„Porsche 99X Electric“ atskleidė: ar jis gali dominuoti „Formulėje E“?
Vokietijos automobilių gamintojas naudos Le Mano technologiją, kad vairuotų savo pirmąjį visiškai elektrinį lenktynininką
Porsche
„Porsche“ pristatė savo naująjį „99X Electric“ – lenktyninį automobilį, kuris taps bendrovės „Formulės E“ serijos lyderiu.
Srautinio transliavimo tinklalapio „Twitch“ transliacijoje atskleista, kad „99X Electric“ yra pirmoji „Porsche“ elektrinė lenktyninė mašina ir bus naudojama skatinant bendrovės pastangas gaminti elektrinius gamybos automobilius.
Tai pirmoji Vokietijos automobilių gamintojo aukščiausio lygio gamyklinių lenktynių komanda nuo tada, kai 2017 m. ji pasitraukė iš Pasaulio ištvermės čempionato (WEC) LMP1 kategorijos.
Prieš tai per ketverius metus trukusią seriją „Porsche“ laimėjo tris 24 valandų Le Mano lenktynes ir trejetą WEC konstruktorių čempiono titulų.
Nors „Porsche“ istorijoje dominuoja sporto šakose, į kurias patenka, Formulės E pobūdis ir didžiulis jos konkurencingumas reiškia, kad automobilių gamintojas susiduria su iššūkiu, kai lapkričio mėnesį prasidės 2019–2020 m. sezonas.
Kodėl jis atrodo kaip visi kiti „Formulės E“ automobiliai?
Daugeliu atžvilgių „Formulė E“ yra specifinė serija. Automobilių dizainas, priešingai nei F1, yra sritis, kurios negalima pakeisti, o tai reiškia, kad komandos negali pridėti papildomų sparnų ar baržo lentų, kad pagerintų transporto priemonės aerodinamiką.
Todėl 99X turi tuos pačius futuristinius sparnus, žemo profilio bet kokiam orui pritaikytas Michelin padangas ir halo saugos įtaisą aplink kabiną kaip ir visos kitos komandos.
Norėdama išsiskirti iš savo konkurentų, „Porsche“ automobilį padengė tipiška baltos, juodos ir raudonos spalvos dažais. Automobilis žurnalas.
Komandos titulinis rėmėjas yra Didžiosios Britanijos telekomunikacijų įmonė „Vodafone“, kuri žymi bendrovės grįžimą į aukščiausio lygio automobilių sportą po to, kai 2013 m. pabaigoje nutraukė ryšius su „McLaren F1“ komanda.
Kokios baterijos ir maitinimo specifikacijos?
Konstrukcija gali būti užblokuota reglamentų, tačiau „Porsche“ ir jos konkurentams suteikiama daugiau laisvės kurti savo automobilius po kėbulu.
Kaip pranešė Stūmoklio galvutės , taisyklės leidžia „Porsche“ sukurti savo „E-Performance Powertrain“, kurią sudaro nuosavas elektros variklis, keitiklis, pavarų dėžė, diferencialas ir variklio valdymo blokas (ECU).
Įprastu lenktynių režimu 99X Electric išvysto 272 AG, rašoma automobilių svetainėje. Šie skaičiai išauga iki 315 AG atakos režimu, kurį galima įjungti tam tikruose lenktynių taškuose, o kvalifikacinis režimas turi didžiausią galią – 340 AG. Šiuo režimu EV gali įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per 2,8 sekundės ir pasiekti maksimalų 174 mylių per valandą greitį.
Taigi ar „Porsche“ gali vėl dominuoti?
Tai mažai tikėtina, atsižvelgiant į tai, kad komandoms yra mažai galimybių įgyti pranašumą prieš konkurentus.
„Porsche“ sėkmę WEC aukščiausios klasės LMP1 hibridų kategorijoje, be abejo, nulėmė šimtus milijonų dolerių siekęs biudžetas ir gana atviros variklio ir aerodinaminės taisyklės.
Tai keičiasi Formulėje E, kur taisyklės parašytos taip, kad būtų užtikrintos konkurencingos lenktynės, o ne techninė nauda.
„Porsche“ suteikia nedidelį pranašumą prieš kitus serijos naujokus, nes ji sugebėjo į „Formulės E“ automobilį perkelti iš dominuojančių 919 Le Mano mašinų ištrauktas elektrines technologijas. Treneris .
Tačiau BMW, „Jaguar“ ir „Audi“ sunkiai debiutuoja „Formulėje E“, todėl „Porsche“ gali nutrūkti, kai lapkričio 22 ir 23 dienomis Saudo Arabijoje prasidės 2019–2020 m. sezonas.
