BMW 8 serijos Gran Coupe 2019 apžvalgos: ar tai geriau nei kupė?
Elegantiškas keturių durų dizainas suteikia daugiau praktiškumo Vokietijos markės pavyzdiniam grandioziniam turui
Kritikai paskelbė savo verdiktus dėl BMW atgaivinto 8 serijos didžiojo turo keturių durų Gran Coupe versijos.
Oficialiai pristatytas birželį po kelis mėnesius sklindančių gandų ir nutekėjusių vaizdų, „Gran Coupe“ mano, kad Vokietijos automobilių gamintojas savo dviejų durų kupė modelį vėl prideda papildomu durų komplektu ir šiek tiek aukštesne stogo linija.
Tai išskiria naująjį automobilį iš firmos sedanų – 3, 5 ir 7 serijų, kurie yra sukurti nuo pat pradžių, kad tilptų penki keleiviai ir pasižymi įprastu keturių durų dizainu.
Išpardavimui jau atidarius, kritikai sėdėjo prie vairo, norėdami išsiaiškinti, ar 8 serija yra tokia pat geidžiama su dviem papildomomis durimis:
Atsiliepimai
Automobilis Žurnalas teigia, kad visų pirma BMW turi pasiūlyti judrumą, veržlumą, aštrų valdymą, saldų variklį ir bendrą vairavimo malonumą, kad patiktų ištikimiems įmonės klientams. Verdiktas: 8 serijos „Gran Coupe“ turi visas šias savybes.
Nesvarbu, ar keliaujate nelygiais kelio ruožais, važiuojate greitkeliu, ar lenktyniaujate lenktynių trasoje, „Gran Coupe“ paliko esminį įspūdį apie kiekybiškai sustiprintą dalyvavimą, tęsia žurnalas.
Evo sutinka, sakydamas, kad automobilio judrumas leidžia jaustis gerokai mažesnis, nei rodo penkių metrų profilis. Ir šviečia ne tik važiuoklė.
„Gran Coupe“ vairo mechanizmas leidžia vairuotojams gana gerai suvokti, ką daro priekinės padangos – nors pats ratas yra nelygus ir per storas, priduria žurnalas.
Tuo tarpu ilgesnė ratų bazė atveria daugiau vietos galvai ir kojoms gale sėdintiems keleiviams, nors galiniai „Gran Coupe“ keleiviai vis tiek bus tvirtai laikomi, nes priekyje važiuojantis vairuotojas sviedžia automobilį aplinkui, teigia. Aukščiausia pavara .
Tačiau automobilis dažnai vadinamas keturiais plius vienas, nes penktoji galinė vidurinė sėdynė yra šiek tiek ankšta, palyginti su kitų automobilių sėdynėmis. Vieta galvai yra maža, o jūsų kojos turi išsikišti už standartinės viso ilgio galinės centrinės konsolės, praneša naujienų svetainė.
69 340 svarų sterlingų kainuojantis 8 serijos „Gran Coupe“ yra brangus ir kainuoja 12 000 svarų sterlingų daugiau nei artimiausias konkurentas „Mercedes-Benz CLS“ Auto Express .
Vis dėlto negalima paneigti, kad BMW įsipareigojimas sukurti praktiškesnę 8 seriją, išlaikančią prašmatnaus dviejų durų stilių ir dinamiką, leido sukurti talentingą keturių durų grand tourer versiją, rašoma žurnale.
BMW tikisi, kad „Gran Coupe“ parduos daugiau nei kupė ir kabrioletas kartu, ir, tiesą sakant, galime suprasti, kodėl, priduria „Top Gear“. Tai natūralesnis ir mažiau prieštaringas automobilis nei kupė.
Kaina ir išleidimo data
Užsakymai galimi jau dabar, jų kainos prasideda nuo £69 340.
Dizainas ir interjeras
„Gran Coupe“ sukurtas pagal dabartinę dviejų durų 8 seriją, o šių dviejų automobilių dizainas yra beveik identiškas.
Abiejuose yra tos pačios didelės inksto formos grotelės, raižytas variklio dangtis ir kampinės oro išleidimo angos, taip pat bagažinės dangtyje įkomponuotas ducktail tipo spoileris.
Tačiau BMW padidino savo flagmano grand tourer ratų bazę 201 mm, kad tilptų papildomas durų komplektas, praneša. Auto Express . Ilgesnė ratų bazė turėtų atverti daugiau erdvės viduje, ypač gale sėdintiems keleiviams.
Stogo linija taip pat tęsiasi toliau, o tai turėtų padidinti galinės sėdynės keleivių galvos erdvę, tačiau gali paveikti bagažinės erdvę.
Tuo tarpu kabina yra kupė versijos veidrodinis vaizdas, o tai reiškia, kad vairuotojai gauna 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį ir 10,25 colių jutiklinį informacinį ir pramogų ekraną.
Vienintelis pastebimas skirtumas yra tas, kad dabar centrinė konsolė tęsiasi iki pat galinių sėdynių. Taip pat yra jutiklinis ekranas, leidžiantis gale sėdintiems keleiviams reguliuoti klimato kontrolės sistemą.
Varikliai ir našumas
Kadangi „Gran Coupe“ sukurtas pagal įprastą 8 seriją, nenuostabu, kad naujojo modelio jėgos agregatai yra identiški tiems, kurie yra dviejų durų automobilyje.
Treneris sakoma, kad pradinio lygio 840d modeliai bus prieinami su 3,0 l dyzeliniu varikliu, išvystančiu 316 AG ir 501 svarų pėdų. Taip pat yra benzininė variklio versija, pažymėta 840i, kuri išvysto 335 AG ir 369 svarų pėdų.
Žurnalas priduria, kad virš jų stovi dabartinis aukščiausios kokybės M850i modelis, varomas 4,4 litro V8 su dviem turbokompresoriais, kuris išvysto 532 AG ir aprūpintas BMW xDrive visų varančiųjų ratų sistema.
Į našumą orientuotas M8 Gran Coupe turėtų pasirodyti kitais metais ir turėtų turėti tą patį 616 AG dviejų turbo V8 variklį, kaip ir dabartinis dviejų durų M8 Competition.
