„Porsche Taycan 2020“: pradinio lygio 4S prisijungia prie elektrinio diapazono
Bazinės specifikacijos EV yra beveik 32 500 svarų sterlingų pigesnis nei „Taycan Turbo“
„Porsche“ savo „Taycan“ asortimentą papildė nauju 4S variantu, žymiai sumažindamas pradinio lygio bendrovės visiškai elektrinio modelio kainą.
4S [toliau] varomas ta pačia dviejų variklių sistema, kaip ir vidutinės klasės Taycan Turbo ir aukščiausios klasės Turbo S, nors jo bendra galia buvo apribota iki 523 AG, o 0–62 mylių per valandą greitis trunka keturias sekundes. Auto Express pranešimus.
Po salonu yra mažesnė 79,2 kWh talpos baterija, palyginti su 93,4 kWh „Turbo“ modelių baterija, kuri vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 252 mylių, rašoma automobilių žurnale. Didesnė talpa gali būti nurodyta 4S, padidinant atstumą iki maksimalaus 287 mylių.
Taip pat yra keletas vizualinių patobulinimų, pvz., mažesni 19 colių ratai, raudonai nudažytos stabdžių apkabos ir peržiūrėtas kėbulas, apimantis kitokį priekinį prijuostę, šoninius slenksčius ir galinį difuzorių. Treneris .
Jį galima užsisakyti jau dabar, o kainos prasideda nuo 83 367 svarų sterlingų, kai atsižvelgiama į vyriausybės 3 500 GBP dotaciją įkraunamam automobiliui, rašoma žurnale. Dėl to 4S yra beveik 32 500 svarų sterlingų pigesnis nei vidutinės klasės „Turbo“, o „Turbo S“ yra beveik 55 500 svarų sterlingų.
Turbo ir Turbo S modeliai pirkėjus pasieks kitų metų pradžioje, todėl štai viskas, ką reikia žinoti apie du į našumą orientuotus elektromobilius – ir tai, ką turėjo pasakyti kritikai:
Atsiliepimai
„Taycan“ gali turėti netradicinį „Porsche“ jėgos agregatą, tačiau bendrovė yra įsitikinusi, kad jos elektromobilis vis tiek teikia pirmenybę vairavimo patirčiai. Tačiau tai turi nuspręsti kritikai.
Pagal Treneris , „Taycan“ gali būti tiesiog maloniau vairuoti nei bet kurį kitą dabartinį keturių durų „Porsche“. Taip yra iš dalies dėl gerai pasverto vairo mechanizmo, kuris aiškiai ir tiksliai reaguoja į vairuotojo įvestis.
Jis taip pat yra vikrus, nes siaubingai griežta kėbulo valdymas ir sukibimo ribos, kurios kelyje yra nepasiekiamos, rašoma automobilių žurnale.
Nors automobilis sveria 2 305 kg, o tai yra žymiai daugiau nei dauguma vidaus degimo varikliu varomų automobilių, „Taycan“ svorio centras yra žemas, nes akumuliatoriai yra laikomi po salonu.
Būdas, kuriuo jis perduoda savo galią ir sukimo momentą, yra nepastebimas, sako Evo , nes „Taycan“ padidina greitį nereikalaujant vairuotojo pastangų ar indėlio.
Tačiau žurnalas priduria, kad „Taycan“ jaučiasi kur kas daugiau nei taško ir purslų našumo automobilis. Jam būdingas dinaminis lygis ir vairuotojo sąveikos laipsnis viršija bet kurį kitą parduodamą elektromobilį.
„The Daily Telegraph“. Tuo tarpu pažymi, kad „Porsche“ elektromobilio paviršiuje buvo mirgančių ekranų požymių, o kėbulas girgždėjo per iškilimus.
Nepaisant to, laikraštis sveikina „Taycan“ kaip geriau atrodantį ir geriau pagamintą nei jo konkurentas „Tesla Model S“.
Tačiau svarbiausia, kad „Taycan“ yra tinkamas „Porsche“, sakoma Aukščiausia pavara . Jis labai greitas ir puikus vairuoti, tačiau taip pat naudingas greitas įkrovimas ir pakankamai praktiškas naudojimas kasdien.
Iš tiesų, tai puiki žinia visiems, kurie mėgsta greitus automobilius, rašoma automobilių svetainėje. Elektromobiliai ateina, norime to ar ne, o našumo / atstumo / valdymo balansas nuo čia tik gerės.
Kaina ir išleidimo data
Vidutinės klasės „Taycan Turbo“ modelių kaina prasideda nuo 115 858 GBP, o aukščiausios klasės „Turbo S“ – iki 138 826 GBP. Evo .
Žurnalas pažymi, kad užsakymai galimi jau dabar, o pristatymai prasidės 2020 m. pradžioje.
Ką reiškia pavardė Taycan?
2017 metais „Porsche“ patvirtino, kad pirmasis jos atėjimas į elektromobilių rinką vadinsis „Taycan“, pakeisdamas anksčiau bendrovės naudotą „Mission E“ pavadinimą.
Vokiečių automobilių milžinas teigia, kad pavadinimas apytiksliai verčiamas kaip gyvas jaunas arklys iš turkų kalbos, nuoroda į šuoliuojantį arklį ant įmonės keteros.
Dizainas
Retas atvejis, kai koncepcinis automobilis patenka į gamybą be didelių dizaino kompromisų. Tačiau evoliucija nuo „Porsche“ radikalios 2015 m. „Mission E“ koncepcijos iki „Taycan“ su gamybos specifika yra nepaprastai paprasta.
Pavyzdžiui, „Taycan“ išlaikė koncepcijos keturių LED priekinių žibintų grupę ir elegantišką išvaizdą, kurioje susimaišo 918 hibridinio hiperautomobilio ir „Porsche“ septintojo dešimtmečio legendinio 917 Le Mano lenktynininko elementai.
Tie, kurie pasirenka aukščiausios kokybės Turbo S modelį, gali imituoti koncepcijos dizainą, nudažydami automobilį blizgia balta spalva ir pasirinkę penkių stipinų ratus su kėbulo spalvos lūpa aplink ratlankį.
Tie, kurie ieško subtilesnės išvaizdos „Taycan“, gali rinktis iš įvairių metalinių spalvų ir kelių stipinų ratų, kurie suteikia EV tradiciškesnę išvaizdą. Jei yra tam tikru būdu, tai beveik nesiskiria nuo įmonės automobilių su vidaus degimo varikliais.
Kaip pranešė „Auto Express“, „Taycan“ yra sukurtas ant pagal užsakymą pagamintos gamybos platformos, sukurtos išskirtinai visiems elektromobiliui reikalingiems komponentams.
Žurnale teigiama, kad „Taycan“ akumuliatoriai yra tarp priekinės ir galinės ašių, kaip ir dabartiniai akumuliatoriniais elektromobiliai.
Atsižvelgiant į tai, kad sistema sumontuota žemiau keleivių salono, tai turėtų reikšti, kad Taycan svorio centras yra žemesnis, palyginti su jo varžovais su vidaus degimo varikliais.
Artėjant automobilio pristatymui, „Porsche“ dizaino vadovas Michaelas Maueris sakė nenorįs, kad „Taycan“ atrodytų drastiškai kitaip nei esami bendrovės modeliai, praneša JAV automobilių žurnalas. Variklio tendencija .
Nepradėjome nuo nulio, nes žinojome, kad šis naujas modelis iš pirmo žvilgsnio turi būti atpažįstamas kaip „Porsche“, – paaiškino Maueris.
Jis pridūrė, kad bendrovė iš pradžių svarstė, kad „Taycan“ taptų visureigiu, tačiau apsistojo prie veiksmingo sedano, kad sustiprintų markės, kaip sportinių automobilių milžino, įvaizdį.
Maueris tvirtino, kad „Taycan“ siekia tapti ikona ir beveik kaip grynai elektrinio sportinio automobilio sinonimu.
Baterijos veikimo diapazonas ir našumas
Žurnalas „Car“ pažymi, kad „Taycan“ pristatymo metu buvo siūlomas dviejų formų: dabar vidutinio lygio „Taycan Turbo“ ir aukščiausios klasės „Turbo S“.
Abiejuose automobiliuose yra 93,4 kWh talpos baterija, kuri maitina porą elektros variklių (po vieną ant kiekvienos ašies). Standartiškai abiejų modelių galia yra 617 AG, kurią galima padidinti iki 671 AG „Turbo“ ir 750 AG „Turbo S“, sako „Auto Express“.
Tai reiškia, kad galingiausiais režimais „Turbo“ nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 3,2 sekundės, o „Turbo S“ tą patį sprintą įveikia tik per 2,8 sekundės, rašoma automobilių žurnale.
Taycan yra ne tik greitas tiesia linija. „Porsche“ teigia, kad 12,9 mylios Niurburgringo trasos ratą įveikė per septynias minutes ir 42 sekundes, o tai yra maždaug tiek pat, kiek trasoje įveikė 997 kartos 911 GT3 RS. Treneris pranešimus.
Turbo modeliai siūlo 281 mylios atstumą, o papildomas Turbo S našumas sumažina skaičių iki 261 mylios. WhatCar? . Abu automobiliai palaiko 350 kW galios greituosius įkroviklius, o tai reiškia, kad vairuotojai gali įkrauti akumuliatorių nuo tuščio iki pilno greičiau nei per 20 minučių.
