52 idėjos, pakeitusios pasaulį - 30. Gamybos linija
Henry Fordo pradininkė surinkimo linija paskelbė masinės gamybos gimimą
Montavimo linijos darbuotojai Ford Motor Company gamykloje Dearborne, Mičigano valstijoje
Hultono archyvas / Getty Images
Šioje serijoje „Savaitė“ apžvelgia idėjas ir naujoves, kurios visam laikui pakeitė mūsų požiūrį į pasaulį. Šią savaitę dėmesio centre – gamybos linija:
Gamybos linija per 60 sekundžių
Gamybos linija (arba surinkimo linija) yra nuoseklus procedūrų rinkinys, dažniausiai vykstantis gamykloje ir baigiantis objekto gamybą.
Objektas paprastai juda iš darbo vietos į darbo vietą, kai skirtingi žmonės ar mašinos prideda dalis. Gamybos linijos dažnai naudojamos sudėtingiems daiktams, pavyzdžiui, automobiliams, buitinei technikai ir elektronikos prekėms, surinkti.
Gamybos linijos idėja yra ta, kad ji padidina efektyvumą, kiek įmanoma sumažindama dalių ir žmonių judėjimą.
Pagal Amerikos automobilių magnatas Henry Fordas , kurios gamyklos XX a. pradžioje išpopuliarino gamybos linijos stilių, gamybos linija turėtų atlikti tris dalykus:
- Įrankius ir vyrus išdėstykite taip, kad kiekviena sudedamoji dalis apdailos metu nuvažiuotų kuo mažesnį atstumą.
- Naudokite darbines skaidres ar kitokią laikiklį, kad darbininkas, baigęs savo operaciją, numestų dalį visada toje pačioje vietoje... ir, jei įmanoma, gravitacijos jėga neštų detalę kitam darbininkui pačiam.
- Naudokite slankiojančias surinkimo linijas, kuriomis montuojamos dalys pristatomos patogiais atstumais.
„Ford“ buvo gamybos sistemos pradininkas ir, pasak history.com , suskirstė savo garsiojo Ford Model T gamybą į 84 atskirus žingsnius. Kiekvienas jo darbuotojas buvo apmokytas atlikti tik vieną iš šių veiksmų.
Kaip tai išsivystė?
Gamybos linija buvo negirdėta Vakarų pasaulyje iki pramonės revoliucijos, kai dauguma gaminių buvo gaminami vieno meistro ar amatininko. historycrunch.com .
History.net pažymi, kad iki 1500 m. Venecijos arsenalas tapo Venecijos valstybės nervų centru ir didžiausiu pramoniniu kompleksu pasaulyje. Laivų statykloje-armoury buvo naudojami neprilygstamo efektyvumo gamybos metodai, kurie jau seniai buvo ankstesni nei Henris Fordas. Tai apima surinkimo linijas ir standartizuotų dalių naudojimą.
Gamybos linija išpopuliarėjo atsiradus mechanizuotoms darbo vietoms. 1785 m. amerikiečių inžinierius Oliveris Evansas išrado automatinį miltų malūną, o 1802 m. Marcas Brunelis, Isambard Kingdom Brunel tėvas, sukūrė tai, kas BBC vadina pirmuoju visų metalo staklių panaudojimo masinei gamybai pavyzdžiu.
Kaip Istorijos spauda pažymi, kad Brunelio garais varomos mašinos gamino medinius skriemulius Karališkojo laivyno laivams, skirtus ginklams ir takelažui valdyti.
Pasak tyrimo dokumento Mokslas ir technologijos pramonės revoliucijoje , šie ankstyvieji eksperimentai su efektyvia gamyba įkvėpė Bridgewater Foundry Mančesteryje, kuri buvo įkurta 1836 m.
Gamyklos pastatai, besiribojantys su Bridgewater kanalu ir Liverpulio bei Mančesterio geležinkeliais, buvo išdėstyti vienoje linijoje su geležinkeliu, kad būtų galima atlikti darbus, einančius per pastatus. Kranai taip pat buvo naudojami sunkiems darbams kelti, atspindintys būsimą šakinių krautuvų naudojimą šiuolaikinėse gamyklose.
Iki XIX amžiaus pabaigos veikė viena įtakingiausių surinkimo linijų istorijoje – Čikagos skerdyklų linija. Automobilių gamintojas Henry Fordas rašė, kad Čikagos mėsos skerdimo ir pakavimo pramonėje naudojamos gamybos linijos padarė įtaką garsioms jo paties gamykloms.
Nuo 1867 m. darbuotojai Čikagoje stovėdavo stacionariose stotyse, o viršutinė geležinkelių sistema atnešdavo mėsą kiekvienam darbuotojui, pažymi. Globėjas .
Kiekvienas darbas parduotuvėje juda; jis gali judėti ant kablių, ant viršaus esančių grandinių... jis gali judėti judančia platforma arba gali judėti gravitacijos būdu, bet esmė ta, kad nėra kėlimo ar sunkvežimio, Fordas rašė .
Skerdyklos įkvėpė „Ford“ 1913 m. įrengti pirmąją judančią surinkimo liniją, skirtą masinei viso automobilio gamybai. Anot history.com: jo naujovės sumažino automobilio sukūrimo laiką nuo daugiau nei 12 valandų iki dviejų valandų ir 30 minučių.
Siekdama pagerinti efektyvumą, „Ford“ taip pat pasamdė judesių tyrimo ekspertą Fredericką Taylorą, kad šie darbai būtų dar veiksmingesni, o kartu sukurtų mašinas, kurios galėtų automatiškai išspausti dalis, priduriama istorijos svetainėje.
Dėl Antrojo pasaulinio karo masinė gamyba Vakarų pasaulyje tapo dar svarbesnė. William S. Knudsen , buvęs „Ford“ darbuotojas, vėliau pastebėjo, kad JAV buvo svarbios karo pastangoms, nes užgniaužė priešą gamybos lavinoje, kurios jis niekada nematė ir net nesvajojo.
To pavyzdys buvo masinė lėktuvų gamyba karo pastangoms. Pagal Danos Parker 2013 m Pergalės pastatymas , JAV orlaivių gamintojai Antrojo pasaulinio karo metais kariuomenei pagamino daugiau nei 300 000 lėktuvų, o 1939 m. pagamino mažiau nei 3 000 lėktuvų. „Vultee Aircraft Corporation“. buvo atsakingas už daugelį iš jų, pradėdamas naudoti elektrinę surinkimo liniją orlaivių gamybai.
1950-aisiais ir 1960-aisiais visame pasaulyje inžinieriai eksperimentavo su robotika kaip priemone, skatinančia pramonės plėtrą. Robotics.org praneša, kad „General Motors“ 1961 m. įdiegė savo robotinę ranką, kuri padėtų surinkimo linijoje. Tai buvo precedentas didėjančiam gamybos linijų motorizavimui XX amžiaus pabaigoje.
Vis dėlto didėjantis mechanizacijos naudojimas nereiškia, kad XXI amžiuje žmonės nebedirba tiesiogiai gamybos linijose. Didžiulės tarptautinės korporacijos, tokios kaip „Amazon“, sulaukė kritikos dėl netinkamo elgesio su darbuotojais savo gamybos linijose. Globėjas praneša, kad darbuotojai Kinijoje negauna nedarbingumo ar atostogų išmokų ir gali būti atleisti iš viso be jokio užmokesčio ramiais mėnesiais, kai nutrūksta gamyba.
Pusė pasaulio iPhone yra pagaminti gamyklų komplekse Džengdžou mieste, Kinijoje Business Insider . Komplekse surinkimo linijose dirba net 350 000 žmonių. Gamybos operacija yra tokia plati, kad vietiniai gyventojai pradėjo apibūdinti svetainę kaip „iPhone City“.
Kaip tai pakeitė pasaulį?
Gamybos linija padarė tokį didelį poveikį pramonės įmonėms, kad tie, kurie nepriėmė šios praktikos, buvo priversti greitai užsidaryti.
Procesas buvo daug efektyvesnis, sutaupė verslo laiko ir pinigų. Tai turėjo dramatišką poveikį gamybai ir visuomenei ir buvo labai svarbus JAV karo pastangoms Antrojo pasaulinio karo metu.
Masinės gamybos efektyvumas reiškė, kad JAV įmonės galėjo greitai pereiti nuo plataus vartojimo prekių gamybos prie karo prekių ir greitai gaminti ginkluotę.
Henry Fordas teigė, kad surinkimo linija pagerino darbuotojų darbo sąlygas, nes sumažino sunkaus kėlimo, lenkimo ir lenkimo skaičių.
Jis taip pat pašalino specialaus mokymo poreikį. Tai buvo dviašmenis kardas darbuotojams, kurių vertė sumažėjo dėl naujos sistemos.
„Ford“ taip pat išsiaiškino, kad greitėjant automobilių gamybai, naujų automobilių pirkimo išlaidos pradėjo kristi ir jie tapo daug lengviau prieinami eiliniam pirkėjui. „Model T“ kainavo 850 USD 1908 m., tačiau iki 1925 m. ji sumažėjo iki mažiau nei 300 USD. Encyclopaedia Britannica .
