„Bentley Continental Supersports“: „Didžiulis“ hardcore GT sujaudina kritikus
Dėl 700 AG W12 variklio prabangus grand tourer įsibėgėja nuo 0 iki 62 mylių per 3,5 sek.
Jamesas Lipmanas
„Bentley“ atskleidė savo užkietėjusį „Continental Supersports“, kuris, anot jo, yra „greičiausias pasaulyje“ keturių durų serijinis automobilis.
Po variklio dangčiu sėdi standartinio modelio 6,0 l W12, tik „Bentley“ įpurškė dar 74 arklio galių galią, pridėdamas aukštos kokybės turbinų, todėl bendra galia siekia 700 AG ir 750 svarų pėdų sukimo momentą. Tai padeda 5 027 svarų sveriančiam „Supersports“ automobiliui nuo nulio iki 62 mylių per valandą įsibėgėti per 3,5 sekundės ir pasiekti maksimalų 209 mylių per valandą greitį.
„Bentley“ taip pat patobulino važiuoklę, įtraukdama atnaujintą „Continental GT3-R“ sukimo momento vektoriaus sistemą, kuri individualiai stabdo ratus, kad maksimaliai padidintų galią ir sukibimą posūkiuose. Visų ratų pavara taip pat buvo pakoreguota ir standartiškai paskirsto 60 procentų W12 galios galiniams ratams, nors tai gali moduliuoti vairuotojas.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Išorėje „Supersports“ buvo padengtas anglies pluoštu, kad būtų sportiškesnis. Pasirenkamas priekinis skirstytuvas ir didelis galinis spoileris sukuria papildomą prispaudimo jėgą, o 21 colio ratai ir pasirenkamas anglies pluošto variklio dangtis suteikia lenktyninio įvaizdžio.
Savininkai taip pat gali turėti individualių interjero detalių, įskaitant deimantais dygsniuotas sėdynes su Supersports logotipu ir Alcantara akcentais ant vairo ir pavarų svirties.
Atsiliepimai
„Visi „Continental GT“ yra pastatyti kaip Viktorijos laikų namai ir sveria kažką panašaus“, Evo sako, vis dėlto „Supersports“ sugeba „gana puikiai suvaldyti savo mases“.
Žurnalas priduria, kad kėbulo viršūnės ir šuoliai valdomi „nepaprastai valdant kūną“, o važiuoklės balansas yra „labai neutralus“, atsižvelgiant į didelį ir sunkų variklį priešais vairuotoją.
Tuo tarpu patobulintos sukimo momento vektoriaus sistemos poveikį sunku pajusti už vairo, nors automobilis turi „tam tikrą norą važiuojant į posūkį“.
Tai taip pat greita, sako AutoExpress , nes jo didžiulis sukimo momentas užtikrina „šokiruojantį“ tempą, kad ir kokia pavara būtų įjungta. Taip pat retai tenka pastebėti, kad variklis išgautų tiek daug svorio su W12 lengvumu.
Žurnalas priduria, kad skirtingai nuo ankstesnio modelio, naujasis Supersports išlaiko savo galines sėdynes su daugybe reguliuojamų atlošimo kėdėmis priekyje, o tai reiškia, kad jis gali būti laikomas „daug protingesniu“ nei jo pirmtakas.
Kainos bus maždaug 50 000 svarų sterlingų didesnės nei standartinio W12 Continental, pradedant nuo „212 500 GBP už kupė“ ir nuo „£ 233 800 už kabrioletus“. AutoExpress sako. Užsakymai priimami jau dabar, pristatymo laukiama pavasarį.
