F1 halo debatai: komandos „gali praleisti žiemos testus“
Tačiau FIA prezidentas Jeanas Todtas atmeta kritiką dėl halo saugos sistemos, kuri, jo teigimu, išgelbės gyvybes
„Ferrari“ pilotas Sebastianas Vettelis išbando „halo“ kabinos apsaugos įtaisą
Clive'as Masonas / Getty Images
FIA liepą paskelbus, kad halo saugos sistema bus montuojama kitų metų Formulės 1 automobiliuose, diskusijos dėl naujos kabinos apsaugos sistemos sukėlė daug reakcijų automobilių sporte.
F1 valdymo organas, sakė a pareiškimas kad reikia papildomos priekinės apsaugos ir tapo aišku, kad aureolė užtikrina geriausią bendrą saugumą.
Kai ateinančiais metais prasideda atgalinis skaičiavimas iki aureolės pristatymo, pažiūrėsime, kas tai yra ir kodėl tai yra toks svarbus pokalbių taškas F1.
Kas yra halo?
Halo yra kabinos apsaugos įtaisas, skirtas apsaugoti vairuotoją nuo šiukšlių. Prieš pristatydama jį kitais metais, FIA teigia, kad kuriant dizainą dirbs su F1 komandomis, o tam tikros funkcijos bus dar patobulintos.
Kodėl papildoma apsauga?
Henry Surteeso „Formulėje 2“, Justino Wilsono „IndyCar“ ir Jules'o Bianchi mirtys Japonijos Grand Prix lenktynėse paskatino gerinti vairuotojų saugumą. Pagal Pirmas postas , Grand Prix vairuotojų asociacija labai stengėsi užtikrinti papildomą kabinos apsaugą F1, kad sumažintų traumų ir mirčių skaičių trasoje. Taip pat buvo išbandyta alternatyvi apsaugos sistema, vadinama skydu, tačiau FIA, pasirinkusi halo, buvo išbandyta kur kas platesniu mastu, pernai kiekviena komanda ją naudojo bent kartą. Laikai sako.
Kaip komandos reagavo?
Kai buvo priimtas sprendimas įvesti aureolę 2018 m., dauguma komandų pasipriešino. Laikai .
Formulės 1 komandos susiduria su „didele kova“, siekdamos atlikti 2018 m. žiemos testus po „Halo“ pristatymo kitais metais. # F1 per @ GHSports123 pic.twitter.com/9dkyVaDnD6
– AlexTheHistorian (@EssexEducator) 2017 m. rugsėjo 7 d
Globėjas praneša, kad Lewisas Hamiltonas aureolę apibūdino kaip prasčiausiai atrodančią modifikaciją sporto istorijoje.
Ar komandos gali praleisti žiemos testus?
Sky Sports vakar pranešė, kad aureolės kūrimo darbai reiškia, kad kai kurios F1 komandos galėjo laiku neįdiegti aureolės žiemos bandymams Barselonoje kitų metų vasarį.
„Force India“ techninis direktorius Andrew Greenas teigė, kad projektavimo darbai vėluoja. Bus didelė kova norint patekti į žiemos testus“, – sakė jis. „Tai didelė rizika, komandoms nepavyks.
Apibrėžimas atsirado taip vėlai. Mums visiems buvo didelis šokas, kai apsivertė skydas ir atsirado aureolė. Mūsų kūrimo laikas buvo suspaustas į dienas.
FIA bosas palaiko geltonų marškinėlių idėją aureolei
Kol komandos diskutuoja apie įžangą, vienas žmogus, turintis aureolės planų, yra FIA prezidentas Jeanas Todtas.
Automobilių sportas praneša, kad Todtas palaiko geltonos spalvos marškinėlių idėją aureolei – tai reikš, kad pasaulio čempionato lyderis bus kitokios spalvos nei kiti vairuotojai.
Jis taip pat pasiūlė, kad tai galėtų pagerinti automobilio matomumą ir suteikti rėmimo galimybių. Yra keletas protingų idėjų, sakė jis Automobilių sportas . Noriu pamatyti automobilių pavadinimus ir numerius, kurių nematome. Tad galbūt tai bus viena galimybė tai suteikti – net jei jau girdžiu, kad komandos pardavinėjo erdvę rėmėjams. Taip jiems pasisekė.
O kaip su gerbėjais?
Kai kurie F1 šalininkai kritikavo aureolės idėją, tačiau Todtas sako, kad gerbėjų nuomonės negalima lyginti su kito žūties galimybe.
Sąžiningai, man nerūpi, pasakė jis. Man rūpi, ar kas nors atsitiks, ir suprasiu, kad nepadarėme to, ką galėjome padaryti.
Jei matote visas paskutines sunkias avarijas vienviečių automobilių lenktynėse, jos įvyko tik dėl galvos. Esu tikras, kad atsitiks ir kitų blogų incidentų, todėl iš anksto turime turėti viziją ką nors padaryti.
