus Tiguan tikrai puikiai važiuoja“, – rašoma žurnale. Vėlgi, salonas yra šiek tiek konservatyvus, bet kokybė yra gera – „tai reiškia, kad yra daug minkšto plastiko ir valdiklių, kurie veikia užtikrintai tiksliai“.
