BMW i3: specifikacijos, kainos ir apžvalgos
Tai vienas įspūdingiausių automobilių, kuriuos galite nusipirkti ir dėl atnaujinto variklio, nuves jus toliau nei anksčiau
i3 yra mažas ir įspūdingas BMW elektromobilis ir vienas geidžiamiausių elektromobilių, kokį tik galite įsigyti.
Jis gyvuoja jau keletą metų, tačiau BMW ketina jį parduoti šiek tiek ilgiau – jis ką tik buvo atnaujintas nauja akumuliatoriaus technologija, siekiant išlaikyti konkurencingumą prieš potencialius konkurentus, tokius kaip būsimas „Tesla Model 3“.
Siūlomos dvi versijos. BMW parduoda grynai elektrinį i3 kartu su modeliu su nedideliu benzininiu diapazono ilgintuvu akumuliatoriams įkrauti.
Štai kaip formuojasi 2016 m. „i3“ asortimentas ir ką apie tai mano ekspertai.
Dizainas
Kaip ir didesnio i8 brolio, i3 bendra forma labai primena koncepcinį automobilį, iš kurio jis buvo kilęs.
Dėl to tai vienas unikaliausių ir futuristiškiausių mažų automobilių, su kuriais galite nusipirkti Evo sakydamas, kad kelyje daugiau nieko panašaus nėra. Vis dėlto tai neabejotinai yra BMW ir išlaiko pagrindines savybes, tokias kaip priekinės grotelės.
Bendros proporcijos yra aukštos ir siauros, o ne žemos ir sulenktos kaip daugelio įprastų šeimos hečbekų. Važiuojant link automobilio galo, langų linija susisuka ir pakrypsta virš mažų galinių durelių, kurios atsidaro atgal, kad būtų lengva prieiti.
Daugelyje i3 kėbulo plokščių naudojamas lengvas plastikas, o variklio dangtis ir stiklinis bagažinės dangtis išsiskiria blizgia juoda apdaila. Anglies pluošto ir plastiko konstrukcija reiškia, kad nepaisant sukaupto akumuliatoriaus, i3 sveria tik 1,2 tonos.
Viduje
„i3“ kabina yra „vienas gražiausių salonų šiuo metu bet kuriame automobilyje“, – sakoma. Automobilių pirkėjas .
Jame yra du ekranai – vienas yra už vairo, veikiantis kaip prietaisų skydelis, ir pagrindinis ekranas, sumontuotas prietaisų skydelio viduryje.
Standartinis informacijos ir pramogų paketas yra BMW Business, centrinis 6,5 colių ekranas su palydovine navigacija, USB ir Bluetooth suderinamumu.
Parengę profesionalią sistemą, gausite 10,2 colių ekraną su jutikliniu kilimėliu, integruotu iDrive valdiklio viršuje – rankenėlę, kurią rasite tarp dviejų sėdynių, skirtą ekranams valdyti.
Kalbant apie dizainą, prietaisų skydelyje panaudota daug siūbavimo linijų, esančių automobilio išorėje, o skydelis nusileidžia nuo keleivio pusės ir po centriniu ekranu labiausiai patraukia akį. Interjerą taip pat galima papuošti egzotiškomis medžiagomis, tokiomis kaip perdirbta mediena ir eukaliptas.
Reguliuojama vairavimo padėtis leis beveik bet kam patogiai įsitaisyti prie vairo, o matomumas yra geras dėl didelių i3 langų ir aukšto profilio.
Praktiškumas
Aukštos i3 išorinės proporcijos leidžia sukurti erdvią priekinę kabiną, nes jame nėra tradicinio centrinio pavarų svirties bloko, nors vietos gale yra mažiau, sakoma. Koks automobilis? .
Automobilyje yra savižudžių stiliaus galinės durys, kurios atsidaro atgal, kad būtų lengviau patekti. Tačiau vidinė erdvė iš tikrųjų yra ribota ir mažai tikėtina, kad suaugusieji norės ilgai praleisti gale“, nes trūksta vietos keliams ir galvai, priduria žurnalas.
Bagažinė taip pat nėra ypač įspūdinga, ji tęsiasi. „i3“ keliamoji galia prilygsta daugumos įprastų „supermini“, o 260 litrų talpa iš tikrųjų yra mažesnė nei „Ford Fiesta“. „Kasdieniu požiūriu jis yra beveik pakankamai didelis, kad galėtų susikrauti nedidelį savaitės bakalėjos prekių kiekį, tačiau jam bus sunku susidoroti su, tarkime, bagio važiuokle“, – sako What Car? ir priduria, kad tie, kurie į i3 žiūri kaip į šeimos automobilį, turėtų. būkite pasirengę daryti kompromisus.
Saugumas
Carwow teigia, kad i3 suprojektuotas taip, kad metalinė važiuoklė nelaimingų atsitikimų mažu greičiu perima brangias anglies pluošto plokštes. Tačiau jis neturi penkių žvaigždučių auksinio saugos standarto, kaip dauguma naujų automobilių avarijos testuose – mažasis BMW elektromobilis turi tik keturias žvaigždutes. Taip yra dėl nestandartinių pėsčiųjų smūgio balų, kuriuos sukelia jo stambi forma. Tačiau jo įvertinimas keleiviams yra daug geresnis dėl stiprios anglies pluoštu sutvirtintos konstrukcijos, šešių oro pagalvių ir stabilumo kontrolės kaip standartinės funkcijos.
Yra du pasirenkami aukštųjų technologijų saugos priedai. Už 790 svarų sterlingų galite įsigyti „Driving Assistant Plus“, kuriame įdiegta prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir įspėjimas apie susidūrimą priekyje, taip pat eismo kamščių pagalbinė priemonė, kuri automatiškai stabdo, vairuoja ir pagreitina automobilį spūstyse iki 24 mylių per valandą greičiu.
Atsižvelgiant į tai, kad i3 yra elektromobilis, sunku jį išgirsti. Už 85 svarus galite turėti įspėjamąjį pėsčiųjų triukšmo generatorių. Jis skleidžia dirbtinį jėgos pavaros triukšmą, todėl pėstieji turi didesnę galimybę išgirsti i3 mieste.
Jėgos agregatai
Siūlomi du skirtingi jėgos agregatų pasirinkimai buvo naujausių BMW atnaujinimų, kuriuos pristatė savo elektriniam miesto automobiliui, priešakyje. 2016 m. modeliuose yra žymiai padidintas elektrinis diapazonas. Šie patobulinimai pasiekti automobilyje sumontavus tankesnį 33 kWh akumuliatorių bloką. Galia išlieka 170 AG, o 0–62 mylių per valandą greitis išlieka 7,3 sekundės.
Pats paprasčiausias i3 yra visiškai elektrinis. Vienas elektrinis variklis varo galinę ašį per vieno greičio fiksuotą transmisiją. Akumuliatorius yra integruotas į grindis automobilio gale, o variklis yra po bagažinės grindimis.
BMW teigia, kad atnaujintas i3 turi 195 mylių elektrinį atstumą – beveik dvigubai daugiau nei 90 mylių, žadėta ankstesnėse automobilio versijose.
Greta grynai elektrinio modelio yra ir diapazono prailginimo. Jame sumontuotas nedidelis 32 AG dviejų cilindrų benzininis variklis, pritvirtintas kartu su elektriniu varikliu po bagažine.
Mažas variklis skirtas ne tam, kad suteiktų pavaros ar papildomos galios – tai iš esmės generatorius, kuris papildomai įkrauna akumuliatorius. Anot BMW, jis suteikia papildomą 80 mylių įkrovimą ir padidina automobilio atstumą iki 276 mylių.
Kainos
Mažojo i3 aukščiausios kokybės išvaizda ir pojūtis atsispindi jo kainoje. Pirkėjai turės teisę gauti 4 500 svarų sterlingų valstybės subsidiją elektromobiliams, tačiau grynai elektrinis i3 kainuos iki 27 830 svarų sterlingų, o nuotolio prailgintuvas kainuos 30 980 GBP.
Atsiliepimai
Nors i3 buvo rinkoje jau keletą metų, jis ir toliau suka galvą ir „sudaro tikrai įdomią alternatyvą įprastu degalais varomam aukščiausios kokybės kompaktiškam automobiliui“. Automobilių pirkėjas sako.
Svetainė priduria, kad BMW patobulinimai ir papildomas 2016 m. modelio elektra varomų modelių asortimentas yra gana „įtikinamas pasiūlymas“, – priduria svetainė, nors būtent asortimentą prailginantis modelis pavagia pasirodymą, gamindamas įkraunamus hibridus, tokius kaip „Volkswagen Golf GTE“. atrodyti kiek senamadiškai“.
Auto Express sako, kad jis gali būti brangesnis nei daugelis jo konkurentų ir įprastai varomų alternatyvų, tačiau „i3“ atrodo kaip „protingesnis pasirinkimas“.
Svarbiausia, kad elektromobilį iš tikrųjų gera vairuoti, jis tęsia: „Prie i3 vairo neužtrunka ilgai, kad suprastum, jog jis persmelktas BMW firminės smagios vairavimo patirties“. Momentinis elektros variklio sukimo momentas reiškia, kad jis greitai stoja ant kojų, o elektros srovė leidžia „su pasitikėjimu įveikti eismo tarpus“.
Žurnalas sako, kad i3 „puikus miesto automobilis“, o rekomenduojama versija su atstumą prailginančia versija taip pat nėra bloga greitkelyje. Tai patogus automobilis, o dviejų cilindrų generatorius nekelia didelio triukšmo, daroma išvada.
Treneris daro išvadą, kad taip pat verta rinktis nuotolio prailgintuvą, sakydamas, kad jis suteikia papildomo naudojimo patogumo ir suteikia „i3“ „galimybę būti vienintele jūsų transporto priemone bet kur, išlaikant elektrinį atstumą, tokį pat stiprų kaip ir dauguma grynų elektromobilių“.
Futuristinis automobilio dizainas neabejotinai yra vienas didžiausių jo pritraukimų, tačiau atrodo, kad reikia paminėti ir jo vairavimo būdą. „Jis turi tai, ko reikia, kad patiktų žmonėms, kurie mėgsta vairuoti automobilius“, – sakoma jame ir priduriama, kad, kaip ir „Tesla“, BMW sukūrė elektromobilį su benzino galvute.
Automobiliui su tokia modernia jėgos pavara ir unikaliomis proporcijomis, Aukščiausia pavara sakoma, kad i3 „važinėja kaip BMW“. Jis sportiškas, rafinuotas ir netgi varomas galiniais ratais, todėl jaučiasi „gražiai subalansuotas“ ir reiškia, kad jis „palaimintas nesugadintu vairavimu“.
Visi elektriniai modeliai yra „nuostabūs“ ir suteikia savo galią maloniai linijiškai, priduria svetainė. Prie regeneracinio stabdymo reikia šiek tiek „priprasti“, tačiau dėl to vairavimas tampa paprastesnis.
„The Daily Telegraph“. nedaro tokio įspūdžio futuristinis automobilio stilius. Jame teigiama, kad tai atrodo kaip „kažkas, ką „Dyson“ gali pasiūlyti, kai galiausiai pagamins savo akumuliatorinį automobilį“.
Salonas taip pat „skiriasi nuo standartinio BMW“ ir sukuria „šiuolaikinės kavos parduotuvės“ įspūdį. Jo užpakalinės atlenkiamos galinės durys yra „labiau sugalvotos nei būtinos“, priduriama popieriuje, tačiau jos atsidaro iki suoliuko, pakankamai didelio dviem suaugusiems.
Straipsnyje giriama į Apple panašią grafiką ant prietaisų skydelio ir teigiama, kad bendra salono kokybė „labai pagerėjo“ nuo tada, kai automobilis pasirodė pirmą kartą.
Greitai daugiau i automobilių?
Šiuo metu BMW i asortimentą sudaro du labai skirtingi automobiliai su dideliu atotrūkiu tarp hečbeko i3 ir i8 sportinio automobilio superauto stiliaus.
Tačiau tai netrukus gali pasikeisti, nes per ateinančius metus bent vienas naujas i automobilis gali prisijungti prie asortimento. Buvo pastebėtas dar nepaskelbtas BMW patentiniai brėžiniai Panašu, kad pristatomas naujas automobilis, pastatytas tiesiai virš i3.
Tai atrodo kaip vidutinio dydžio sedanas su hečbeko bagažine ir išskirtiniu stiliumi, išskiriančiu jį kaip potencialų naują i asortimento narį. Naujasis automobilis gali turėti i4 arba i5 pravardę.
