WLTP 2018: ar padidins transporto priemonių mokesčių tarifus?
Visi ES parduodami automobiliai nuo rugsėjo 1 dienos privalo išlaikyti griežtesnius testus
Dyzelinio „Volkswagen Golf“ išmetamųjų teršalų bandymas atliktas Vokietijoje
Šis turinys yra saugomas autorių teisių.
Rytoj pradedamas taikyti naujas Europos Sąjungoje parduodamų automobilių transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartas, siekiant tiksliai atspindėti realaus pasaulio duomenis.
Pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą (WLTP) naujoms transporto priemonėms taikomi išmetamųjų teršalų ir degalų sąnaudų testai, kurie atliekami naudojant įvairesnius vairavimo būdus, palyginti su dabartine naujojo Europos vairavimo ciklo (NEDC) sistema. Mašinos raktai .
Automobiliai bus bandomi imituojant 23,5 km (14,6 mylių) važiavimą 30 minučių, palyginti su NEDC 11 km (6,8 mylios) bandymo maršrutu per 20 minučių ciklą, rašoma automobilių aikštelėje.
WLTP siekia pateikti tikslesnius elektrinių ir vidaus degimo varikliu varomų automobilių bandymų rezultatus. Taip yra todėl, kad senoje NEDC sistemoje buvo spragų, kurias gamintojai naudojo, kad pasinaudotų bandymų skaičiais, dėl kurių jų transporto priemonės atrodė palankesnės. Automobilių pirkėjas .
Naujos sistemos įvedimas privertė automobilių gamintojus iš esmės pakeisti savo gamybos linijas. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ birželį atskleidė, kad laikinai uždarys gamyklą Volfsburge, Vokietijoje, kad laiku būtų atlikti būtini infrastruktūros pakeitimai.
Testai taip pat yra privalomi. Transporto priemonės, parduotos po rugsėjo 1 d., turi būti atlaikiusios griežtesnį WLTP testą, sakoma Treneris . Kai kurie automobiliai, pavyzdžiui, didelio našumo modeliai, turėjo būti pašalinti iš prekybos, kad būtų galima juos perkonfigūruoti prieš WLTP pristatymą.
Ką tai reiškia automobilių pirkėjams?
Naujo formato įvedimas turėtų būti teigiamas automobilių pirkėjų žingsnis, teigia „The Daily Telegraph“. .
Kadangi WLTP skaičiai yra skirti tiksliai parodyti realią energijos ekonomiką ir emisijas, laikraštis teigia, kad sistema leis priimti labiau pagrįstą pirkimo sprendimą.
Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) generalinis direktorius Mike'as Hawesas sutinka. Jis sako, kad naujasis ir daug pastangų reikalaujantis testas suteiks vartotojams informaciją apie išmetamųjų teršalų kiekį, kuri yra daug artimesnė tam, ką jie patiria prie vairo.
Ar didės automobilių mokestis?
Tai priklauso nuo to, kaip vyriausybė reaguos į WLTP atėjimą.
The Daily Express rodo, kad vairuotojai gali mokėti daugiau automobilio mokesčio už tą pačią transporto priemonę, nes nauji bandymai suteikia tikslesnį automobilio CO2 emisijos rodmenį.
Todėl laikraštyje rašoma, kad vairuotojas, perkantis automobilį po rugsėjo 1 d., už automobilio mokestį galėtų sumokėti daugiau, nei pirktų automobilį anksčiau.
Tačiau „Daily Telegraph“ teigia, kad vyriausybė neketina atsižvelgti į WLTP duomenis iki 2020 m., kad apeitų staigų ir skausmingą mokesčių padidinimą.
