„Audi SQ7“ ir „SQ8“ testas: kuo išsiskiria pavyzdiniai visureigiai?
„Week Portfolio“ apžvelgia naujausius sportinius vokiečių automobilių gamintojo krosoverius
AUDI AG
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
SUV arba sportinio naudingumo transporto priemonės terminas nebegalioja tik vieno tipo automobiliams. Šiandien užsukite į saloną, prašydami tam tikros markės visureigio, ir jums bus parodyta viskas – nuo aukštai važiuojančių miesto automobilių iki milžiniškų visureigių.
Viena iš sparčiausiai augančių sričių rinkoje, kalbant apie siūlomų modelių skaičių, yra našių visureigių erdvė. Čia rasite V8 variklį turintį Range Rover SVR, BMW trasomis nušlifuotą X5M ir superautomobilių įkvėptą Lamborghini Urus.
Dabar „Audi“ prisijungia prie partijos. Jo pavyzdinis Q8 modelis, kuris buvo pristatytas praėjusiais metais, dabar yra sportiškos SQ8 formos (nuotraukoje viršuje), suteikiančios galingesnį dyzelinį variklį ir ryškesnę išvaizdą. Jis pagrįstas ta pačia platforma kaip Urus ir Porsche Cayenne, o tai reiškia, kad vairuoti turėtų būti taip smagu, kaip rodo išvaizda.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Vokietijos automobilių gamintojas taip pat neseniai išleido atnaujintą Q7 pagrindu pagaminto SQ7 versiją (aukščiau), kuri iš esmės yra praktiškesnė SQ8 versija. Jis gali atrodyti drastiškai kitaip nei agresyviai atrodantis SQ8, tačiau abu modeliai turi tą patį pagrindą, variklį ir interjero išdėstymą.
Norėdami pamatyti, kaip jie abu yra lyginami realiame pasaulyje, išbandėme SQ7 ir SQ8 nelygiais Didžiosios Britanijos keliais.
Interjeras ir praktiškumas
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Jums būtų sunku pastebėti skirtumą tarp SQ7 ir SQ8 salono.
Abu modeliai turi naujausią puikios Audi MMI informacinės ir pramogų sistemos versiją, kuri yra viena geriausių versle. Sistema suskirstyta į tris skydelius: skaitmeninį prietaisų skydelį prieš vairuotoją ir 10,1 colio informacinį ir pramogų ekraną, esantį virš 8,6 colio skydelio, kuriame yra klimato kontrolės sistema.
Kaip tikėjosi „Audi“ pirkėjai, abiejų automobilių tinkamumas ir salono apdaila yra išskirtinė. Vairas yra ypatingas akcentas, nes jo konstrukcija, orientuota į našumą, suteikia visureigiams sportišką pojūtį iš vairuotojo sėdynės.
Reikšmingiausią skirtumą tarp šių dviejų galima rasti gale. Kadangi SQ8 stogo linija slenka žemyn link galo, keleiviams galinėse sėdynėse ir bagažinės erdvės erdvė yra pažeista.
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
SQ8 gale yra pakankamai vietos galvai daugumai keleivių, o vietos kojoms yra daug. Tačiau nuožulni stogo linija reiškia, kad jo 770 litrų bagažinė yra 95 litrų mažesnė nei SQ7 bagažo erdvė, taip pat negalite panaudoti trečios sėdynių eilės, kuri atspindėtų SQ7 septynių vietų išdėstymą.
Jei praktiškumas yra jūsų prioritetų sąraše, SQ7 yra tas, kurį verta rinktis.
Kelyje
Likome šiek tiek nusivylę standartiniu Q8, kai pernai juo važinėjome nelygiais Didžiosios Britanijos keliais. Nors automobilio dizainas ir salonas suteikė automobiliui sportiško pranašumo prieš Q7, už vairo jis nebuvo toks atletiškas, kaip rodo išvaizda.
Tačiau neatrodo, kad taip būtų su SQ8. Skirtingai nuo Q8, kurį galima įsigyti su dviem turbo V6 varikliais, SQ8 varomas 4,0 l dviejų turbinų V8 dyzeliniu varikliu, kuris išvysto 429 AG ir įspūdingą 664 lb-ft sukimo momentą.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Pakanka suteikti SQ8 sportiško važiavimo charakteristikų, kurių trūksta standartiniam Q8, o didžiulis sukimo momentas puikiai paslepia automobilio svorį. Tai nėra sportinis automobilis, o tarp akceleratoriaus uždėjimo ir galios tiekimo pastebimas vėlavimas, tačiau SQ8 yra sveikintinas žingsnis į priekį, palyginti su standartiniu automobiliu.
SQ7 yra šiek tiek panašus, nes jame sumontuotas tas pats V8 variklis ir jis atitinka aptakesnio brolio galią. Dėl sukimo momento variklio ir lengvo, tačiau jautraus vairo jis jaučiasi taip pat dailus ir vikrus B keliuose kaip ir SQ8.
Tačiau įprastas Q7 jaučiasi toks pat pajėgus, jei ir šiek tiek sumažėjęs, kaip ir sportinė SQ7 versija. Nors atrodo, kad SQ8 buvo sukurtas atsižvelgiant į našumą, SQ7 visų pirma yra praktiškas šeimos visureigis. Už vairo šiek tiek smagiau, bet Q7 yra pigesnis, taupesnis degalams ir pakankamai greitas, kad galėtų patogiai užimti dešiniąją greitkelio juostą.
Verdiktas
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
„Audi“ pavyzdinėje visureigių gamoje nėra blogo modelio, todėl tai tikrai priklauso nuo to, ko norite iš savo krosoverio.
Jei sportiškumas ir stilius yra jūsų sąrašo viršuje, tuomet SQ8 yra tinkamiausias automobilis. Jo V8 variklis turi daug galios ir skleidžia malonų burbuliuką, kai pakišate koją. Tai taip pat patogus greitkelių kreiseris, todėl jūs gaunate sportinio automobilio našumą be atšiauraus važiavimo.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Žinoma, SQ7 yra praktiškesnis pasirinkimas. Tačiau bazinis Q7 nėra sportiškas modelis, kaip yra Q8, todėl SQ7 modelis atrodo kiek nereikalingas. Įprastas Q7 jokiu būdu nėra lėkštas ir – aukščiausios kokybės „Vorsprung“ apdaila – iš vidaus yra beveik identiškas SQ7.
Taigi būtent SQ8, o ne Q8, geriau užtikrina greitų automobilių gerbėjams sportišką vairavimą. Tuo tarpu Q7 yra neabejotinai geresnis kainos ir kokybės santykis – greičio ir praktiškumo prasme – nei agresyvesnis SQ7 brolis.
Kainodara
SQ7 kainos prasideda nuo 76 360 svarų sterlingų, o įprastinių Q7 modelių kainos prasideda nuo 56 360 svarų sterlingų. Mūsų bandomieji automobiliai buvo Vorsprung leidimo, todėl kaina padidėjo iki 95 060 GBP už SQ7 ir iki 80 660 GBP už bazinį Q7.
Tuo tarpu SQ8 ir Q8 kainuoja atitinkamai nuo 81 740 ir 67 010 svarų sterlingų. Asortimentą papildančių „Vorsprung“ modelių kaina prasideda nuo 104 990 GBP SQ8, o Q8 versija kainuoja 87 655 GBP.
