HS2 pietinė atkarpa „gali būti uždėta ant ledo“
Borisas Johnsonas peržiūrės prieštaringai vertinamą geležinkelio projektą, nerimaujant dėl didėjančių išlaidų
Christopheris Furlongas / „Getty Images“.
Borisas Johnsonas svarsto galimybę atidėti pietinę HS2 geležinkelio jungties dalį, jei taps ministru pirmininku, augant susirūpinimui dėl didėjančių išlaidų.
Šį savaitgalį Finansiniai laikai pranešė vidinėje apžvalgoje, kurioje teigiama, kad Didžiosios Britanijos naujosios greitojo geležinkelio linijos kaina padidės net 30 mlrd.
Preliminarios išvados, kurias pateikė naujasis HS2 pirmininkas Allanas Cookas, perėmęs pareigas praėjusių metų gruodį, numato, kad galutinės linijos statybos sąnaudos dabar gali padidėti iki 70–85 mlrd.
Jau gauta daug įrodymų, rodančių, kad pradiniai projekto įvertinimai, kiek kainuotų įsigyti žemę ir turtą palei maršrutą, buvo gerokai mažesnės už tikrąsias vertes. BBC Tomas Burridge'as.
Kadangi užkietėjęs rėmėjas Chrisas Graylingas transporto sekretoriaus poste greičiausiai bus pakeistas nauju ministru pirmininku, šis nutekėjimas, bent jau panašus į „nėra dūmų be ugnies“, įvyksta labai jautriu metu, priduria jis.
FT teigia, kad naujienos apie galimą išlaidų viršijimą padidins klausimų dėl HS2 – vieno ginčytiniausių infrastruktūros projektų šalyje – ateities. Ją apkartino vėlavimai, sutarčių skandalai ir susirūpinimas dėl prasto valdymo, taip pat pranešėjų kaltinimai, kad parlamentas buvo suklaidintas dėl žemės pirkimo biudžeto.
Nors atrodo, kad pirmuosius kelis Johnsono kadencijos mėnesius dominuos „Brexit“, sprendimas dėl HS2 turės būti priimtas iki šių metų pabaigos ir panašu, kad tai bus ankstyvas išbandymas naujajam ministrui pirmininkui.
Globėjas sako, kad Johnsonas neatrodė itin įtikintas HS2, o projekto priešininkai tiki, kad dabar turi galimybę jį sustabdyti.
Viena iš jų, Deanne DuKhan, laikraščiui sakė: Pastaruoju metu HS2 lobistai stengėsi įtikinti skeptiškai nusiteikusią visuomenę, kad jau per vėlu sustabdyti projektą, bet jokia statyba dar nepradėta, tik parengiamieji darbai. Įspėjimą dėl tolesnių veiksmų, kuris buvo atidėtas daugiau nei metus, dabar vyriausybė pateiks tik kitų metų pradžioje.
Naujas ministras pirmininkas turėtų galimybę nukreipti tą didžiulį finansavimo paketą ir paskirstyti investicijas visam geležinkelių tinklui. Ji pridūrė, kad kai kurie tikrai gyvybiškai svarbūs ir transformaciniai projektai galėtų būti įgyvendinti, jei milijardai HS2 būtų perskirstyti, įskaitant visos sistemos atnaujinimus ir miesto viduje taikomas schemas.
Pirmasis projekto tarp Londono ir Birmingamo segmentas turėtų būti atidarytas 2026 m. pabaigoje, o antrasis etapas į Lydsą ir Mančesterį turėtų būti baigtas 2032–2033 m.
Tačiau „The Daily Telegraph“. praneša, kad Johnsonas svarsto planus uždėti pietinę HS2 dalį ant ledo, didėjant susirūpinimui dėl schemos išlaidų.
Straipsnyje rašoma, kad torių lyderio kandidatas, kuris trečiadienį turėtų įžengti į Dauning gatvę, nagrinėjo pasiūlymus pradėti tiesti geležinkelio liniją šiaurėje, o ne Londone, kaip dalį politikos pakeitimų, skirtų parodyti dėmesį „palikti“ regionai ir miestai.
Planai, aptarti kaip jo komandos pereinamojo darbo dalis, pasirengusi eiti pareigas, apimtų pietinės linijos tarp Londono ir Birmingamo tiesimo atidėjimą ir žalią šviesą etapui, jungiančiam Vakarų Midlendą su Lydsu ir Lidsu. Mančesteris.
Kad ir ką nuspręs naujasis ministras pirmininkas, sulauks aštrios reakcijos. Nepaisant nuolatinių problemų ir nerimo dėl išlaidų, „Daily Express“. teigia, kad projektą ir toliau remia tarybos vadovai šiaurėje ir vidurio regione, kurių gyventojai į sostinę galėtų keliauti 250 mylių per valandą greičiu.
Iš tiesų yra konservatyvus atvejis, kai HS2 nestatyti. Strateginis didesnio geležinkelių pajėgumo poreikis yra didžiulis, tačiau projekto kritikai teigia, kad tai galima padaryti daug pigiau naudojant alternatyvas, pavyzdžiui, investuojant į esamas linijas, rašo Midlands pramonės tarybos pirmininkas Jonny Leavesley. „The Daily Telegraph“. .
Tačiau jis teigia, kad mūsų ekonomiką reikia iš naujo subalansuoti, o HS2 būtų pagrindinis katalizatorius to pasiekti.
Planuodami pasiekėme tiek toli, kad būtų gėda dabar atšaukti HS2. Tokių buvo pakankamai. Tai būtų Piro pergalė taupant pinigus. Jis sako, kad mūsų nuolatinis nacionalinis klestėjimas reikalauja vaizduotės ir drąsių investicijų.
