Andreasas Lubitzas: „Germanwings“ pilotas suplėšė nedarbingumo lapelį avarijos dienai
Vokietijos prokurorai teigia, kad 27 metų pilotas, sudužęs reisą 4U 9525 Prancūzijos Alpėse, slėpė ligą nuo oro linijų bendrovės.
Getty
Šiandien paaiškėjo, kad Andreasui Lubitzui buvo išduotas nedarbingumo lapelis tą dieną, kai jis skrido „Germanwings“ lėktuvu, kuriuo skraidino 150 žmonių, į Prancūzijos kalno šlaitą, tačiau jis jį sunaikino ir nuo oro linijų bendrovės paslėpė savo ligos detales.
Policija, atlikusi kratą jo dviejuose namuose Vokietijoje, rado daugybę suplėšytų dokumentų, kuriuose aprašyta „esama liga ir tinkamas gydymas“, pranešė kaltintojai. Jie nepateikė jokios informacijos apie ligą, nors buvo plačiai pranešta, kad Lubitzas anksčiau sirgo depresija.
„Prokurorai teigė, kad nėra jokių politinių ar religinių jo veiksmų motyvų įrodymų, taip pat nerasta savižudybės rašto“, BBC pranešimus.
Praėjus trims dienoms po katastrofos, iškyla 27 metų antrojo piloto, kuris buvo prie valdymo pulto, kai „Germanwings“ lėktuvas 4U 9525 nukrito į Prancūzijos Alpes, vaizdas.
Remiantis pranešimais, Lubitzas buvo entuziastingas bėgikas, domėjęsis popmuzika ir ne visą darbo dieną gyvenęs su savo tėvais. 2008 m. jis buvo priverstas atidėti dalį piloto mokymosi dėl „psichikos sveikatos problemų“.
Liūdna spaudos konferencija vakar Prancūzijos prokurorai paskelbė, kad iš vieno iš lėktuvo juodosios dėžės skrydžio registratorių paimti duomenys rodo, kad Lubitzas tyčia nukreipė lėktuvą į žemę, kai užrakino savo kolegą iš kabinos.
Per naktį Vokietijos policija konfiskavo turtą iš dviejų Lubitzo adresų, ieškodama galimų jauno piloto veiksmų motyvų. Iš Lubitzo buto Diuseldorfe, taip pat namo, kurį jis dalijasi su tėvais Montabaure, buvo išvežta nemažai daiktų, įskaitant dėžes ir daugybę kompiuterių.
Teigiama, kad Lubitzas savo laiką paskirstė dviem adresais – Diuseldorfo butu, kuris galėjo būti dalijamas su kitu asmeniu, ir savo tėvų namuose Montabaure.
Remiantis pranešimais, Lubitzo tėvas yra verslininkas, o jo motina buvo vargonininkė protestantų bažnyčioje netoli Montabauro centro ir dirbo fortepijono mokytoja.
Lubitzas savo skraidymo karjerą pradėjo vaikystėje Westerwald skraidymo klube Reino krašte į šiaurės rytus nuo Koblenco. Niujorko laikas pranešimus. Vėliau dalį mokymų jis atliko JAV oro linijų mokymo centre Arizonoje Goodyear mieste, priemiestyje į vakarus nuo Finikso. Visi „Lufthansa“ pilotai šioje įstaigoje mokėsi daugiau nei 40 metų, teigiama centro svetainėje.
Vakar surengtoje spaudos konferencijoje Marselio prokuroras Brice'as Robinas šiurpiai pasakojo apie paskutines „Germanwings“ lėktuvo akimirkas.
Jis sakė, kad Lubitzas uždarė savo kapitoną iš kabinos, kai išėjo iš pilotų kabinos, o tada nuleido lėktuvą, o tai gali būti padaryta tik sąmoningai.
„Ketimas buvo sunaikinti lėktuvą“, – sakė jis. 'Mirtis buvo akimirksniu. Lėktuvas į kalną rėžėsi 700 km/h (430 mylių per valandą) greičiu. Nemanau, kad keleiviai iki paskutinių akimirkų suprato, kas vyksta, nes įraše tik paskutinėmis sekundėmis girdi riksmus“.
Robinas pridūrė: „(Lubitzas) tai padarė dėl priežasties, kurios mes nežinome, bet galime daryti išvadą, kad jis sunaikino šį lėktuvą“.
Paklaustas, ar piloto veiksmai gali būti vertinami kaip savižudybė, prokuroras atsakė: „Žmonės, kurie nusižudo, dažniausiai tai daro vieni... Savižudybe to nevadinu“.
Šiandien paaiškėjo, kad „Germanwings“ nurodė atšaukti reklaminę kampaniją, kurioje buvo naudojamas šūkis „Ruoškitės būti nustebintas“. Plakatai pasirodė Londono metro tinkle, „The Independent“. pranešimus. Pasak „Transport for London“, skaitmeninės skelbimo versijos buvo išjungtos per valandą nuo oro linijų prašymo, o popierinės versijos šiandien uždengiamos arba pašalinamos. Dingus Malaysia Airlines skrydžiui MH370, aviakompanija buvo kritikuojama už tai, kad išsiuntė reklaminį tviterį: „Nori kur nors vykti, bet nežinai kur? Mūsų metų pabaigos pasiūlymai gali padėti! #keepflying'
„Germanwings“ lėktuvo katastrofa: ar pilotas tyčia numušė skrydį 4U 9525?
kovo 26 d
Prancūzijos prokurorai patvirtina, kad 4U 9525 skrydis buvo numuštas tyčia
Prasidėjo juodosios dėžės skrydžio registratoriaus, rasto toje vietoje Prancūzijos Alpėse, kur antradienį nukrito „Germanwings“ reisas 4U 9525, analizė, suteikdama vilčių, kad netrukus paaiškės lėktuvo katastrofos priežastis.
Keleiviniuose lėktuvuose yra dvi juodosios dėžės, viena skirta sekti skrydžio duomenis, o kita – įrašyti garsą iš pilotų kabinos. „Germanwings“ lėktuvo diktofonas buvo rastas, tačiau kol kas oficialiai neatskleidžiama jokia informacija apie jo turinį.
Tačiau neįvardytas Prancūzijos pareigūnas „New York Times“ sakė, kad garso įrašas, atrodo, atskleidžia, jog vienas iš pilotų buvo užrakintas iš kabinos prieš lėktuvui pradedant tolygiai nusileisti.
Nesant jokios oficialios tyrimo grupės analizės, buvo pasiūlyta keletas teorijų, kas galėjo sukelti avariją. Daugeliui kitų buvo akimirksniu sumažinta nuolaida.
Sąmoningas veiksmas
Vyresnysis Prancūzijos kariuomenės pareigūnas, kalbėjęs su Niujorko laikas teigė, kad iš lėktuvo diktofono gauti įrodymai rodo, kad lėktuvui pakilus tarp dviejų pilotų vyko „labai sklandus, labai šaunus“ pokalbis. Tačiau vėliau skrydžio metu garsas rodo, kad vienas iš pilotų paliko kabiną ir negalėjo įlipti.
„Vaikinas lauke švelniai beldžiasi į duris, bet atsakymo nėra“, – sakė tyrėjas. „Ir tada jis stipriau atsitrenkia į duris ir jokio atsakymo. Niekada nėra atsakymo. Galite girdėti, kad jis bando išdaužti duris.
Jis pridūrė: „Kol kas nežinome priežasties, kodėl vienas iš vaikinų išėjo, bet aišku, kad pačioje skrydžio pabaigoje kitas pilotas yra vienas ir neatidaro durų“.
Pateikta teorija rodo, kad kabinoje įvyko katastrofiškas įvykis, pavyzdžiui, gaisras arba sumažėjo slėgis salone. Tačiau kitas aukšto rango Prancūzijos pareigūnas „New York Times“ sakė, kad komunikacijos trūkumas „neramino“, ir teigė manantis, kad dabar neįmanoma atmesti galimybės, kad avarija buvo tyčinė.
„Man tai nepatinka“, – sakė pareigūnas. „Man tai atrodo labai keista: šis labai ilgas nusileidimas įprastu greičiu be jokių ryšių, nors oras buvo visiškai giedras“.
Terorizmas
Baltieji rūmai pareiškė, kad nėra įrodymų, kad avarija buvo teroro išpuolio pasekmė BBC pranešimus. Jei lėktuve esanti bomba būtų sukėlusi sprogimą dideliame aukštyje, lėktuvo nuolaužos būtų pasklidusios dideliame plote, kaip nutiko per Lokerbio katastrofą. Kasdieninis paštas Pastabos. Ankstyvosios paieškos rodo, kad skrydžio 4U 9525 nuolaužos yra labai lokalizuotos.
Mechaninis arba kompiuterio gedimas
Richardas Westcottas, BBC transporto korespondentas , teigia, kad nelaimės signalo nesiunčiantys pilotai galėjo „susidurti su tokiu katastrofišku dalyku, kad gegužę nespėjo nei skambinti radiju, nei pasukti ieškoti artimiausio kilimo ir tūpimo tako“.
Nors dar per anksti tiksliai žinoti, kas atsitiko, tai gali reikšti, kad „sugedo abu varikliai, degalų problema arba kažkas kritiško nutrūko orlaiviui“, – sako Westcottas.
Karinis incidentas
Kai kurie karinės aviacijos ekspertai teigia, kad Italijos karinis lėktuvas 10.35 val. perjungė atsakiklį į avarinį kodą #7700, visai netoli tos vietos, kur „Germanwings“ lėktuvas pradėjo nusileisti, rašo „Daily Mail“. Tyrėjai turėtų sugebėti išsiaiškinti, ar incidentas buvo „atsitiktinumas, ar galbūt turėjo tam tikros reikšmės keleivinio lėktuvo žūčiai“, rašoma leidinyje.
