BMW M5 2018: viskas, ką reikia žinoti
Patobulintas dviejų turbinų V8 variklis ir visų varančiųjų ratų sistema super sedane
BMW
Praėjus dviem mėnesiams po to, kai gerbėjai galėjo pažvelgti į automobilį būsimame vaizdo žaidime „Need for Speed: Payback“, BMW pagaliau pristatė savo naująjį M5 super sedaną.
Geriausias bandomasis važiavimas. Visiškai naujas #BMW #M5 bus prieinama artimiausiu metu @Reikia greičio Atsipirkimas, galimas šį lapkritį. #NFSPatpirkimas pic.twitter.com/AMbezeSjLK
– BMW (@BMW) 2017 m. birželio 2 d
M5 yra našumo variantas 5 serija , pasižymintis galingu V8 varikliu ir standesne važiuokle pirkėjams, ieškantiems sedano, galinčio veikti tiek trasoje, tiek už jos ribų. Tai pirmasis M5 su visų varančiųjų ratų sistema. Tai padeda automobiliui įsibėgėti nuo nulio iki 62 mylių per valandą tik per 3,9 sek.
M5 turėtų būti parduodamas už šiek tiek mažiau nei 90 000 svarų sterlingų, o pristatymas tikimasi kitų metų pradžioje. Iki tol štai viskas, ką reikia žinoti apie naująjį super sedaną:
Dizainas
Nors atrodo, kad naujasis M5 turi panašų siluetą kaip ir ankstesnis modelis, jo dizainas yra daug lenktesnis ir raumeningesnis nei jo pirmtako. „Autocar“ teigia, kad jis taip pat yra 2,2 colio ilgesnis nei senasis M5 ir 0,5 colio platesnis.
BMW naujajam M5 suteikė tokį pat kampinį angos stilių, kaip ir kompaktiškam M2 kupė, kuris, atrodo, nukreipia orą į didelius priekinius stabdžius. Tarp šių ventiliacijos angų yra oro kanalas, kuris yra žymiai didesnis nei 5 serijos bazinis, nors eksploatacinės klasės sedanas išlaiko tas pačias inksto stiliaus groteles ir LED priekinius žibintus kaip ir baziniame automobilyje.
Įprasta oro įsiurbimo angų pora yra abiejose priekinių sparnų pusėse. Tai dizaino užuomina, rodoma M ženklu pažymėtuose BMW automobiliuose nuo M3 kupė pasirodymo 2000 m.
Galinėje dalyje naujasis M5 gali pasigirti keturių išmetimo vamzdžių išdėstymu, kuris yra abiejose automobilio anglies pluošto difuzoriaus pusėse. Ant bagažinės dangčio yra maža anglies pluošto juostelė, kuri pagerina stabilumą važiuojant didesniu greičiu.
Variklis ir našumas
Po variklio dangčiu galima rasti atnaujintą senojo automobilio 4,4 litro V8 variklio su dviem turbokompresoriais versiją. Evo , ir tai sukuria 592 AG ir 553 svarų pėdų sukimo momentą. BMW tai pasiekė patobulindama turbokompresorius ir atnaujinusi tepimo bei aušinimo sistemas.
Žurnale teigiama, kad automobilyje taip pat yra keturių ratų pavaros sistema, padedanti nuo nulio iki 62 mylių per valandą įsibėgėti per 3,4 sekundės – 0,9 sekundės greičiau nei ankstesniame modelyje. Didžiausias greitis ribojamas iki 155 mylių per valandą, kaip ir daugumoje vokiškų sedanų.
Visų varančiųjų ratų sistemai galios iššūkis suteikia aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė AutoExpress , kurį galima pakeisti naudojant BMW Drivelogic sistemą. Galima pasirinkti skirtingus režimus, kad pavarų perjungimas būtų sklandesnis važiuojant keliu arba griežtesnis tiems, kurie nori vežti automobilį į lenktynių trasą.
Remiantis žurnalu, važiuoklės standumas taip pat pagerėjo dėl naujos „aliuminio skersinio ant galinės ašies“ laikiklio. Standartinėje komplektacijoje yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o anglies keramikos versijas galima įsigyti kaip papildomą įrangą.
Viduje
Automobilių pirkėjas sakoma, kad naujasis M5 turi „sportines sėdynes su daugybe reguliavimo galimybių“ ir „M specifinį skaitmeninį prietaisų skydelio ekraną“. Centrinės konsolės viršuje yra raudonas paleidimo mygtukas, o „M prekės ženklo pavarų perjungiklis“ su raudonais akcentais išskiria jį iš įprasto 5 serijos sedano.
Be kelių M ženklelių aplink kabiną, M5 išlaiko ilgą 5 serijos prietaisų skydelį ir į vairuotoją nukreiptą centrinę konsolę. Nustatymai valdomi naudojant jutiklinio ekrano paviršių ir fizinių mygtukų mišinį, o raudonų M mygtukų pora yra ant vairo, kad įjungtų automobilio veikimo režimus.
Kaina ir išleidimas
Numatoma, kad naujojo M5 kainos prasidės nuo maždaug 89 640 svarų sterlingų Treneris , o JK pristatymas vyks kitų metų vasarį.
