„Audi Q8 2018“ apžvalga: ar ji atitinka ažiotažą?
Naujasis visureigis stebina vikriu valdymu ir prabangiu interjeru, tačiau ar jis toks sportiškas, kaip atrodo?
Pagaliau pasirodė naujas Audi Q8, aukščiausios klasės visureigis, kuris konkuruos su Range Rover Sport ir BMW X6.
Naujasis „Audi“ turi daugybę bendrovės septynviečio Q7 visureigio mechaninių pagrindų, tačiau jo dizainas yra artimesnis kupė, nei įprastesnis brolis.
Pranešime teigiama, kad Vokietijos automobilių milžino krosoverių sąrašas išsiplės iki šešių modelių, nes bendrovė siekia pasinaudoti nuolat augančia visureigių paklausa. Treneris .
Naujojo Q8 užsakymai jau pradėti, todėl štai viskas, ką apie jį reikia žinoti:
Kaina ir išleidimas
Teigiama, kad Q8 salonuose pasirodys kitą mėnesį Auto Express , kurių kainos prasideda nuo maždaug 65 000 GBP už pradinę V6 versiją. Kitais metais į asortimentą turėtų patekti pigesnis modelis, kurio tikėtina kaina sieks 60 000 svarų sterlingų.
Tai leistų Q8 tiesiogiai konkuruoti su 61 000 GBP kainuojančiu „Range Rover Sport“ ir 59 000 GBP kainuojančiu BMW X6.
„The Week“ apžvelgia „Audi Q8“.
Po kelis mėnesius trukusios ažiotažo naujasis Audi Q8 modelis pagaliau parduodamas JK. Išbandėme visureigį, norėdami išsiaiškinti, ar jis atitinka iki šiol prabangiausią ir sportiškiausią Vokietijos firmos krosoverį.
Audi modeliai yra žinomi dėl agresyvesnio stiliaus nei jų konkurentai, o Q8 nėra išimtis. Dėl kampuotų linijų priekyje, sumaišytų su mūsų bandomojo modelio geltonais metaliniais dažais, naujokas atrodo kur kas sportiškiau nei jo septynių vietų brolis Q7.
Gale ryškios ratų arkos pabrėžia žemą automobilio stogo liniją, o visą kėbulą apimantis galinis žibintas yra tik prabangiausiuose kompanijos modeliuose. Po galiniu langu taip pat yra mažas juodas skydelis, kuris, „Audi“ teigimu, yra „Quattro“ kupė, kuris dominavo devintajame dešimtmetyje, ralyje.
Aukščiausios kokybės jausmas išlieka viduje. „Audi“ dviejų ekranų informacinė ir pramogų sistema, debiutavusi A8 sedane, yra standartinė Q8 modelyje, kaip ir bendrovės sportiškesnis „S Line“ apdailos lygis. Tai reiškia, kad vairuotojai gauna lenktynių įkvėptą plokščiadugnį vairą ir daugybę vairavimo režimų, kurie pagerina degalų ekonomiją, našumą ar komfortą.
Dauguma vairuotojų tikriausiai paliks automobilį komforto režimu kelyje, bet mes nustatėme, kad ekonomiškas nustatymas suteikia labiausiai atpalaiduojančią vairavimą. Taip yra todėl, kad nustatymas sulėtina droselio atsaką, o tai puikiai tinka važiuojant greitkeliu.
Valdymas yra viena stipriausių Q8 sričių. Nors visureigis sveria daugiau nei dvi tonas, Q8 jaučiasi toks pat vikrus ir stabilus kaip keturių durų sedanas. Užmiesčio juostose automobilis gali jaustis šiek tiek didelis, bet šiaip lengva važiuoti bet kokiomis sąlygomis.
Pagreičio mūsų 50 TDI bandomajame automobilyje toli gražu netrūko, tačiau turbo V6 dyzelinis variklis kol kas nepasižymi sportiškumu, kuris pateisintų jo agresyvų stilių ar jautrų vairavimą.
Tačiau „Audi“ artimiausiu metu planuoja išleisti galingesnius variklius, ir tikimasi, kad karštoji SQ8 versija pasieks vėliau automobilio gyvavimo ciklo metu.
Pirkėjams, ieškantiems universalaus visureigio su sportine išvaizda ir prabangiu salonu, nereikės ieškoti toliau nei Q8. Tačiau konkurentai, tokie kaip Q7 ir Range Rover Sport, siūlo didesnius batus ir turi mažesnes kainas.
Dizainas
Atrodo, kad Q8 yra žymiai kompaktiškesnis nei Q7, kurio pagrindu jis pagamintas, tačiau, pasak „Autocar“, naujojo automobilio ratų bazė yra tokia pati kaip ir jo brolio. Tačiau Q8 kėbulo iškyšos priekyje ir gale yra šiek tiek trumpesnės.
Išlaikius Q7 ratų bazę, naujojo automobilio vidaus erdvė yra beveik identiška, rašoma žurnale, tačiau Q8 bus galima įsigyti tik penkių vietų konfigūracija (Q7 turi septynių vietų išdėstymą).
Q8 išorės stilius apima keletą dizaino užuominų iš neseniai pristatytų „Audi“ gaminių, įskaitant naujas bendrovės groteles, kurios dominuoja priekiniame buferyje. Aukščiausia pavara . Aplink groteles yra storas sidabrinis apvadas, panašus į naująjį kompaktišką krosoverį Q2.
Tuo tarpu aukščiausios kokybės visureigio galinė dalis pastebimai skiriasi nuo kitų „Audi“ gamos krosoverių. Taip yra todėl, kad jame yra viso kūno galinis žibintas, kuris iki šiol buvo skirtas aukščiausios klasės firmos sedanams.
Atidarykite galines duris ir pirkėjai ras nemažą bagažinę, sako Variklis1 . Q8 bagažo erdvė yra 605 litrai, kai uždėtos galinės sėdynės, ir 1755 litrai, kai jos nulenktos.
Interjeras ir technika
Audi Q8
AUDI AG
Praėjusiais metais pristatytas A8 sedanas, „Audi“ visiškai pakeitė savo automobilių vidaus išdėstymą. Atnaujintas salono dizainas buvo pritaikytas naujiems A7 ir A6 sedanams, o dabar jį galima įsigyti ir Q8.
„Q8“ aukštųjų technologijų interjere yra dviejų ekranų informacinė ir pramogų sistema centrinėse konsolėse Automobilis žurnalas. Viršutiniame skydelyje galima valdyti muziką ir vairavimo režimus, o apatiniame ekrane rodomi transporto priemonės klimato nustatymai.
Už vairo yra „Audi“ virtuali kabina, kuri įprastus analoginius ratukus pakeičia skaitmenine versija. Skydelį taip pat galima pritaikyti, todėl vairuotojai, jei nori, gali pasirinkti, kad didžiąją dalį vietos užimtų palydovinės navigacijos ekranas.
Kaip ir tikėtasi aukščiausios kokybės vokiško automobilio atveju, parinkčių sąrašas yra įspūdingai ilgas ir apima 23 garsiakalbių „Bang & Olufsen“ komplektą, taip pat keturis skirtingus sėdynių stilius ir odos tipus. WhatCar? pranešimus.
Pirkėjai taip pat gali rinktis iš 39 pagalbos vairuotojui režimų, suskirstytų į keturis paketus, rašoma svetainėje. Viename iš paketų yra režimas, galintis valdyti pedalo ir vairo įvesties eisme, o kitame – sistema, kuri įvykus avarijai automatiškai susisiekia su pagalbos tarnybomis.
Varikliai ir našumas
Kai Q8 pasirodys kitą mėnesį, bus pasiūlytas tik vienas modelis Automobilis žurnalas, kuris yra 3,0 l V6 dyzelinis variklis su 50 TDI ženklu. Ši versija išvysto 282 AG ir 443 lb-ft sukimo momentą, galintį paleisti automobilį nuo 0 iki 62 mylių per valandą per 6,3 sekundės.
Žurnalas skelbia, kad kitais metais „Audi“ pristatys dar du papildomus modelius. Tai 228 AG V6 dyzelinis variklis, vadinamas 45 TDI, ir sportiškesnis 333 AG V6 benzininis 55 TFSI.
Visi modeliai turės visų varančiųjų ratų sistemas ir aštuonių greičių automatines pavarų dėžes, teigia „Top Gear“, taip pat švelnias hibridines sistemas, kurios padės taupyti kurą.
Ar „Audi“ kuria RS versiją?
Tikrai taip atrodo. Šią savaitę nuotraukas paskelbė Auto Express parodyti žemesnį, agresyviau atrodantį Q8 testą 12,9 mylių Niurburgringo lenktynių trasoje Vokietijoje – tai rodo, kad horizonte gali būti našumo versija.
Bandomasis mulas nuotraukose yra padengtas kamufliažu, todėl sunku pastebėti stiliaus pakeitimus, tačiau matosi pora didelių ovalių išmetimo vamzdžių, išeinančių iš galinio buferio. Ši funkcija yra sinonimas įmonės modeliams su RS ženkleliu.
Pagal Variklis1 Skelbiama, kad RS Q8 turi biturbo 661 AG 4,0 l V8 hibridinį variklį, gautą iš „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“. Šis variklis taip pat turėtų pasirodyti daugelyje „Volkswagen“ grupės produktų, įskaitant potencialų hibridinį „Lamborghini Urus“ ir „Porsche Cayenne“ visureigį.
Jei Niurburgringe apžiūrėta transporto priemonė yra RS Q8, teigia JAV automobilių svetainė, automobilis greičiausiai nepasirodys iki dešimtmečio pabaigos. Tuo tarpu „Audi“ turėtų pristatyti šiek tiek mažiau galingą SQ8, nors išleidimo data dar nepaskelbta.
