Lamborghini Urus 2018: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
Tai pirmasis italų superautomobilių gamintojo visureigis per daugiau nei 30 metų
Lamborghini pristatė savo super visureigį Urus – pirmąjį bendrovės visureigį per daugiau nei tris dešimtmečius.
Pirmasis italų superautomobilių gamintojo visureigis buvo išleistas 1986 m. Jis buvo vadinamas LM002 ir buvo sukurtas kaip karinė transporto priemonė prieš paverčiant ją kelių automobiliu.
„Urus“ viešai debiutavo 2012 m. Pekino automobilių parodoje, tačiau transporto priemonę paruošti gamybai prireikė daugiau nei penkerių metų.
Naujasis automobilis yra sportiškesnis ir grakštesnis nei tanką primenantis jo pirmtakas.
Štai viskas, ką reikia žinoti apie naująjį visureigį:
Kaina ir išleidimas
„Urus“ kainos prasideda nuo 165 000 svarų sterlingų Auto Express , o pristatymai ankstyvuosius naudotojus turėtų pasiekti pavasarį.
Dizainas
Nepaisant to, kad kuriant buvo sugaišta daugiau nei penkeri metai, gamybinės „Urus“ versijos dizainas sutampa su 2012 m. „Urus“ koncepcija.
Tarp šių dviejų panašumų yra didelės oro išleidimo angos, įmontuotos priekiniame buferyje, ir LED priekinių žibintų dizainas. Atrodo, kad serijinis modelis taip pat turi žemą koncepcijos stogo liniją, kuri nusileidžia žemyn link galo.
Iš pirmo žvilgsnio skirtumai yra nedideli. Naujasis visureigis turi šiek tiek aukštesnę nosį ir mažesnį važiavimo aukštį nei koncepcija. Pirmasis taip pat gauna nedidelę oro išleidimo angą prie priekinio rato arkos viršaus, kurios nėra ant priešgaminio automobilio.
„Urus“ sukurtas remiantis MLB Evo gamybos platforma, gauta iš „Lamborghini“ patronuojančios bendrovės „Volkswagen“, praneša „Auto Express“. Tai ta pati platforma, kurią galima rasti visureigiuose, tokiuose kaip „Audi Q7“ ir „Volkswagen Touareg“.
Interjeras ir technika
Panašiai kaip ir Lamborghini superautomobiliai, Urus pasižymi radikaliu interjeru, kuriame yra odiniai paviršiai ir anglies pluošto detalės.
Prietaisų skydelis ir centrinė konsolė padengti jungikliais, kai kurie iš jų valdo automobilio važiavimo režimus. Tai apima Terra, Neve ir Sabbia, sako Evo . Žodžiai itališkai reiškia žemę, sniegą ir smėlį.
Už vairo, anot žurnalo, yra skaitmeninis prietaisų skydelis. Antrasis informacijos ir pramogų sistemos valdymo ekranas yra virš centrinės konsolės. Taip pat yra keletas jungiklių ir svirčių, pagamintų iš „Audi“, „Lamborghini“ seserinės bendrovės, tačiau jie yra gerai integruoti į salono dizainą.
„Urus“ komplektuojamas sportinėmis sėdynėmis tiek priekyje, tiek salono gale. „The Daily Telegraph“. sakoma, kad priekinės sėdynės yra ypač patogios ir apdailintos nuostabia oda bei zomšos efekto Alcantara.
Laikraštyje rašoma, kad automobilio gale sėdintys keleiviai turi daug vietos, o daugiau nei šešių pėdų ūgio keleiviams yra daugiau nei pakankamai vietos. Standartiškai visureigis yra su keturiomis sėdimomis vietomis, tačiau pirkėjai gali pasirinkti penkių vietų išdėstymą pasirinkimų sąraše.
Varikliai ir našumas
Nors dabartinė „Lamborghini“ superautomobilių gama turi atmosferinius V10 ir V12 variklius, „Urus“ komplektuojamas su 4,0 l V8 su dviem turbokompresoriais.
Nepaisant kelių cilindrų praradimo savo broliams ir seserims, visureigis vis dar gali išvystyti superautomobilį, 641 AG ir 627 svarų pėdų sukimo momentą.
Dėl didelės galios, visų varančiųjų ratų sistemos ir aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės visureigis nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 3,6 sek., o maksimalus greitis siekia 190 mylių per valandą.
Yra tikimybė, kad „Lamborghini“ pasiūlys įkraunamą hibridinį variantą, kuris naudos tą patį variklį kaip ir elektrifikuota „Porsche Panamera“, sakoma. Automobilio pirkėjas , tačiau tai dar turi patvirtinti bendrovė.
„Lamborghini“ taip pat įrengė „Urus“ tokius pat našumo vairavimo režimus, kaip ir superautomobiliuose Evo . Tai apima „Strada“, „Sport“ ir „Corsa“ nustatymus, kurie yra skirti automobilio vairo ir pakabos reguliavimui.
Anot žurnalo, Italijos automobilių gamintojas taip pat pridėjo tris naujus režimus, skirtus išskirtinai „Urus“, pavadinimu „Terra“, „Neve“ ir „Sabbia“. Tai padeda pagerinti sukibimą su sudėtingais paviršiais, tokiais kaip sniegas ir smėlis.
Atsiliepimai
„Urus“ atrodo kaip didelis automobilis, palyginti su elegantiškais superautomobiliais, kuriuos garsiai gamina „Lamborghini“. Evo .
Įlipkite į visureigį ir jis pradeda jaustis kaip tradicinis itališkas superautomobilis, rašoma žurnale. Pedalų ir vairo padėtis yra taški, o palyginti žema sėdėjimo padėtis suteikia vairuotojams tikrą saugumo ir sportiškumo jausmą.
Naujasis Lamborghini 4,0 l V8 variklis su dviem turbokompresoriais debiutuoja Urus. Aukščiausia pavara sako, kad užtikrina briaunų gniuždymo sukimo momentą, nesvarbu, kokia pavara yra įjungtas automobilis.
Svetainėje teigiama, kad jis nesuka taip aukštai ir neskamba taip charakteringai kaip bendrovės V10 ar V12 varikliai, tačiau akivaizdus V8 greitis yra daugiau nei panašus į didesnius Italijos markės superautomobilių variklius.
Tačiau visureigį nuvilia jo važiavimo kokybė, sako Auto Express , nes važiuojant prasta kelio danga į saloną persiduoda per daug triukšmo ir vibracijos. Tai gali erzinti vairuotoją ir sugadinti keleivių prabangos jausmą.
Nors Urus važiavimo kokybė ne visai pateisina lūkesčius, žurnalas teigia, kad visureigis yra būtent toks automobilis, kurio prašė Lamborghini pirkėjai.
