BMW X2: sportiškas M35i su 302 AG papildo seriją
Naujasis diapazono viršininkas 0–62 mylių per valandą įsibėgėja per mažiau nei penkias sekundes
BMW X2 gali būti geriau pritaikytas miesto gatvėms nei lenktynių trasoms, tačiau tai nesutrukdė bendrovės „M Performance“ padaliniui suleisti daugiau galios į kompaktišką visureigį.
M35i, sukurtas konkuruoti su būsimais populiariausiais krosoveriais Audi SQ2 ir Mercedes-AMG GLA35, turėtų pasirodyti kitų metų pradžioje ir bus X2 gamos viršūnėje. Evo .
Visureigis atsisako puikiai suderintų šešių variklių, paprastai siejamų su M Performance. Vietoj to padalinys pasirinko naują 2,0 litrų keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, kuris išvysto 302 AG ir 332 svarų pėdų sukimo momentą, rašoma automobilių žurnale.
Šis variklis yra sujungtas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema, kurios abi yra standartinės, sakoma. Stūmoklio galvutės .
Gautas automobilis pasiekia įspūdingų charakteristikų. Remiantis automobilių tinklaraščiu, X2 M35i gali pasiekti 0–62 mylių per valandą greitį per 4,9 sekundės, o maksimalus greitis yra 155 mylių per valandą.
BMW taip pat patobulino automobilio išorinį dizainą, kad suteiktų jam sportiškesnį pranašumą. Naujasis modelis turi 19 colių ratus – su 20 colių ratais kaip papildoma įranga – kartu su kampesniu priekiniu buferiu ir pertvarkytomis oro įleidimo angomis, Auto Express Pastabos.
M35i taip pat turi nedidelį sparną virš galinio lango ir efektyvią išmetimo sistemą, priduriama žurnale.
Kainos dar nepatvirtintos, tačiau manoma, kad naujasis visureigis kainuos šiek tiek daugiau nei dabartinis aukščiausios klasės xDrive20d M Sport X, kurio kaina yra 38 380 svarų.
Atsiliepimai
Sportiškas X2 stilius greičiausiai išskirs nuomones, sakoma Auto Express , tačiau neabejotina, kad krosoveris turi daug vietos. Jis yra šiek tiek mažesnis nei „boxier X1“ visureigis, o apatinė stogo linija suteikia jam raumeningesnę išvaizdą.
Automobilio stilius gali skirtis nuo kitų BMW gamos modelių, tačiau žurnalas teigia, kad X2 interjeras dalijasi savo dizainu kaip ir X1. Kabina yra patraukli ir taip pat logiška naudoti.
Tačiau priduria „Auto Express“, kad įlipti į galą nėra taip paprasta, kaip X1, o bagažinė yra 35 litrais mažesnė nei jo brolio. Nepaisant to, erdvė kojoms yra panaši, o keleiviams, vyresniems nei šešių pėdų, yra daug vietos galvai.
Kelyje, Aukščiausia pavara sakoma, kad X2 gali jaustis šiek tiek sunkus iš eilės įtemptuose posūkiuose ir nėra tiek daug vairo grįžtamojo ryšio, kiek sulauktumėte iš automobilio varžovo - Range Rover Evoque.
Krosoveriai gali nukentėti nuo kėbulo liesumo, nes dažnai turi didesnį svorį ir aukštesnį svorio centrą nei įprasti automobiliai. Tačiau neatrodo, kad tai būtų X2 problema, rašoma svetainėje, nes automobilis reaguoja taip, kaip tikėjotės posūkiuose.
Nors yra automobilių, kuriuose yra daugiau vietos bagažinėje ir geresnis variklio veikimas, sakoma Automobilis žurnalas, X2 skirtas tiems, kurie ieško kažko stilingo, su kuriuo būtų lengva vairuoti kasdien.
Atsižvelgdamas į tai, žurnalas teigia, kad rekomenduotų šį kompaktinį visureigį prieš savo konkurentus, tokius kaip Mercedes GLA ir Range Rover Evoque.
Dizainas
Nors gali būti sunku iš karto pastebėti skirtumą tarp X2 ir X1, sako Evo , pirmasis pasižymi aukštesne diržo linija ir nuožulnia stogo linija, kuri gale nukrenta 70 mm. Jo priekyje taip pat yra trumpesnės iškyšos nei X1, todėl X2 ratų arkos atrodo agresyvesnės, rašoma žurnale.
Pirkėjai gali rinktis iš trijų apdailos lygių, praneša Evo – standartinis, M Sport ir M Sport X. M Sport modeliai įgauna šiek tiek ryškesnę išvaizdą, o M Sport X apdaila keičia kėbulo spalvos ratų arkų apdailą ir slenksčius į kontrastingus pilkus agregatus.
Pradinio lygio modeliai turi 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, o M Sport ir M Sport X gali būti komplektuojami su 19 colių arba 20 colių ratlankiais.
Interjeras ir technika
Nors X2 išorė aiškiai atskiria jį nuo likusios BMW asortimento, jo kabina didžiąja dalimi savo dizaino dalijasi su naujausiais bendrovės krosoveriais.
Panašu, kad slenkantis prietaisų skydelio dizainas ir plonas vairas buvo paimti iš didesnio X2 brolio, X6 visureigio, o kompaktiškas gabaritų blokas yra iš X1.
Visuose X2 modeliuose yra bendrovės „iDrive“ informacinė ir pramogų sistema ir 6,2 colių jutiklinis ekranas. WhatCar? . Kaip papildomą priedą jį galima atnaujinti iki 8,8 colių ekrano.
Sistema panaši į iDrive sąranką naujajame 5 serijos salone, rašoma svetainėje. Jame yra ekranas, rodantis navigacijos kryptis ir greitį tiesiai į vairuotojo regėjimo lauką.
Taip pat palaikomas „Apple“ belaidis „CarPlay“ ryšys, sako „Auto Express“. Tai leidžia sinchronizuoti „iPhone“ su „crossover“ informacijos ir pramogų sistema. Jį galima nurodyti kaip papildomą priedą, kaip ir automobilyje esantį „Wi-Fi“. Deja, „Samsung“ ir „Google“ vartotojams nesiseka, nes BMW neketina pasiūlyti „Android Auto“.
Varikliai ir našumas
Pranešama, kad gamą pradeda benzinu varomas X2 sDrive20i Treneris 187 AG ir 206 svarų pėdų sukimo momentą per krosoverio priekinių ratų pavaros sistemą. Taip pat yra dyzelinis variklis sDrive20d, kurio galia yra identiška, tačiau žymiai didesnis sukimo momentas – 295 lb-ft.
Virš jų yra X2 xDrive25d, kuris gali pasigirti šiek tiek didesne galia – 228 AG ir 332 svarų pėdų sukimo momentu, rašoma žurnale, kartu su bendrais ekonomiškumo skaičiais – 61.mpg ir 121g/km CO2 emisija.
Priekiniais ratais varomi modeliai standartiškai komplektuojami su septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėže, prideda „Autocar“, o visų ratų pavara „xDrive25d“ – aštuonių greičių automatinė.
