Kodėl automobilių gamintojai medžioja Niurburgringo rato rekordus?
„Porsche“ pasiekė greičiausią laiką su savo GT2 RS, bet tai negarantuoja, kad tai puikus sportinis automobilis
Porsche
„Porsche“ vėl pavogė antraštes: jos naujasis „hardcore“ 911 GT2 RS iš „Lamborghini Huracan Performante“ išplėšė serijinio automobilio rato rekordą Vokietijos Niurburgringo lenktynių trasoje.
Jis tai padarė banguotą 12,9 mylių trasą įveikdamas per 6 min. 47,3 sek., kai už vairo sėdėjo bendrovės pilotas bandytojas Larsas Kernas – ankstesnis rekordas buvo pagerintas maždaug penkiomis sekundėmis.
Automobilių gamintojai dažnai naudoja Niurburgringą kurdami savo automobilius, o kai kurie modeliai buvo pastebėti atliekant sunkius maskavimo bandymus trasoje prieš pasirodant viešai.
Bet kokia yra rato rekordo reikšmė trasoje?
Ratų rekordai yra puiki reklama sportiniams automobiliams
Viena iš priežasčių, kodėl automobilių gamintojai dalyvauja automobilių lenktynėse, yra ta, kad tai suteikia jiems galimybę parodyti potencialiems pirkėjams, kad jie gamina automobilius geriau nei konkurentai, todėl populiarus posakis: Laimėk sekmadienį, parduok pirmadienį.
Tą patį galima pasakyti ir apie ratų rekordus Niurburgringe: jie klientams ir gerbėjams aiškiai parodo, koks greitas naujas serijinis automobilis, ypač jei tai yra našumo modelis.
Gamintojai išmeta daug pinigų kurdami ir projektuodami savo automobilius, kad galėtų gerai pasirodyti „Ringe“, sako Aukščiausia pavara , ir renkasi savo automobilius tiksliai nuvažiuoti rato laiką.
Bobas Laishley, „Nissan“ sporto prekės ženklo „Nismo“ vadovas, tinklalapiui sakė, kad našių automobilių pirkėjai domisi, ar automobilis pasiekia trasos rato rekordą.
Jis sakė: „Tai yra naudingas etalonas, kai matome kai kuriuos modernesnius mažus liukus ir kitus gaminius, siekiančius tokių numerių, kuriuos ne taip seniai pasiekė superautomobiliai.
Tačiau įrašai gali būti klaidinantys
Nors rekordiniai laikai gali paskatinti klientus sužavėti naujus produktus, Skaitmeninės tendencijos teigia, kad automobilių gamintojai juos naudoja kaip statistiką, kaip jų transporto priemonės elgiasi.
Pavyzdžiui, „Nissan GT-R“ yra nuostabus automobilis, kurį visi norime pamėgti dėl savo niūrių charakteristikų ir dailaus „Godzilla“ slapyvardžio, rašoma svetainėje, tačiau iš tikrųjų sportinis kupė yra kažkokia netvarka.
Svetainėje teigiama, kad dėmesys greičiui, neįtraukiant kitų savybių, yra problemiškas.
2014 m. Treneris pranešė, kad „McLaren“ neatskleis, kaip greitai jo superautomobiliai įveikė 12,9 mylių trasą, nes nenorėjo dalyvauti puikybėse su „Porsche“ ir „Ferrari“.
Tuometinis bendrovės techninis vadovas Markas Vinnelsas žurnalui sakė, kad jei gamintojai ir toliau sieks serijinių automobilių ratų rekordų, tai baigsis ašaromis.
Tačiau atrodo, kad britų automobilių gamintojas nuo to laiko pakeitė savo nuomonę, kaip Aukščiausia pavara sako: jo itin išskirtinis P1 LM gegužę nustatė 6 min. 43,2 sek. rato laiką.
Nepaisant to, kad jis yra legalus, jo ribotas gamybos ciklas reiškia, kad P1 LM neatitinka bendro gamybos rekordo.
