„Tesla Model 3“ JK apžvalgos: kaip jis elgiasi nelygiais Didžiosios Britanijos keliais?
Po trejų metų laukimo JK pirkėjai dabar pristato daug triukšmo keliantį biudžetinį elektromobilį
Tesla Model 3
Tesla
„Tesla“ bazinio lygio „Model 3“ elektromobilis pagaliau parduodamas JK, o kritikai surengė automobilio greitį atšiauriais Didžiosios Britanijos keliais.
Amerikos elektromobilių gamintojas 2016 m. balandį nuėmė dangtelius nuo pigiausio modelio, o po metų priėmė užsakymus iš JAV klientų.
Tada anksčiau šiais metais buvo patvirtinta, kad užsakymai klientams žemyninėje Europoje yra atviri, o prieš tai bendrovės įkūrėjas Elonas Muskas savo 27,8 mln. sekėjų socialiniame tinkle „Twitter“ pranešė, kad užsakymai Britanijoje bus pradėti teikti gegužės pradžioje.
Dabar, praėjus trejiems metams nuo automobilio pristatymo, klientai JK pagaliau pristato daug ažiotažų keliamą elektromobilį.
Tačiau prieš pateikiant vietą, štai ką kritikai turėjo pasakyti po to, kai jie sėdo prie vairo ir išvyko į Didžiosios Britanijos kelius:
Ką mano kritikai?
„Model 3“ gali būti tik „Tesla“ – jo slidi forma panaši į „Model S“, kuris skalbimo metu susitraukė, bet mielesnis, sako Auto Express . Metalinis sedanas atrodo stebėtinai kompaktiškas, tačiau iš tikrųjų yra didesnis nei kritikų pripažintas 3 serijos BMW sedanas. Galbūt dideli transporto priemonės langai slepia jos dydį.
Kabina yra tikras „Model 3“ veiksnys, teigia žurnalas. Plonas 15 colių jutiklinio ekrano skydelis prietaisų skydelio centre yra vienintelis ekranas kabinoje, kuriame yra visa automobilio informacija ir valdikliai. Kitų mygtukų salone nėra, išskyrus du ant vairo, taip pat nėra matomų ventiliacijos angų prietaisų skydelyje.
Tiesą sakant, kabina tokia įspūdinga, kad Aukščiausia pavara sako, kad jis atrodo geriau pastatytas nei „Model S“ sedanas ir „Model X“ visureigis, kurie abu yra daug brangesni nei „Model 3“.
Jutiklinio ekrano įvaldymas užtrunka šiek tiek laiko, tačiau svetainėje teigiama, kad jis yra daug geresnis nei „Tesla“ Vokietijos konkurentų informacinės ir pramoginės sistemos. Elonas Muskas laikosi to paties požiūrio kaip ir Steve'as Jobsas. Supaprastinkite ir pridėkite grožio. Tai veikia.
Tačiau tai neturi jokios reikšmės, jei 3 modelis neveikia gerai duobėtuose Didžiosios Britanijos keliuose.
Laimei, sako Treneris , nebrangus EV ant jų jaučiasi labai gerai. Ilga transporto priemonės ratų bazė reiškia, kad ji važiuoja lygiai ir valdoma, nors važiuojant labai sunkiais posūkiais jaučiamas kėbulo svyravimas. Ypatingai bloguose keliuose buvo gana daug paviršiaus triukšmo, kuris prasiskverbė į saloną, nors jis jokiu būdu nebuvo toks blogas kaip blogiausi automobiliai rinkoje.
Vairavimas yra labai tikslus, jei atspalvis negyvas prieš geriausius, o EV labai gerai sukimba posūkiuose, pažymi automobilių žurnalas. Net ir pačiame nelygiausiame kelyje vairas laikosi tvirtai rankose – todėl automobilis visada jaučiasi puikiai stabilus.
Nors „Model 3“ yra brangus, jis važiuoja puikiai, atrodo puikiai, atrodo, kad yra pagamintas taip pat gerai, kaip ir kiti automobiliai už tokią kainą, ir yra pilnas pažangiausių technologijų, priduria „Auto Express“.
WhatCar? sutinka. Jame priduriama, kad EV niekada nebūna nepatogus Didžiosios Britanijos keliuose, nepaisant to, kad yra tvirtesnis nei kai kurie jo konkurentai, be to, jis yra juokingai greitas aukščiausios kokybės apdaila.
Apskritai, „Model 3“ lengvai atsako į šį klausimą, ar jis tinka britų vairuotojams ir keliams – jis sukurtas jiems, daro išvadą „Autocar“. Tai neabejotinai žavus, labai galingas automobilis.
O kaip su standartinio diapazono 3 modeliu?
Pigesnis Tesla EV, 3 modelio standartinis diapazonas, yra beveik identiškas brangesnei Long Range versijai, nors ir su mažesne baterija, kuri tiekia 220 mylių galios.
Nebrangiame modelyje akumuliatoriaus veikimo diapazonas yra didelis, tačiau standartinės klasės automobilis jaučiasi nervingas važiuojant greitkelių greičiu, ypač prastai padengtais greitkeliais ir B keliais. Aukščiausia pavara . Vairavimas yra per greitas tiesiog ne centre, todėl nuolat darote korekcijas greitkeliuose ir užmiesčio keliuose, nes jis per staigiai trūkčioja į posūkius.
Tai būtų mažesnė problema, jei automobilio važiuoklė būtų kietesnė, teigia automobilių tinklalapis, tačiau 3 modelio standartinis diapazonas linkęs svyruoti dideliu greičiu. Dirbtinis svoris sportiniame režime padeda, tačiau bendras automobilio elgesys greitkeliuose išlieka keistas ir šiek tiek gluminantis.
Nors Auto Express sutinka, kad „Model 3 Standard Range“ vairo mechanizmas yra labai mažai susijęs su automobilio reakcija kelyje, jis vis tiek pasižymi dideliu sukibimu ir važiavimo kokybe yra geresnė, palyginti su jo didžiuoju broliu „Model S“.
Tačiau apskritai „Model 3 Standard Range“ savo tempu lenkia savo varžovus su vidaus degimo varikliais, siūlo daugybę standartinių komplektų ir tikrai tinkamų naudoti akumuliatorių, rašoma žurnale.
Kainos ir pristatymo datos
Remiantis finansų naujienų svetaine, bazinės specifikacijos 3 modeliai kainuoja nuo 38 900 svarų sterlingų, kai bus pritaikyta vyriausybės 3 500 svarų sterlingų elektromobilių dotacija. Tai yra Pinigai .
Daugiau nei 47 900 svarų sterlingų kainuoja Long Range AWD modelis, rašoma naujienų svetainėje. Kaip rodo pavadinimas, ši versija yra su dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistema ir 348 mylių akumuliatoriaus talpa.
Aukščiausios kokybės „Performance“ versijos, kurių 0–60 mylių per valandą greitis yra tik 3,2 sekundės ir baterijos veikimo nuotolis yra 329 mylios, kainuoja 56 900 svarų sterlingų.
