Naujoji jachta Britannia
Borisas Johnsonas nori naujo „nacionalinio flagmano“ Britanijai. Ar tai gera idėja?
Menininko įspūdis apie naująjį nacionalinį flagmaną
Dauningo gatvė
Kas yra siūloma?
Liepos mėnesį gynybos sekretorius Benas Wallace'as oficialiai paskelbė apie planus sukurti naują nacionalinį flagmaną, kuris reklamuotų britų verslą visame pasaulyje. Pradėtas eksploatuoti nuo 200 iki 250 mln. svarų sterlingų, jis būtų suprojektuotas ir pastatytas JK. Borisas Johnsonas teigė, kad tai atspindės JK, kaip puikios, nepriklausomos jūrų prekybos valstybės, klestintį statusą. Laivas turi pakeisti karališkąją jachtą „Britannia“, kurios eksploatavimo laikas baigėsi 1997 m. Pirmą kartą 2001 m. pasiūlytos idėjos torių parlamentarai ėmėsi po „Brexit“ referendumo ir sulaukė triukšmo. atsitraukimas nuo „The Daily Telegraph“. . Jį palaikė Johnsonas, tapęs ministru pirmininku, ir gegužę davė sutikimą. Vyriausybė teigė, kad ji bus naudojama prekybos mugėms, ministrų susitikimams ir diplomatiniams viršūnių susitikimams rengti. Laivą įgula Karališkasis laivynas ir tikimasi, kad jis tarnaus apie 30 metų.
Kodėl nebuvo atnaujintas paskutinis?
Karališkoji jachta Britannia buvo eksploatuojama nuo 1954 m. iki 1997 m., per tą laikotarpį ji nukeliavo daugiau nei milijoną jūrmylių visame pasaulyje. Tačiau 1994 m. vyriausybė paskelbė apie savo išėjimą į pensiją, motyvuodama apytiksliais 17 mln. svarų sterlingų kainomis už kapitalinį remontą (praėjus tik septyneriems metams po paskutinio), kuris tik pailgintų jos gyvenimą penkeriais metais. 1997 m. sausį konservatoriai pažadėjo pakeisti jachtą, jei tais metais bus perrinkti, tačiau Tony Blairo pergalė reiškė plano pabaigą. Jo leiboristų vyriausybė atsisakė leisti viešuosius pinigus jai atnaujinti, motyvuodama tuo, kad karalienė aiškiai pasakė, kad jachta nėra reikalinga karališkoms kelionėms. Šiandien laivas yra turistų traukos vieta Leith mieste, Edinburge, jame kasmet apsilanko apie 300 000 lankytojų.
Koks būtų naujas?
Detalės dar turi būti patikslintos: projektavimo ir statybos konkursas prasidėjo liepą. Tačiau tikslas yra pristatyti laivą, atspindintį britų dizaino patirtį ir naujausias ekologiškų technologijų naujoves. (Wallace'as sakė, kad jis gali turėti hibridinius variklius ar net bures, kaip kai kurios modernios superjachtos.) Ketinama kitais metais pradėti statyti britų laivų statykloje, sukurti darbo vietas ir padėti paskatinti JK laivų statybos pramonės renesansą; Šiuo metu Didžiojoje Britanijoje yra daug geriausių jachtų dizainerių ir klesti laisvalaikio laivų pramonė, tačiau dauguma superjachtų yra statomos užsienyje. Jachta atliks ir nacionalinio saugumo funkciją; Britanija buvo sukurtas kaip ligoninės laivas. Laivo pavadinimas kol kas neskelbiamas: buvo pranešta, kad premjeras norėjo jį pavadinti laivo vardu Edinburgo hercogas pagarboje, bet karališkuose sluoksniuose pasiūlymas buvo sutiktas šaltai.
Kokia to prasmė?
Laivo gynėjai teigia, kad jis grakščiai slys į viso pasaulio uostus, kur bus naudojamas vynui ir pareigūnų vakarienei, taip palengvinant prekybos susitarimus, gynybos susitarimus ir panašiai. Jie nurodo Britanijos pavyzdį, kuri, jų teigimu, padėjo sudaryti apytiksliai 3 milijardus svarų sterlingų prekybos sandorių 1991–1995 metais. Didžiausi pasaulio investuotojai nusileis ir aplankys naują naujos rūšies komercinės diplomatijos flagmaną, sakė Johnsonas. Praėjusiais metais ekspertų grupės Henry Jackson Society ataskaitoje teigiama, kad jachta gali padėti kurti Didžiosios Britanijos įvaizdį visame pasaulyje; Lordas Digby Jonesas, buvęs CBI vadovas, sakė, kad po pandemijos tai suteiks tautai moralinį postūmį.
Ar visi įsitikinę?
Ne. Leiboristų lyderis Keiras Starmeris pavadino ją tuštybės jachta ir paragino premjerą išleisti pinigus antisocialiniam elgesiui spręsti; buvęs torių ministras Kenas Clarke'as pavadino tai kvaila populistine nesąmone. Daugelis komentatorių piktinasi. Nemanau, kad sėkmingiausioms pasaulio eksportuojančioms valstybėms – Vokietijai, Japonijai, Kinijai – kada nors reikėjo plaukiojančių džino rūmų, kad pasaulis pirktų jų automobilius, plieną ar išmaniuosius telefonus, sakė Seanas O'Grady. „The Independent“. : kokybė, kaina, naujovės ir patikimumas, jo teigimu, buvo svarbesni. Laivas net nemėgsta vyresniųjų karališkosios šeimos narių paramos, „The Sunday Times“. pranešė. Niekas nenori šio laivo rūmuose, sakė karališkasis šaltinis. Atrodo, kad dvariškiai nenori, kad ji būtų pristatoma kaip nauja karališkoji jachta, kuri laikoma pernelyg didingu šiuolaikinės monarchijos simboliu. Jie nenaudotų jo asmeninėms kelionėms ar atostogoms – nors Wallace'as tikisi, kad jis bus naudojamas karališkiems vizitams, kad karališkoji šeima būtų pristatyta kaip viena iš mūsų eksportuojamų prekių.
Kaip už tai būtų mokama?
Kai idėja buvo pasiūlyta iš pradžių, sąnaudos buvo apskaičiuotos 100 mln. svarų sterlingų ir turėjo būti padengtos privačių aukotojų lėšomis, neapkraunant mokesčių mokėtojams. Tačiau dabar Vyriausybė patvirtino, kad už laivą būtų sumokėta iš Gynybos ministerijos (KAM) biudžeto, nors ir tvirtino, kad tai pirmiausia būtų prekybos laivas. Pirminiame liepos mėn. kvietime dalyvauti konkurse biudžetas buvo 150 mln. Tačiau po savaitės ji buvo padidinta iki 200–250 mln. Hugo Andreae, redaktorius Motorinės valtys ir jachtos , mano, kad, žinant superjachtų ekonomiką, kaina pakils iki maždaug 600 mln. svarų – nebent nacionalinis flagmanas rizikuotų būti užgožtas neskoningos megajachtos, priklausančios kokiam nors šešėliniam despotui.
Ar jis tikrai bus pastatytas?
Pranešama, kad projektas susierzino iš AM, kur pareigūnai paklausė Nr. 10, ką jie galėtų išleisti už tai sumokėti. Teigiama, kad kancleris Rishi Sunak taip pat nelinkęs už tai mokėti. Tačiau Johnsonui – pareiškimų projektų gerbėjui – šis planas patinka. Wallace'as taip pat yra laive. Jis tvirtina, kad išlaidos sudaro tik dalį AM 42 mlrd. Jis tvirtina, kad statybos prasidės jau kitais metais, o iki 2024-ųjų ar 2025-ųjų bus vandens.
Karališkoji jachta Britannia: išėjo į pensiją 1997 m
Danas Groshongas / baseinas / AFP per „Getty Images“.
Britannia: originalus nacionalinis flagmanas
Karališkoji jachta „Britannia“ buvo britų prestižo simbolis FT – žavingas linktelėjimas į prarastą jūrų pranašumo amžių ir į kitą pagarbos erą. Pastatytas Klaidbanke, Danbartonšyro grafystėje, jis buvo naudojamas žėrintiems valstybiniams vizitams, oficialiems priėmimams, karališkoms medaus mėnesiams ir atpalaiduojančioms šeimos atostogoms, teigiama oficialioje jos svetainėje.
Pirmasis oficialus laivo sužadėtuvės buvo nugabenti princą Charlesą ir princesę Anne į Maltą 1954 m., kur jie susitiko su savo tėvais Sandraugos kelionės pabaigoje. Tai buvo pirmasis iš 968 valstybinių reisų, kuriuos laivas atliko per 44 tarnybos metus, kurių metu buvo dedamos visos įmanomos pastangos, kad karališkiesiems būtų kuo patogesnis ir ramesnis: įgula dėvėjo minkštapadžius plimsolius ir bendravo. naudojant rankų signalus triukšmui sumažinti. Laive esančiame garaže stovėjo „Queen’s Rolls-Royce“, o laive visą laiką stovėjo 26 žmonių Karališkųjų jūrų pėstininkų grupė.
Šiandien Leite apsilankę žmonės pamatys, kad kiekvienas laive esantis laikrodis buvo sustabdytas 15.01 val. – tuo metu, kai karalienė paskutinį kartą išlipo po laivo eksploatavimo nutraukimo ceremonijos 1997 m. Portsmute. Teigiama, kad karalienė laive buvo pati laimingiausia, o per tą įvykį ji puikiai nubraukė ašarą.
