Audi A8 2017: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
Kritikai giria puikią salono kabiną ir lengvai pasiekiamą interjero technologiją
- Audi A8 2017: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
- Audi A8 2017: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
Savaitė
Audi A8 2017: naujas sedanas pasiūlys 3 lygio autonomiją
balandžio 25 d
Prabangus „Audi A8“ sedanas galės valdyti 3 lygio autonominį vairavimą, praneša Treneris , leidžianti keleiviams „atsisakyti visiškos kontrolės... pirmą kartą tai bus pasiūlyta su serijinės gamybos modeliu“.
Autonominius režimus galima įjungti „iki 37 mylių per valandą greičiu“ keliuose su fiziniais barjerais, skiriančiais „abi eismo puses“.
Pagal Cnet , keleiviai bus įspėjami nuo aštuonių iki dešimties sekundžių, jei vairuotojui reikės vėl perimti vairą ir perimti valdymą iš automobilio borto kompiuterio.
Technologijos be vairuotojo yra suskirstytos į penkias kategorijas. 1 lygis siūlo vairuotojams pagrindines saugos funkcijas, ataskaitas Laidinis , o 5 lygio automobiliai „gali susidoroti su visomis vairavimo užduotimis ir važiuoti bet kur“.
„Autocar“ teigia, kad „A8“ 3 lygis lenkia konkurentus. „Mercedes“ S klasės konkurentas pasiūlys tik 2 lygio autonomiją, kai pasirodys vėliau šiais metais.
Ant S klasė , vairuotojai galės „nuimti rankas ir kojas nuo valdiklių“, bet turės „toliau žiūrėti į kelią“
A8 autonominės funkcijos taip pat yra pažangesnės nei Tesla Level 2 Autopilot programinė įranga, priduria Cnet, kur vairuotojai turi būti pasirengę prireikus vėl perimti vairą.
„Audi“ inžinieriai teigia, kad dėl savaime važiuojančių sistemų papildomo svorio jie turėjo sukurti naują lengvą konstrukciją, kad sumažintų papildomą masę.
Kol kas A8 kainos ar išleidimo datos nėra, nors tikimasi, kad „Audi“ savo naujausią pavyzdinį sedaną pristatys vasarą.
„Audi“ pristato lengvą naujojo A8 sedano konstrukciją
balandžio 4 d
„Audi“ atskleidė lengvo dizaino metodus, susijusius su visiškai naujuoju A8, kuris bus pristatytas vėliau šiais metais.
Pirmą kartą „Audi“ automobilyje erdvės rėmas bus pagamintas iš keturių medžiagų – aliuminio, plieno, magnio ir anglies pluošto – hibrido.
Inžinieriai teigia, kad jis buvo sukurtas taip, kad pridėtinė masė būtų kuo mažesnė, nes pavyzdiniame bendrovės sedane automobilių technikos paklausa galėjo gerokai padidinti svorį.
Maždaug 58 procentai kėbulo yra pagaminti iš aliuminio, o automobilio A ir B statramsčiams naudojamas plienas. Atramos atramos, pakabos konstrukcijos dalis, yra pagamintos iš magnio, todėl svoris sutaupomas 28 proc.
Konstrukcijoje taip pat numatytas anglies pluošto galinis skydas tarp salono ir bagažinės, leidžiantis „Audi“ padidinti vietos kojoms gale, nepažeidžiant vietos bagažui.
Nors įmonė daugiausia dėmesio skyrė kuo didesniam svorio pašalinimui, Treneris sakoma, kad A8 kėbulas „sveria 61 kg [112 svarų] daugiau nei ankstesnis modelis – 282 kg [622 svarai], palyginti su 231 kg [509 svarais]“.
Tačiau priduriama, kad naujojo erdvės rėmo „dinaminis standumas“ pagerėjo 24 procentais, o tai turėtų lemti „geresnį valdymą, vairavimą ir tobulumą“.
AutoExpress praneša, kad „Audi“ „pristatys bent jau įkraunamą hibridinę A8 versiją“ ir daugybę autonominių technologijų, kurios „naudoja 48 voltų elektrą jutiklių armijai maitinti“.
Kol kas nėra jokių žodžių apie kainas ar jėgos pavaros detales, tačiau tikimasi, kad „Audi“ naująjį A8 pristatys vasarą.
