Mercedes E-Class ir E63 AMG: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
Naujausia Mercedes-Benz E klasė tampa vienu iš prabangiausių ir brangiausių modelių rinkoje.
Kitais metais bus pristatytas septintosios kartos 5-osios serijos BMW, tačiau „Mercedes-Benz“ įveikė savo konkurentą rinkoje – naują vidutinio dydžio vadovų sedaną.
Palyginti su ankstesniu modeliu, naujausia E klasė, kuri šiuo metu parduodama, buvo dailiai pakeista – naujo dizaino ir S klasės įkvėptu interjeru. Tai tylus ir patogus pasiūlymas vadovų sedanų rinkoje ir įspūdingas paketas – „Auto Express“ jį paskelbė 2016 m. geriausiu vadovų automobiliu dėl „nepaprastos kokybės ir tobulumo“.
Šiuo metu E klasę galima įsigyti kaip sedaną arba universalą, tačiau 2017 metais pasirodys kupė ir kabrioleto versijos.
Čia yra visos detalės.
Dizainas
Naujojo automobilio dizainas yra daug apvalesnis, lygesnis nei jo pirmtakas, kuris, lyginant su naujausio modelio aptakiais posūkiais ir išlinkimais, atrodo dėvėtas.
Tai dizainas, labai įkvėptas Mercedes pavyzdinio vadovo automobilio, S klasės sedano, ir net mažesnė C klasė dabar gali pasigirti panašiais elementais. E klasė yra paskutinė dėlionės dalis, sukurianti rusiškoms lėlėms būdingų savybių salono asortimentą, siekiant reklamuoti aukščiausios kokybės įvaizdį visoje priešakyje.
Sklandi forma geriausiai matoma išlenktoje pečių linijoje, einančioje durelių viršumi, besidriekiančioje į lenktą galinę dalį ir žemyn stogo liniją. Priekyje yra prekės ženklo didelės grotelės ir Mercedes ženklelis.
Apskritai tai reiškia, kad E klasė yra labai slidi – pranešama, kad pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,23 cd – o kai forma derinama su vienu iš efektyvesnių automobilio variklio pasirinkimų, jis taip pat yra taupus.
Automobilio išorę galima keisti skirtingais apdailos lygiais – pavyzdžiui, AMG Line automobiliai turi sportiškesnius kėbulo komplektus, taip pat siūlomi įvairūs lengvojo lydinio ratlankiai.
Viduje
Vienas įspūdingiausių naujojo Merc aspektų – salonas. Carwow teigia, kad „Mercedes“ „suteikė E klasės salonui prabangios S klasės pojūtį“. Apskritai, jis primena saloną, kurį rasite pavyzdiniame bendrovės sedane, turint omenyje tas pačias keturias centre sumontuotas ventiliacijos angas ir informacijos ir pramogų ekrano išdėstymą, taip pat plačią centrinę konsolę, išsiliejančią iš po prietaisų skydelio su daugybe valdiklių.
Standartiniuose automobiliuose prietaisų skydelio viduryje sumontuotas 8,4 colių informacijos ir pramogų ekranas, kurį galima padidinti iki 12,3 colio. Tačiau interjerą galima papildyti dar daugiau ekranų. Pritaikius virtualų instrumentų ekraną, prie prietaisų skydelio viduryje esančio ekrano pritvirtinamas dar vienas 12,3 colių ekranas, tiekiantis už vairo, o ne rankiniu būdu valdomų prietaisų sąsaja, kurioje dominuoja monitoriai.
Ekranus valdo slinkties ratukas ir jutiklinė dalis, taip pat lietimui jautrūs mygtukai, sumontuoti ant vairo. Jie reaguoja į nedidelius braukimus ir smeigimus, o tai reiškia, kad informacijos ir pramogų sistemą galite valdyti kaip išmanųjį telefoną, bet niekada nenuimdami rankų nuo vairo. Taip pat valdymo balsu funkcijos.
Kalbant apie medžiagas, kurias naudojo Mercedes, yra daug aukštos kokybės blizgaus plastiko, odinių apmušalų ir aliuminio apdailos. Ratų bazė yra 65 mm ilgesnė nei ankstesnės E klasės, todėl keleiviams telpa daugiau vietos.
Yra daugybė tinkinimo parinkčių – nuo daugybės ekrano sąrankų iki apdailos pasirinkimų ir sėdynių spalvų, taip pat skirtingų interjerų. „Seat Comfort“ paketą galima įsigyti už 195 svarus sterlingų ir jame yra reguliuojama juosmens atrama.
Technologijos
Palydovinė navigacija yra standartinė net pradinio lygio E220d E klasėje su SE apdaila. Nors tai tikrai yra traukos veiksnys, jis rodomas per standartinį 8,4 colių ekraną prietaisų skydelio viduryje. Kadangi palydovinė navigacija jau įtraukta į bendrą automobilio kainą, tai dar labiau vilioja naujovinti į didesnį 12,3 colių ekraną.
Šis didesnis ekranas jau yra E350d automobiliuose, taip pat atnaujintame informaciniame ir pramogų pakete su Apple CarPlay ir Android Auto integracija, skirta susieti jūsų išmanųjį telefoną. Šiuose modeliuose taip pat standartiškai įtaisytos lietimui jautrios pagalvėlės ant vairo.
Du paketai – „Premium“ ir „Premium Plus“ – papildo E klasę dar daugiau technologijų. Nusipirkę 3 895 svarų sterlingų kainuojantį „Premium Plus“, gausite standartus, tokius kaip panoraminis stoglangis, reguliuojamos elektrinės sėdynės su atminties funkcijomis ir savaime užsidarantis bagažinė, taip pat itin aukštos klasės „Burmester“ erdvinio garso sistema.
Vairavimo pilotas
„Drive Pilot“ yra pagrindinis E-klasės veiksmas, kai kalbama apie technologijas, 1 696 GBP kainuojantis pasirenkamas priedas, kuriame įdiegtos autonominio vairavimo funkcijos.
Greitkeliuose automobilis praktiškai perims. Jis gali pagreitinti, stabdyti ir vairuoti, išlaikyti eismo juostą ir išlaikyti saugų atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio – visa tai važiuojant iki 125 mylių per valandą greičiu. Norint persirikiuoti, tereikia įjungti indikatorių ir „Drive Pilot“ išsiaiškins, kada bus saugu judėti.
Jis sumontuotas kartu su keletu kitų išradingų autonominių funkcijų, tokių kaip nuotolinis parkavimas, valdomas naudojant išmaniojo telefono programėlę, taip pat standartinis automatinis avarinis stabdymas.
Praktiškumas ir patogumas
Minkšta važiuoklė tinka automobiliui, kuriame svarbiausias komfortas, o prabangus interjeras yra ne tik gerai pagamintas ir gražiai atrodantis, bet ir erdvus bei patogus.
Šių metų E klasė yra ilgesnė nei jos pirmtakė, o ratų bazė pailgėjo 2,5 colio, todėl vietos yra daugiau nei bet kada. Galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai gaus daugiausia naudos ir ras daugiau vietos keliams. Jis puikiai tinka keturių asmenų šeimoms, tačiau penkiems suaugusiems ilgesnės kelionės gali būti šiek tiek sudėtingos.
Kabinoje taip pat yra daug sandėliavimo vietų. Gili centrinė kabina skiria vairuotoją ir priekyje sėdintį keleivį, o centrinėje konsolėje, už multimedijos valdiklio, yra didelis dėklas. Per visas duris driekiasi keturios gilios durelių dėžės, o pirštinių dėžė taip pat yra dosniai proporcinga.
Bagažinės tūris yra 540 litrų (20 litrų didesnis 5 serijos BMW) ir turi plokščią, kvadratinę, pakrovimo vietą, kurios dangtis atidaromas pakankamai aukštai, kad būtų galima sukrauti nepatogius daiktus.
Jei to neužtenka, E klasės universalo standartinė bagažinė yra 670 litrų su įmontuotomis galinėmis sėdynėmis. Nulenkite juos ir atsivers 1820 litrų talpos krovinių skyrius.
Saugumas
Naujoji E klasė taip pat žada būti labai saugus automobilis. Standartiškai yra devynios oro pagalvės, taip pat automatinio avarinio stabdymo funkcijos ir padangų slėgio monitoriai. Aklosios zonos pagalba ir įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos funkcijos taip pat padeda.
Įrengus „Driving Assistance Plus“ paketą, yra keletas kitų su sauga susijusių priedų. Remiantis automatinio avarinio stabdymo funkcija, yra Active Brake Assist ir Evasive Steering Assist, kurios veikia kartu, kad aptiktų galimus pavojus ir išvengtų susidūrimų.
Sistema gali įspėti vairuotoją apie gresiantį pavojų ir, jei reikia, įsikišti – vairavimo pagalbinė funkcija aptinka išsisukinėjimą ir greitai užfiksuoja papildomą vairo užraktą.
Jei susidūrimas yra neišvengiamas, automobilio atramos greitai prisipučia, kad keleiviai būtų kuo toliau nuo šoninio smūgio, o kai kurių avarijų atveju garsiakalbiai greitai skleis „rožinį triukšmą“, paruošdami keleivių ausis garsui. ateis triukšmas.
Varikliai
Daugumai pirkėjų prasmingiausi bus E klasės dyzeliniai varikliai, nes juos įsigyti ir eksploatuoti pigiausia. Vieninteliai kol kas paskelbti benzininiai variantai yra AMG leidimo modeliai ir įkraunamas hibridas E350e.
Dyzeliniai varikliai prasideda nuo pradinio lygio E200d, kuriame naudojamas 2,0 l variklis su 148 AG, kuris, Mercedes teigimu, gali išvystyti 72,4 mpg. CO2 išmeta 102 g/km, o tai reiškia, kad sumokėsite 20 GBP. 2,0 litrų variklis taip pat yra E220d, bet su 192 AG. „Mercedes“ teigia, kad MPG rodiklis yra toks pat, o CO2 išmetimas 102 g/km.
Didžiausias dyzelinis variklis yra E350d. Jame yra šešių cilindrų variklis, kurio galia 254 AG, o jo galia yra 54,3 mpg, o CO2 emisija siekia 136 g/km. Verta paminėti, kad automobiliai su AMG Line apdaila yra šiek tiek mažiau efektyvūs, kaip ir pasirenkama 4MATIC visų varančiųjų ratų sistema E220d.
Benzino pasirinkimas prasideda nuo E350e, kuriame kartu su elektriniu varikliu naudojamas 2,0 litrų keturių cilindrų su turbokompresoriumi. Bendra galia yra 282 AG, o Mercedes vertina kaip 134,5 mpg. 49 g/km CO2 emisija reiškia, kad jis neapmokestinamas kelių mokesčiais, o akumuliatoriaus paketas leidžia nuvažiuoti 20 mylių tik naudojant elektros energiją.
Pirmasis iš trijų AMG variantų, kurie visi yra varomi visais ratais, yra E43 AMG. Jame naudojamas šešių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 396 AG, o tai yra tinkama 0–62 mylių per valandą greičiui per 4,6 sek., o didžiausias greitis – 155 mylių per valandą.
Prie jo bus prijungtos dvi V8 varomos E63 versijos, abi su 4,0 l V8 su dviguba turbina, o standartinis E63 išvystys 563 AG, palyginti su 604 AG E63 S. 0–62 mylių per valandą įveiksite per 3,5 sek. ir 3,4 sek. Atitinkamai, didžiausias greitis ribojamas iki 155 mylių per valandą.
Kiekviena E klasė standartiškai turi devynių greičių automatinę pavarų dėžę.
AMG E63 ir E63 S
Jau ruošiamasi sukurti didelio našumo E klasės versiją, nes Mercedes-AMG vidutinio dydžio sedaną ir universalą sumontavo nuostabų V8 variklį su dviem turbinomis.
Jis patobulino variklį, kurį taip pat galima rasti sportiniame AMG GT automobilyje, kad standartiškai pagamintų 563 AG, o aukščiausios klasės E63 S variante – 603 AG. elektroniniu būdu ribojamas maksimalus 155 mylių per valandą greitis.
Pirkėjai gali nurodyti tik E63 AMG su 4Matic+ visų varančiųjų ratų sistema, tačiau vairuotojai gali reguliuoti sukimo momento paskirstymą, kad būtų labiau nukreiptas atgal. Tolygiai paskirstant galią per priekinę ir galinę ašį, pagerėja stabilumas, o judant link galinių ratų pagerėja posūkiai. S modeliai taip pat turi „drift“ režimą, kuris visą galią siunčia galinei ašiai, kad automobilis galėtų lengvai slysti.
Abiejuose E63 modeliuose dabar yra triukšmingi buferiai su didelėmis oro įleidimo angomis, taip pat šiek tiek platesnė trasa ir anglies pluošto akcentai viduje ir išorėje. Kaip ir daugelyje AMG modelių, ant bagažinės dangčio yra keturių išmetimo sistemų išdėstymas ir nedidelis anglies pluošto spoileris.
Pradinio lygio E63 kainos prasideda nuo 81 130 svarų sterlingų, o E63 S – nuo 90 400 svarų sterlingų. Pasirenkamas sportinis išmetimas gali būti pridedamas prie abiejų modelių už 1 000 svarų sterlingų, o E63 S pirkėjai gali įsigyti keraminius stabdžius už 6 995 GBP.
E klasės kupė
„Mercedes“ dabar siūlo naują E klasę kaip kupė, kurios forma ji stulbinamai primena kompanijos flagmaną S klasės kupė.
Dizaineriai siekė sumažinti dviejų durų E klasės varianto linijas, kad kupė būtų aptakesni ir prabangesni. Jame taip pat yra ikoninis dvigubo burbulo gaubtas, kuris pirmą kartą pasirodė legendiniame 300SL.
E-klasės kupė salone yra slenkantis sedano prietaisų skydelio dizainas ir odiniai raiščiai. Už vairo yra 7 colių skaitmeninis prietaisų skydelis su 8,4 colių jutikliniu ekranu, esančiu virš centrinės konsolės.
Asortimento pradžia – E220d, turintis 2,0 l keturių cilindrų dyzelinį variklį, kuris, pasak Mercedes, gali pasiekti 64,1 mpg. Aukščiau yra du benzininiai agregatai – E300 ir E400 Treneris rodo, kad E50 4Matic hibridas galėtų patekti į asortimentą vėliau šiais metais.
Pradinio lygio E220d kainos prasideda nuo 40 135 svarų sterlingų, o aukščiausio lygio E400 kaina išauga iki 50 775 svarų sterlingų – tai tik 4 000 svarų sterlingų trūksta nei E43 AMG E klasės sedanui.
Spustelėkite čia Norėdami sužinoti daugiau apie E klasės kupė.
Kainos ir išleidimas
Naujosios E klasės kainos prasideda nuo 33 770 svarų sterlingų už E200d sedano versiją su pačia paprasčiausia SE apdailos lygiu, mažiau nei 1 500 svarų sterlingų mažiau nei mokėsite už atitinkamą E220d, kurio kaina yra nuo 35 265 GBP. Nuėmus bet kurio automobilio AMG Line apdailą, jų kainos pakyla maždaug 2500 svarų sterlingų.
Galingiausio dyzelinio modelio E350d kaina prasideda nuo 44 130 svarų sterlingų, su ta pačia 2 500 svarų sterlingų priemoka, jei norite patobulinti AMG Line apdailą.
Kalbant apie benziną, hibridinio E350e kaina yra panaši į 44 260 svarų sterlingų, nors norint pakilti iki aukščiausios klasės E43 AMG, kurio kaina nuo 54 525 svarų sterlingų, yra didelė priemoka.
Universali versija kainuoja apie 2 000 svarų sterlingų daugiau nei sedanas, o užsakymų knygos yra atidarytos tik universalui su E220d varikliu, kurio kaina nuo 37 935 GBP.
E63 modelių kainos dar nepaskelbtos.
Atsiliepimai
Auto Express suteikia E klasei visas penkias žvaigždutes, ypač giriant jos vidų. Važiuoti nėra taip smagu, kaip su kai kuriais pagrindiniais varžovais, pavyzdžiui, „Jaguar XE“, tačiau komfortas ir salono kokybė yra sritys, kurios puikiai įvertino sedanus, o „Mercedes“ jiems pavyko.
Nors už „Mercedes“ mokėsite daugiau nei už lygiaverčius BMW ir „Audi“ automobilius, pradinio lygio E klasės versija įgauna kur kas standartiškesnį komplektą ir apskritai tai yra „visapusiškai įrengtas efektyvus ir stilingas paketas“. Iš šiuo metu galimų variklio ir apdailos lygių derinių žurnalas tikisi išlaikyti pagrindinį ir kaip savo pasirinkimą nurodo E220d su SE apdaila.
Koks automobilis? s ataskaita iš esmės yra tokia pati, nors jie E klasei skiria keturias žvaigždes, o ne puikų balą. Vėlgi, interjero kokybė yra viena iš pavyzdinių savybių, o dėl mažo S klasės įkvėpto dizaino ir savybių jis yra klasėje pirmaujantis salonas. Žurnalas taip pat atrenka didžiulę informacijos ir pramogų sistemą su dviem monitoriais kaip papildomą „vertą apsvarstyti“.
Jame rekomenduojamas pigesnis E220d, ypač jei esate įmonės automobilio vairuotojas – mažas CO2 kiekis – 102 g/km – yra didelė premija, nes jis yra efektyvesnis už lygiaverčius pagrindinio konkurento variklius ir yra „stebėtinai galingas“.
The Daily Telegraph E-klasei skiria 9/10 balų, girdamas jos interjerą, technines galimybes ir „minkštą pagalvę“.
Nepaisant dydžio, jį lengva vairuoti ir „absoliučiai malonu suktis“, priduriama popieriuje, bet vis tiek ne taip gerai dinamiškai kaip 3 serijos BMW ir Jaguar XF. Tačiau tai tęsiasi, Mercedes tyčia nukreipė E klasę į komfortą, todėl kompromisas yra tyčinis.
Kitas „Telegraph“ trūkumas yra kaina, atsižvelgiant į tai, kad vairuotojai už E klasę mokės pastebimai brangiau nei jos konkurentai. Tačiau popieriuje daroma išvada, kad tai labiau trokštantis automobilis ir teisėtai sėdi medžio viršūnėje kaip geidžiamiausias automobilis savo klasėje.
Kalbant apie E klasės turtą, Auto Express sėdėjo prie vairo ir sako, kad dar kartą išryškėja prabangios automobilio savybės.
Naujasis universalas turi tą patį aukštos kokybės saloną ir rafinuotą vairavimo patirtį kaip sedanas, tačiau yra daug praktiškesnėje pakuotėje. Turėdami didžiausią bagažinę savo klasėje, jums bus sunku rasti geresnės kokybės bagažinę. Mėgaukitės ir „turėsite vieną patogiausių, praktiškiausių ir prabangiausių universalų rinkoje“, – rašoma žurnale.
