Dėl ko Jennifer Riordan buvo iš dalies ištraukta iš lėktuvo?
Medikų teigimu, mirusi moteris patyrė bukus galvos, kaklo ir liemens sužalojimus
Sugadintas Southwest Airlines lėktuvo variklis
Medicinos ekspertai nusprendė, kad „Southwest Airlines“ keleivės Jennifer Riordan mirties priežastis buvo bukas galvos, kaklo ir liemens sužalojimas.
1380 skrydžio iš Niujorko į Dalasą bankininkystės vadovas Riordanas sėdėjo 14A vietoje. kai ji buvo iš dalies išsiurbta pro langą po to, kai ore subyrėjo Boeing 737 bortinis variklis, pradurdamas orlaivio odą.
JAV Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) tyrėjai iš anksto ištyrė sugedusį variklį, sakoma. CNN .
Pasak NTSB pirmininko Roberto Sumwalto, trūko vienos iš 24 ventiliatoriaus menčių, o pirminiai patikrinimai parodė, kad ten, kur mentė buvo pritvirtinta prie stebulės, buvo metalo nuovargio požymių.
Keleivė Peggy Phillips, į pensiją išėjusi mokyklos medicinos sesuo, sėdėjusi keliose eilėse prieš Riordaną, papasakojo ABC kad jokia medikų pagalba nebūtų išgelbėjusi 43 metų dviejų vaikų motinos.
Jei galite įsivaizduoti, kad pro lėktuvo langą maždaug 600 mylių per valandą (965 km/h) greičiu atsitrenkiate į fiuzeliažą arba sparną kūnu, veidu... tikriausiai galiu pasakyti, kad buvo padaryta didelė trauma kūną, sakė ji. Didelė galvos trauma, veido trauma.
Bet kodėl Riordanas buvo iščiulptas iš lėktuvo? Ir kokia tikimybė, kad tai pasikartos?
Kodėl dėl skylės lėktuve keleiviai išsiurbia?
Pagrindinėje skrydžio dalyje oro slėgis yra daug didesnis lėktuvo viduje nei išorėje, nes oras yra labai plonas 35 000 pėdų aukštyje, kuriame skrenda dauguma keleivinių lėktuvų.
Didelis oro slėgio skirtumas lėktuvo viduje ir išorėje tampa problema, jei orlaivyje atsidaro skylė.
Jei atsiranda pakankamai didelė skylė, orlaiviui kyla rimta sprogimo dekompresijos rizika, sakoma Saulė . Oras salono viduje būtų išstumtas į lauką neįtikėtinai greitai – net 0,5 sekundės.
Phillipsas sakė ABC, kad būtent taip atsitiko Riordano atveju.
Langas buvo išdaužtas, o siurbimas, neigiamas slėgis, ją iš dalies ištraukė iš lėktuvo, sakė ji.
Ar galite išgyventi, kai esate išsiurbtas iš lėktuvo?
Aviacijos ekspertai mano, kad net keleiviams, sėdintiems šalia skylės, yra didelė tikimybė išgyventi, jei jų saugos diržai yra prisisegę.
Tomas Anthony, Pietų Kalifornijos universiteto Aviacijos saugos ir saugumo programos direktorius The Verge kad keleiviai, kurie vis dar nerimauja dėl galimos rizikos, tikriausiai turėtų vengti sėdynės prie lango.
Jis pridūrė: Manau, kad viskas priklauso nuo slėgio mažinimo vietos.
1990 metais „British Airways“ pilotas Timas Lancasteris skrendant iš Birmingamo į Malagą buvo iš dalies ištrauktas iš kabinos ir liko gyvas.
Jis patyrė nušalimą, rankos ir riešo lūžius bei nykščio lūžį ir po penkių mėnesių vėl skrido, rašo „The Sun“.
Kokia tikimybė, kad tai pasikartos?
Labai mažai tikėtina. Kai antradienį nelaimingas „Southwest Airlines“ skrydis išskrido iš Niujorko „La Guardia“ į savo bazę Dalaso meilės lauke, aviakompanija per savo 47 metų istoriją saugiai nuskraidino 1,8 mlrd.
Aviacijos pramonė ir ją valdančios saugos reguliuotojai yra įkyrūs dėl kiekvienos skrydžio smulkmenos: sugalvoja pavojų ir žvelgia giliai į sielą, kad sumažintų žmogiškųjų veiksnių keliamą riziką, sakoma pranešime. „The Independent“. Simonas Calderis.
Štai kodėl dvi didžiausios pigių skrydžių bendrovės Europoje „Ryanair“ ir „easyJet“ niekada nepatyrė mirtinų avarijų.
