Transporto dėl Londono gelbėjimo derybos atsidūrė kryžkelėje
Vyriausybė grasina perimti tiesioginę kontrolę, nes Sadiqas Khanas smerkia siūlomų priemonių „trigubą klaidą“
Vyriausybė grasina perimti tiesioginę kontrolę, nes Sadiqas Khanas smerkia siūlomų priemonių „trigubą klaidą“
Danas Kitwoodas / Getty Images
„Transport for London“ (TfL) ateitis pasiekė kritinę kryžkelę, nes didėja įtampa tarp vyriausybės ir mero Sadiqo Khano biuro.
TfL keleivių skaičius ir pajamos smarkiai sumažėjo nuo tada, kai kovo mėnesį pirmą kartą buvo įvesti COVID-19 apribojimai, todėl buvo prašoma skubios pagalbos paketo, kad paslaugos veiktų.
Gegužės mėnesį vyriausybė suteikė 1,6 mlrd. svarų sterlingų finansavimo transporto institucijai, kuri penktadienį paskelbė, kad a paskutinės minutės pratęsimas iš to gelbėjimo buvo užtikrinta, kad ji apimtų dar dvi savaites.
TfL valdyba šiandien rengia neeilinį posėdį, nes Khanas ieško susitarimo iš Dauning gatvės, kad galėtų teikti paslaugas ateinantiems 18 mėnesių. The BBC sako, kad TfL vadovai paprašė 5,7 mlrd. svarų sterlingų paketo, o Finansiniai laikai numato, kad šis skaičius siekia 4,9 mlrd.
„Trigubas išpuolis“
Abiejų pusių derybos tapo vis aštresnės, ministrai grasina perimti tiesioginę TfL kontrolę, nebent Khanas susitars dėl priemonių paketo mainais už gelbėjimo finansavimą, teigia FT.
Londono mero teigimu, ministrai nori per 12 mėnesių išplėsti 15 svarų sterlingų spūsties mokesčio zoną iki šiaurinių ir pietinių žiedinių kelių, padidinti bilietų kainas daugiau nei mažmeninės prekybos kainų indeksu + 1% ir įvesti naują savivaldybės mokesčių prievolę. Londone už nenustatytą sumą, praneša BBC.
Khanas pareiškė negalintis sutikti su sąlygomis, susijusiomis su finansine gelbėjimo programa, ir perspėjo, kad londoniečiams teks trigubai didesnės išlaidos tuo metu, kai tiek daug žmonių jau susiduria su sunkumais.
Vyriausybė turėtų remti londoniečius šiuo sunkiu metu – neteikti neapgalvotų ir drakoniškų pasiūlymų, kurie užgniaužtų mūsų ekonomikos atsigavimą, sakė jis. Ministrai jau gegužę privertė TfL pateikti siūlymus padidinti spūsčių mokesčio kainą ir valandas – dabar norima jį išplėsti, kad apimtų dar keturis milijonus londoniečių.
H2 sandoris
Vyriausybės atstovai vis labiau nusivilia tuo, ką vienas šaltinis apibūdino kaip Khano pasipiktinimą, Miestas A.M pranešimus.
FT matė anksčiau šį mėnesį transporto sekretoriaus Granto Shappso merui išsiųstą laišką, kuriame pateikiamas ilgas sąrašas reikalavimų, kuriuos reikia įvykdyti mainais už bet kokį finansinį gelbėjimo paketą.
Shapps pasiūlė šešių mėnesių finansavimo paketą, pavadintą H2 sandoriu, prieš ilgalaikį susitarimą.
Tačiau vyriausybės parama būtų kitokia, jei abiem pusėms nepavyktų pasiekti H2 susitarimo arba jei nebūtų laikomasi jo sąlygų, perspėjo ministras.
Mes imsimės rezervinių įstatymų leidžiamųjų galių, leidžiančių prireikus vadovauti TfL, sakė jis. Tai būtų derinama su kitu trumpalaikio finansavimo atsiskaitymu.
Spalio 6 d. atsakyme Khanas atmetė reikalavimus ir tvirtino, kad savivaldybės mokesčio padidinimas londoniečiams dar labiau priklausytų nuo jau pažeistos apmokestinimo formos ir būtų regresinis.
Jis rašė, kad bilietų kainų didinimas greičiau nei infliacija būtų didžiulė ekonominė klaida, o spūsčių zonos išplėtimas turėtų katastrofišką poveikį vidinio Londono ir už jos ribų ekonomikai.
