Faktų patikrinimas: ar saugu skristi?
Savaitė apžvelgia šiuolaikinės oro kelionių saugumo statistiką
Bruce'as Bennettas / Getty Images
Ekspertai sako, kad neturime pagrindo bijoti pakilti į dangų 35 000 pėdų aukštyje, tačiau ar kelionės lėktuvu tikrai yra saugus pasirinkimas?
Šią savaitę aviacija vėl pateko į antraštes dėl netinkamų priežasčių, po to, kai ore susidūrus dviem lėktuvams, repetavusiems akrobatinio šou Indijoje, žuvo pilotas.
Dar du žmonės taip pat buvo sužeisti antradienį per Indijos oro pajėgų lėktuvo katastrofą pietinėje Karnatakos valstijoje, patvirtino policija.
Pilotai turėjo pasirodyti „Aero India 2019“ – penkių dienų trukmės aviacijos šou, kuriame turėtų dalyvauti apie 500 aviacijos įmonių ir gynybos rangovų. Sky News pranešimus.
Policijos atstovas: vienas Indijos oro pajėgų pilotas, deja, neteko gyvybės.
Dar du buvo sužeisti ir išvežti į ligoninę, tačiau jiems pavojaus nėra.
Pasak vietos žiniasklaidos, išgyvenusiems pilotams pavyko iš lėktuvo išlipti.
Ši žinia pasirodė praėjus kelioms savaitėms po Piper Malibu N264DB, kuriuo skrido Argentinos futbolininkas Emiliano Sala ir pilotas Davidas Ibbotsonas, katastrofos Lamanšo sąsiauryje sausio 21 d.
Puolėjo kūnas buvo rastas tik po a didelio masto gelbėjimo operacija finansuojama iš dalies visuomenės aukomis. Giliavandeniai narai kitą savaitę pradės ieškoti Ibbotsono kūno.
Kadangi naujienose dažnai skelbiamos oro avarijos, „The Week“ tiria statistiką, kiek rizikuoja lėktuvų keleiviai.
Ką sako ekspertai?
Kasmet lėktuvais keliauja daugiau nei keturi milijardai žmonių, tačiau žuvusiųjų per avarijas skaičius yra minimalus, nedidelis, sako Australijos aviacijos žurnalistas Geoffrey Thomas.
Jei skrendate JAV, Europoje ar Australijoje, tikimybė patekti į komercinio reaktyvinio lėktuvo avariją yra beveik nulinė, sakė jis. SBS naujienos .
Vis dėlto apklausa, kurią atliko Nacionalinė geografija pernai atskleidė, kad trečdalis žmonių Didžiojoje Britanijoje dabar bijo skraidyti labiau nei prieš dešimt metų.
Respondentai atkreipė dėmesį į pastaraisiais metais daugybę nelaimių, įskaitant jų dingimąMalaysia Airlines skrydis MH3702014 metais.
Tačiau profesorius Robertas Boras, britų klinikinis psichologas ir kvalifikuotas pilotas, sako, kad tokia skrydžio baimė yra nelogiška.
1920-aisiais tai buvo racionali baimė, nes aviacijos nelaimingų atsitikimų skaičius buvo didelis, mirtingumas buvo didelis, net tikimybė būti oro katastrofos liudininku buvo didelė, sakė Boras. „The Independent“. .
Jis pridūrė: „Gyvenime visada yra tam tikra rizika, tačiau šiais laikais yra didesnė tikimybė, kad tave mirtinai paspardys asilas, nei bet kas, kas tau atsitiktų lėktuvo katastrofoje.
Ką sako skaičiai?
2017-ieji buvo saugiausi komercinių oro kelionių metai, tiek pagal mirtinų nelaimingų atsitikimų skaičių, tiek pagal žuvusiųjų skaičių, nepaisant to, kad buvo atlikta daugiau skrydžių nei bet kada anksčiau.
Pagal Aviacijos saugos tinklas (ASN), fiksuojantis visas oro katastrofas ir incidentus, apie kuriuos pranešta visame pasaulyje, 2017 m. mirtinų nelaimingų atsitikimų, susijusių su komerciniais keleiviniais lėktuvais, nebuvo.
Tačiau įvyko dešimt mirtinų lėktuvų avarijų, kuriose dalyvavo krovininiai lėktuvai ir kiti civiliniai orlaiviai, per kuriuos žuvo 79 žmonės. Palyginti su 16 avarijų ir 303 gyvybių 2016 m.
Pasak jo, daugiau nei 1000 mirčių per kalendorinius metus buvo įprastas dalykas dar prieš dešimtmetį „The Daily Telegraph“. . 2005 m. buvo 1056. 1996 m. šis skaičius buvo 1 924.
Komercinės aviacijos 2017 m. buvo patys saugiausi metai, teigia Aviation Safety Network. https://t.co/ygNEoWoAwj pic.twitter.com/UJ0hz0I5cy
- Stephenas Creedy (@StephenCreedy) 2018 m. sausio 1 d
ASN teigia, kad nuo 1997 m. vidutinis metinis mirčių aviacijoje skaičius nuolat mažėja, daugiausia dėl nuolatinių tarptautinių aviacijos organizacijų pastangų saugos srityje.
Kokia jūsų tikimybė žūti lėktuvo katastrofoje?
Įrodymai rodo, kad daug didesnė tikimybė žūti važiuodami į oro uostą, nei patekti į mirtiną lėktuvo avariją.
KAM Harvardo universitetas tyrimas parodė, kad tikimybė, kad jūsų lėktuvas sudužs, yra vienas iš 1,2 mln., o tikimybė mirti nuo katastrofos yra viena iš 11 mln. Tuo tarpu jūsų tikimybė žūti automobilio avarijoje yra viena iš 5000.
Anot Masačusetso technologijos instituto (MIT) statistikos profesoriaus Arnoldo Barnetto, žmogus vidutiniškai galėtų skristi kartą per dieną keturis milijonus metų, kol pasiduos mirtinai avarijai.
Skrydžiai JAV tapo tokie saugūs, kad baimė dėl kelionės lėktuvu yra beveik tokia pat toli kaip baimė, kad bakalėjos parduotuvėje įgrius lubas, rašė jis straipsnyje, skirtame. CNN .
Ir net jei jums nepasisekė patekti į oro avariją, tikėtina, kad ją išgyvensite.
JAV Nacionalinės transporto saugos valdybos 1983–1999 m. nacionalinės aviacijos avarijų apžvalgoje nustatyta, kad daugiau nei 95 % orlaivių keleivių išgyveno per avarijas, įskaitant 55 % sunkiausių incidentų. BBC pranešimus.
Taigi tada nėra ko bijoti?
Ne visai. Olandijos konsultacinė įmonė „To70“ teigia, kad civilinė aviacija vis dar kelia labai didelę riziką. Pilotai, kenčiantys nuo psichikos sveikatos problemų ir nuovargio, yra vienas didžiausių saugumo problemų pramonėje, aiškina bendrovė.
Šiuos rūpesčius dalijasi Ashley Nunes, MIT studijuojanti transporto saugos ir reguliavimo politiką. Straipsnyje Kanados laikraščiui sakoma, kad mūsų saugumo suvokimas apsiriboja mirtinomis avarijomis. Pasaulis ir paštas .
Žmogiškųjų klaidų, galinčių kelti pavojų skrydžių saugumui, vis dar pasitaiko visoje pramonėje, tęsia jis, pateikdamas pavyzdį iš neseniai atliktos apklausos, kurioje daugiau nei 95% pilotų prisipažino nusileidę lėktuvu tada, kai sąlygos to reikalauja.
Nunesas sako, kad apklausa, kurią atliko 2 340 pilotų visame pasaulyje, rodo nerimą keliantį vaizdą apie dabartinę ir būsimą oro saugos būklę.
Kas yra sutarimas?
Nors pastaraisiais metais aviacijos nelaimių antraštes užfiksavo ne viena, statistika aiški: skraidyti saugesnis nei bet kada. Tačiau tai nereiškia, kad kelionės lėktuvu yra visiškai be rizikos.
