Ferrari Portofino M: nauja šokančio arklio pradžia
Atnaujintas GT yra sportiškesnis nei jo pirmtakas, turi daugiau galios ir naują pavarų dėžę.
Ferrari
Praėjusią savaitę „Ferrari“ pateko į istoriją, kai „Portofino M“ tapo pirmuoju automobiliu, kurio premjera italų markės buvo visiškai internetu.
Naujasis nuleidžiamasis viršus, kuris yra atnaujinta „Portofino GT Spider“ versija, žymi naują „Prancing Horse“ atspirties tašką ir yra pirmasis „Ferrari“, kuris bus pristatytas po laikino bendrovės uždarymo, kilus „Covid-19“ krizei.
M jo vardyne reiškia Modificata, kuri Ferrari terminais reiškia automobilius, kurių evoliucija žymiai padidino jų našumą.
Italijos markė teigia, kad naujajame Portofino netrūksta techninių naujovių. Ryškiausi yra pertvarkyta jėgos pavara, visiškai nauja aštuonių greičių pavarų dėžė ir penkių padėčių „Manettino“ ratukas, kuriame yra „Race“ režimas – pirmasis Maranello GT spider.
Neskaitant šių pakeitimų, naujausias „Ferrari Portofino GT Spider“ atnaujinimas yra gana švelnus, sakoma. „Luxe“ apžvalga , bet niekam tikrai nereikia antro pasiteisinimo pažvelgti į vieną gražiausių dviviečių planetoje.
Kiek tai kainuos?
„Portofino M“ kainuoja nuo 206 000 eurų (188 000 GBP), o tai yra šiek tiek mažiau nei 24 000 GBP brangesnis nei standartinis „Portofino“, kurį jis pakeis. Treneris . Pristatymas prasidės 2021 m. viduryje.
Variklis ir našumas
Didžiausi kabrioleto grand tourer pakeitimai yra po oda – 3,9 litro V8 su dviem turbinomis galia padidinta iki 612 AG (nuo 592 AG). Nors toks švelnus galios padidėjimas visada sveikintinas, „Portofino M“ spurtuoja ne greičiau nei jo pirmtakas – 0–62 mylių per valandą įveikia per 3,45 sekundės, o 0–124 mylias per valandą – per 9,8 sekundės, o didžiausias greitis – 198 mylių per valandą. Automobilis žurnalas.
Tačiau aštuonių greičių pavarų dėžė visiškai skiriasi nuo ankstesnės septynių greičių versijos. Priešingai nei SF90 gatvė Aštuonių greičių transmisija „Portofino M“ turi ilgesnius pavarų skaičius ir mechaninę atbulinę pavarą. Naujas išdėstymas ir jos komponentų integravimas taip pat optimizavo pavarų dėžės dydį ir jos montavimą automobilyje.
Tuo tarpu ant vairo esantis penkių padėčių „Manettino“ ratukas, pasak „Ferrari“, skirtas padaryti naujojo modelio valdymą ir sukibimą dar labiau prieinamą, nes įvedant „Race“ padėtį dar labiau išplečiamas nustatymo diapazonas.
Penkios Manettino pozicijos ir veiklos tikslai yra: šlapias (maksimalus stabilumas ir kontrolė); Komfortas (įprastas naudojimas sausame kelyje); Sportas (sportinis vairavimas); Lenktynės (padidina vairavimo malonumą); ESC-Off (išjungta VDC ir F1-TCS).
Išorė ir dizainas
Ferrari stiliaus centro dizaineriai atliko labai tikslius, tikslingus pakeitimus, kad pabrėžtų naujojo modelio sportinį charakterį.
Apgaubiamuose priekiniuose buferiuose yra skulptūrinės oro įleidimo angos, kurios suteikia priekio agresyvumo, taip pat nauja oro išleidimo anga ratų arkos aukštyje, siekiant sumažinti bendrą automobilio pasipriešinimą.
Galinėje dalyje nauja išmetimo sistema leido nuimti duslintuvo mazgą, todėl Ferrari Portofino M uodega tapo kompaktiškesnė. Dėl to galiniai bamperiai yra labiau supaprastinti ir skulptūriškesni.
Kabinos viduje
Portofino M HMI (žmogaus ir mašinos sąsaja) yra sutelkta į skaitmeninę grupę su dvigubais plonasluoksniais tranzistorių (TFT) ekranais, išdėstytais aplink analoginį sūkių skaitiklį gausiame apskritame, nuo akinimo stabdančiame skydelyje.
Šis blokas, esantis lygiai toje pačioje ašyje kaip ir daugiafunkcis vairas, leidžia vairuotojui lengviau ir intuityviau sąveikauti su automobiliu tiek vizualiai, tiek fiziškai, užtikrinant optimalų vairavimo grįžtamąjį ryšį.
Informacijos ir pramogų sistemos funkcijos valdomos jutikliniu ekranu, esančiu prietaisų skydelio centre, kurį lengvai pasiekia vairuotojas ir keleivis. Sistemoje yra „Full HD“ kelių lietimų talpinis ekranas su padalintu vaizdu, kad būtų galima žiūrėti skirtingų tipų turinį vienu metu. Taip pat yra ir Apple Car Play, ir Android Auto.
Keleiviui taip pat pasirenkamas specialus talpinis ekranas prietaisų skydelyje, kuris yra tiesiogiai susietas su pagrindiniu ekranu, kuriame pateikiama visa informacija apie automobilio greitį, sūkius ir įjungtą pavarą.
Šis 7 colių spalvotas „Full HD“ ir „full touch“ ekranas taip pat leidžia keleiviui sąveikauti su automobilio borto sistemomis. Jie gali, pavyzdžiui, leisti muziką, peržiūrėti palydovinės navigacijos informaciją arba pasirinkti naują lankytiną vietą (POI), pvz., restoraną, kuris vėliau automatiškai integruojamas į maršrutą. Iš esmės keleivis tampa šturmanu, sako Ferrari.
2021 m. „Ferrari Portofino M“ specifikacijos
Variklis: 3,9 l dviejų turbinų V8 Arklio galia: 611 AG @ 7500 aps./min. Transmisija: 8 greičių automatinė pavara: galinių ratų pavara 0–62 mylių per valandą: 3,45 s 0–124 mylių per valandą: 9,8 sek.
