Valtteri Bottaso interviu: F1 žvaigždė kalba apie automobilius, važiavimą dviračiu ir gyvenimą užrakinimo metu
„Mercedes“ suomių vairuotojas yra prabangių laikrodžių gamintojos IWC Schaffhausen ambasadorius
Didžiąją metų dalį Valtteri Bottas lenktyniauja su Formulės 1 automobiliais geriausiose pasaulio trasose. Tačiau ką daro suomis, kai nesivaržysi trasoje?
Kalbėjomės su „Mercedes“ vairuotoju ir IWC Šafhauzenas ambasadorius aptarti savo gyvenimą toli nuo F1, laiką karantino metu ir suomių kilmę.
31 metų lenktynininkas, praėjusį savaitgalį užėmęs antrąją vietą Portugalijos Grand Prix, šiuo metu yra antras 2020 m. F1 pilotų įskaitoje po „Sidabrinių strėlių“ komandos draugo Lewiso Hamiltono.
Štai ką jis turėjo pasakyti...
Psichinė jėga ir valdymo spaudimas
Aš niekada neturėjau psichikos trenerio. Visada rasdavau savo būdą būti „zonoje“ ir susitelkti į svarbius dalykus. Mano protinis pasiruošimas yra susijęs su fiziniu pasiruošimu prieš lenktynių savaitgalį ir, žinoma, tarp lenktynių. Žinojimas, kad padariau viską, ką galiu, kad būčiau geriausios fizinės formos, suteikia man didžiulę ramybę.
Apskritai mes, suomiai, esame gana ramūs. Šiame sporte tu tikrai turi būti. Negalite nusiminti dėl nedidelių nesėkmių, nesvarbu, ar jos yra lenktynių metu, ar po jų. Suomių kalbos žodis „sisu“ yra geras būdas apibūdinti tinkamą valios jėgą. Tai – niekada nepasiduoti ir daryti viską, ką gali, kad pasiektum užsibrėžtą tikslą. Tai tikrai mąstymas.
Šiame sporte įprasta per daug apgalvoti dalykus, kai patiria spaudimą. Jūsų protas ir kūnas neveikia taip, kaip turėtų. Iš esmės, jei jaučiate per didelį spaudimą, per daug stengiatės. Anksčiau turėjau žengti žingsnį atgal ir pažvelgti į didesnį vaizdą. Per savo karjerą daug išmokau ir dabar žinau, kada per daug stengiuosi. Sakau sau mėgautis vairavimu. Įsitikinau, kad prisimenu malonumą, kurį patiriu. Tai visada veikia.
Gyvenimas karantino metu ir kiti interesai
JK dažnai važiuodavau šaudyti molinius balandžius, ypač žiemos mėnesiais, tačiau dėl dabartinių kelionių apribojimų šiais metais nieko nedariau. Didžiąją dalį uždarymo praleidau Suomijoje, kur nebuvo tiek daug [judėjimo] apribojimų, todėl galėjau vairuoti, o tai svarbu. Savaitę važinėjausi kartingais ir ralyje. Taip pat buvau Laplandijoje šiaurėje ir mėgavausi žiemos sportu ir slidinėjimu [sniego motociklu]. Tada porai mėnesių išvykau į pietus, į savo namą prie ežero, kur laikiausi rutinos, tiesiog daug treniruojau ir vairavau.
Mano mėgstamiausias kelias be bėgių yra mano gimtajame Nastolos mieste. Prisimenu, kaip vaikystėje juo lenktyniaudavau ir važinėjau dviračiu, todėl tai kelia gražių prisiminimų. Pirmąjį kartingą išbandžiau būdamas penkerių, o lenktyniavau būdamas šešerių, bet be to, tai buvo įprasti dalykai [kurie mane užėmė], pavyzdžiui, važinėjimas dviračiu ir riedlentė. Vaikystėje buvau gana laukinis. Tikrai negalėjau išlikti vietoje. Tėvai pasakojo, kad kai pradėjau važinėtis kartingais, mane tikrai nuramino, nes pagaliau galėjau į ką nors įdėti energijos ir susikaupti.
Gyvenimas už F1 ribų
Man gyvenime taip pasisekė, kad galėjau patirti tiek daug malonių dalykų; visos naujos patirtys visada labai šaunios. Už „Formulės 1“ ribų pastaruoju metu asmeninis pasiekimas buvo 200 km važiavimas dviračiu, kurį įveikiau su savo mergina per uždarymą. Dar niekada nevažiavau dviračiu, tik kiek daugiau nei 100 km, sakyčiau. Mes tai padarėme per mažiau nei septynias valandas nuo mano ežero namo iki Rusijos sienos.
Kasdieniai automobiliai ir važiavimas ant nugaros
Turiu vieną automobilį, mėlynos spalvos Mercedes-AMG GT S, nes mėlyna yra mano mėgstamiausia spalva. Tikiuosi, netrukus gausiu [Mercedes]-AMG One su Formulės 1 varikliu; jis turėtų ateiti kitais metais, todėl aš to laukiau. Manau, kad esu geras vairuotojas užpakalinėje sėdynėje, jei tai yra įprastas vairavimas! Šiandien treneris nuvežė mane į oro uostą, o aš tiesiog atsisėdau ir atvėsiau. Vis dėlto, jei važiuoju visu [akceleratoriumi] ar raliu, aš niekada nesėdėčiau keleivio vietoje.
Suomių charakteristikos
Manau, kad vienas didžiausių klaidingų supratimų, kuriuos žmonės turi apie suomius, yra tai, kad mes mažai kalbame, bet kai esame grupėje, kurioje mums patogu, tada tikrai galime daug kalbėti! Iš tikrųjų tai pastebėjo mano mergina. Ji yra austrė ir ji taip pat laikė mus gana tyliais [žmonėmis], bet kai pamatė mane su geriausiais draugais, ji pasakė: „Oho! Kas vyksta? Tu tiek daug kalbi!’ Galbūt tam tikra prasme esame santūrūs, bet kai leidžiame kitiems būti šalia savęs, draugaujame amžinai ir atsiranda visiškas pasitikėjimas.
Valtteri Bottas nešioja IWC Big Pilot's Watch Annual Calendar Edition Le Petit Prince, panašų į dabartinį 46,2 mm leidimą toliau, su nerūdijančio plieno korpusu ir spinduliuojančiu mėlynu ciferblatu. Laikrodis gali pasigirti įspūdingu 168 valandų galios rezervu. 11 900 svarų sterlingų; iwc.com
IW501002 Big Pilot's Watch Edition 'Le Petit Prince' iš nerūdijančio plieno su rudu blauzdos odos dirželiu priekyje Mechaninis mechanizmas · Pellaton automatinė apvija · IWC pagamintas 52110 kalibro (52000 kalibrų šeima) · 7 dienų galios rezervas visiškai suvyniojus · Galia
