„Hyperloop“: prasidėjo „SpaceX“ ateities transporto konkursas
Elonas Muskas kviečia kūrėjus išbandyti „Hyperloop“ prototipus vienos mylios trasoje Los Andžele
SpaceX, kompanija, sukūrusi radikalią transporto sistemą, kuri siauru vamzdžiu suslėgtu oru nušautų pilną kupė keleivių, kviečia būsimus kūrėjus išbandyti prototipus ir dalintis dizainais.
„Hyperloop“, kuris pirmą kartą buvo paskelbtas prieš dvejus metus, buvo vadinamas „ateities transportu“, siekia sutrumpinti kelionės iš Los Andželo į San Franciską laiką iki vos 30 minučių. Šiuo metu kelionė trunka apie šešias valandas traukiniu arba vieną valandą ir 15 minučių lėktuvu.
Amerikiečių verslininko Elono Musko įkurta „SpaceX“ paskelbė, kad 2016 m. birželį surengs „Hyperloop pod“ varžybų savaitgalį.
A pareiškimas , bendrovė teigė: „Nors patys nekuriame komercinio Hyperloop, esame suinteresuoti padėti paspartinti funkcinio Hyperloop prototipo kūrimą“.
Siekdama padėti šiam vystymuisi, „SpaceX“ pakvies būsimus kūrėjus išbandyti prototipus ir pasidalinti savo naujosios transporto sistemos projektais savo būstinėje Los Andžele. Nuo tada, kai Muskas pirmą kartą pristatė projektus ir paskelbė „SpaceX“ darbus viešai, inžinierių grupės ir universiteto studentai dirbo su Hyperloop technologijomis.
Viena tokia grupė, Suprastudio , neseniai išleido savo baltąją knygą, kurioje teigiama, kad naujoji transporto sistema savo apimtimi ir poveikiu konkuruotų su Panamos kanalo įvedimu. „Hyperloop“ koncepcija iš pradžių buvo sukurta kaip atsakas į greitųjų geležinkelių iniciatyvą, sujungiančią Kalifornijos miestus San. Pranešama, kad tai yra Francisco ir Los Andželas brangiausias viešųjų darbų projektas JAV istorijoje .
Savo baltojoje knygoje Muskas pasmerkė projektą kaip „vieną brangiausių už mylią ir lėčiausių pasaulyje traukinį“. Pastačius greitąjį traukinį iš San Francisko į Los Andželą užtruks apie tris su puse valandos.
„SpaceX“ projektuose, skirtuose žemo slėgio vamzdžiui, sumontuotam centrinėje tarpvalstybinio greitkelio rezervate, siūlomi keleiviai tarp Los Andželo ir San Francisko vidutiniu 598 mylių per valandą greičiu. Technologiją, leidžiančią tai padaryti, apibūdino Muskas Kasdieninis paštas kaip „kryžius tarp Concorde, pistoleto ir oro ritulio stalo“.
Nuo tada, kai buvo pristatyta „Hyperloop“, buvo daug kritikų. „The Economist“. suabejojo Musko sąnaudomis, kurios, pasak Musko, bus 60 mlrd. USD pigesnės nei greitųjų geležinkelių jungtis, sakydamas, kad „mažai tikėtina, kad jis bus apsaugotas nuo kainų hipertrofijos“, kuri trukdė daugeliui kitų viešųjų darbų.
Russellas Brandomas, rašo Slenkstis , tvirtino, kad paskelbus apie konkursą visiškai funkcionalus „Hyperloop“ nepriartina, nes bandymo trasa bus per trumpa, kad išsklaidyti susirūpinimą dėl technologijos saugumo ir kainos.
