BMW i8: Roadster versija erzinta naujame vaizdo įraše
Nuleidžiamas hibridas turi futuristinę išvaizdą ir nedidelį sulankstomą stogą, sakoma ataskaitose
BMW i8 sportinio automobilio rodsterio versija gali artėti prie gamybos, nes bendrovė paskelbė vaizdo įrašą, kuriame erzina nuleidžiamasis hibridas.
Galutinis hibridinės galios progresas, ruošiantis kelti troškimus slapta. The # BMWi8 Roadsteris. Ateis 2018 m. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
– BMW (@BMW) 2017 m. liepos 3 d
Akivaizdu, kad nuleidžiamas i8 išlaiko futuristinį kupė stilių, įskaitant skraidančias atramas gale ir LED priekinių žibintų grupę, nepaisant to, kad jis atrodo lengvu kamufliažu.
Vaizdo įrašas yra pirmasis oficialus automobilio demonstravimas gamybos formoje Evo , nes automobilis anksčiau buvo „daug kartų“ pasirodęs kaip koncepcija.
Pagal Engadget i8 Roadster „dalinsis fiksuoto stogo i8 aliuminio važiuokle ir anglies pluoštu sustiprinta plastikine ląstele“, kuri turėtų išlaikyti automobilio tvirtumą nuėmus stogą.
Taip pat tikimasi, kad „Roadster“ pasirodys 352 AG hibridinis kupė trijų cilindrų variklis, priduriama svetainėje, padėsiantis sportiniam automobiliui nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėti per 4,2 sekundės.
„Roadster“ modeliai bus su „mažu, sulankstomu audinio targa viršumi“, kuris bus laikomas „mažame skyriuje už vairuotojo ir keleivio“, sakoma. AutoExpress . Taip pat tikimasi, kad jis bus su į viršų paverčiamomis kupė durelėmis.
Žurnale teigiama, kad „i8 Roadster“ pristatymas „pasivers lengvu kietojo stogo kupė veido patobulinimu“, nors sunku suprasti, kas pasikeitė dėl automobilio maskavimo.
„Evo“ teigia, kad „i8 Roadster“ salonuose turėtų pasirodyti 2018 m., o kainos bus atskleistos arčiau automobilio pristatymo.
Tačiau pakabinamų variantų kaina dažnai būna šiek tiek didesnė nei jų brolių ir seserų su kietu stogu, todėl tikimasi, kad „i8 Roadster“ kainuos daugiau nei 104 540 svarų sterlingų, kurių reikia kupė.
BMW i8: specifikacijos, kainos ir apžvalgos
vasario 14 d
BMW i8 yra vienas novatoriškiausių parduodamų sportinių automobilių, pasižymintis radikaliu koncepcinio automobilio dizainu ir labai ypatinga jėgos pavara, slypinčia po kėbulu.
Nepaisant to, kad i8 parduodamas jau dvejus metus, jis išlieka viena geidžiamiausių transporto priemonių, kurias galite įsigyti. Tai įkraunamas hibridas ir automobilis, skirtas tiems, kurie nori suderinti „Porsche 911“ konkuruojančias charakteristikas su puikiu efektyvumu ir sklandžia visiškai elektra varoma galia. Tačiau tai taip pat brangus pasirinkimas, kurio kaina viršija šešis skaitmenis.
Nepaisant to, Auto Express sako, kad jis „iš tikrųjų iš naujo apibrėžia, koks gali būti superautomobilis“, priduria, kad tai yra „miegamojo plakatas“, o hibridinė varomoji jėga daro tai gana unikaliu pasiūlymu.
Šiuo metu i8 galima įsigyti tik kaip kupė su kietu stogu, tačiau per ateinančius kelerius metus BMW planuoja išplėsti asortimentą.
Štai ką reikia žinoti.
Dizainas
„i8“ dizainas yra vienas didžiausių jo pardavimo taškų, turint omenyje, kad tai vienas patraukliausių automobilių, kuriuos galima nusipirkti už pinigus.
Jis labai panašus į daugelį koncepcinių automobilių, kurie numatė serijinę versiją ir Evo sako, kad tai „turbūt vienas iš nedaugelio automobilių, kurie kada nors iš tikrųjų atitiko savo koncepciją, kelyje nėra nieko panašaus“.
„i8“ yra platus, 6,5 pėdų ilgio automobilis, tačiau jo plotis kartu su žema, nulenkta nosimi reiškia, kad jis turi rimtų savybių.
Gražūs nedideli dizaino patobulinimai apima plūduriuojančius atramas, skraidančius virš galinių ratų ir stabdžių žibintus, masyvų žemyn kreiptą kaušelį variklio dangtyje, juodą diržą, einantį per stogą ir automobilio ilgį bei liniją, kylančią iš šoninių slenksčių. stogo linija virš galinio rato.
Be viso to, i8 gali pasigirti žirklinėmis durelėmis, kurios dar labiau padidina dramą.
Viduje
Kai atidarysite žirklines dureles, Treneris sako, jus pasitinka kabina, kuri yra labai graži, bet šiek tiek pažįstama – „kaip ir turi būti, tada: ypatinga, bet ir visiškai tinkama naudoti“.
Tai skiriasi nuo kito BMW i automobilio, i3, sąranka, nes i8 siekia itin futuristinio kabinos stiliaus išdėstymo per išskirtines, jaunatviškesnes formas ir medžiagas, naudojamas mažesnio automobilio salone, priduria jis. Medžiagos yra labiau įprastos, bet aukštos kokybės ir yra įaustos į prietaisų skydelį ir centrinę konsolę, kuri apgaubia vairuotoją. Žurnale rašoma, kad kartu su į vairuotoją orientuotais valdikliais, ty žema vairavimo padėtimi, ir aukšta langų linija, vairuotojas jaučiasi tikrai susikaupęs i8.
Pora 8,8 colių ekranų yra du prietaisų skydelio antraštės veiksmai. Viduryje esantis gali būti valdomas per BMW iDrive sistemą – jungiklis yra ant transmisijos tunelio – ir rodo informacijos ir pramogų sąsają bei palydovinę navigaciją. Taip pat vairuotojas gali keisti automobilio nustatymus. Ekranas už vairo yra elektroninis prietaisų skydelis.
Keista, bet i8 yra ne dvivietis, o 2+2, tačiau tos dvi galinės sėdynės nėra tinkamos suaugusiems.
Praktiškumas
Iš pirmo žvilgsnio neatrodo, kad „i8“ buvo sukurtas atsižvelgiant į praktiškumą, sako Auto Express , tačiau jis yra erdvesnis ir patogesnis, nei atrodo.
„Auto Express“ priduria, kad pobūvių durys gali sukelti problemų ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse, tačiau salonas yra „stebėtinai erdvus“ iš priekio. Didelis ir erdvus, jis grįžta į i8 charakterį važiuojant, todėl yra rami ir patogi vieta, o sėdintys priekyje negailės vietos.
Kalbant apie bagažinę, ji yra maža, baigia žurnalas, o 154 litrų talpos, maždaug perpus mažesnės nei įprastame mažame šeimos hečbeke, pavyzdžiui, „Ford Fiesta“, todėl negalėsite pasiimti i8. didelė šeimos parduotuvė.
Tačiau kaip pirkimo modelio dalį BMW pasiūlys prieigą prie taškais pagrįstos schemos, kuri leis pasiskolinti įprastai varomus BMW automobilius, kurie idealiai tinka didelėms kelionėms arba tais laikais, kai jums reikės daug bagažo. Žurnalas teigia, kad dėl to i8 yra daug „pagrįstesnis nuosavybės pasiūlymas“, nors tai neišsprendžia kasdienių nepraktiškų problemų.
Jėgos pavara
Po i8 apvalkalu yra jo svarbiausia hibridinė jėgos pavara. Degimo variklis sumontuotas automobilio viduryje, tiesiai už vairuotojo, ir yra benzininis 1,5 litro trijų cilindrų turbo, ištrauktas iš BMW Mini. i8 modelyje jis išvysto 228 AG.
Prie jo prijungtas 129 AG elektrinis variklis, sumontuotas ant priekinės ašies, o tai reiškia, kad i8 yra 357 AG, 420 lb-ft sukimo momentą, keturiais ratais varomas hibridinis sportinis automobilis. Jėga į ratus perduodama per šešių laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Kalbant apie našumą, oficialūs skaičiai teigia, kad 0–62 mylių per valandą greitis yra 4,4 sek., o didžiausias elektroniniu būdu ribojamas 155 mylių per valandą greitis. Evo sakoma, kad momentinis sukimo momentas reiškia, kad „i8“ „iš tikrųjų jaučiasi šiek tiek greičiau, nei skaitoma popieriuje“.
Efektyvumas
Kombinuota elektros ir benzino galia suteikia oficialų kombinuotų degalų sąnaudų reitingą – 134,5 mpg. Nors tikriausiai niekada nepamatysite tokių figūrų realiame pasaulyje – Auto Express per savo laiką su automobiliu išaugo 40 mpg – tai vis dar lenkia konkurentus, tokius kaip „Porsche 911“. Be to, 49 g/km CO2 rodiklis leidžia i8 neapmokestinti kelių mokesčių ir spūsčių.
Akumuliatorių galima įkrauti per aštuonias valandas iš standartinio buitinio maitinimo šaltinio, nors BMW už 315 svarų sterlingų jūsų namuose pritaikys greitai įkraunamą „Wallbox“, kuris gali įkrauti baterijas iki 80 procentų per dvi valandas. Taip pat i8 galima paleisti tik naudojant elektros energiją. BMW teigia, kad nuvažiuosite 23 mylias.
Atsiliepimai
Evo sakoma, kad i8 „įrodo, kad pagrindiniai principai, susiję su valdymu, stipriu tiesiu važiavimu ir akį traukiančiu stiliumi, visada bus pagrindiniai sportinio automobilio pasiūlymo principai“. Jis priduria, kad automobilis nėra toks ištobulintas kaip kiti sportiniai automobiliai, tačiau tai yra „neabejotinai įspūdingas technologinis pasiekimas“, pasižymintis puikiu kėbulo valdymu ir pusiausvyra.
20 mylių elektra varomų automobilių diapazonas yra unikali savybė tarp sportinių automobilių pagal savo kainą, tačiau papildomas sukimo momentas reiškia, kad įstačius koją tarp „i8“ ir „Porsche 911 Carrera“ yra labai mažai, priduria svetainė. Tai įspūdingas technologinis pasiekimas, nors kai kuriems gali atrodyti, kad jame trūksta tradicinio sportinio automobilio variklio blizgesio.
134 mpg skaičius yra išgalvotas, sako Evo, kuris nurodo, kad vidutinis 40 mpg yra labiau tikėtinas. Tačiau „i8“ neapmokestinamas ir neapmokestinamas spūsčių mokesčiais – daugiau privilegijų, su kuriomis daugelis jo konkurentų negali konkuruoti.
Svarbiausia, kad jis „apsuka galvą taip, kaip kai kurie kiti“, ir jūs įsigysite „šiuo metu automobilį“, – daroma išvada svetainėje.
Treneris yra taip pat glostantis, vadindamas i8 „vienu patraukliausių automobilių, kuriuos išbandėme per daugelį metų“. Be hibridinio jėgos agregato ir jo veikimo, žurnalas taip pat giria apdailą tiek viduje, tiek išorėje, sakydamas, kad tai automobilis, su kuriuo greičiausiai bus lengva gyventi, jei prisitaikysite prie įprasto prijungimo prie įkrovimo.
Kaina gali kelti antakius, bet „bet kokia kaina tai yra labai geidžiamas automobilis“, priduria jis.
Įlipimas ir išlipimas iš i8 gali būti sudėtingas dėl drugelių durų ir didelių slenksčių, sako Koks automobilis? . Tačiau yra „daug vietos sėdintiems priekyje“, o pro žemą priekinį stiklą lengva pamatyti.
Nepaisant to, galinės sėdynės „iš tikrųjų yra skirtos tik retkarčiais arba vaikams“, o bagažinėje vietos užtenka tik vienam krepšiui. Sandėliavimo vietą taip pat sunku rasti visame automobilyje, nes nėra durų kišenių, o pirštinių dėžė yra per „liekna“.
Nors jis gali pasirodyti „radikalus ir anapusinis“, „i8“ puikiai veikia kaip sportinis automobilis, sakoma Aukščiausia pavara , pridedant, automobilis yra patrauklesnis vairuoti nei „Audi R8“, o futuristinė išvaizda sukels daugiau galvos nei „Ferrari“.
Jis taip pat nuostabiai įveikia posūkius – „nepaisant jėgos šaltinių netvarkos“ tarp priekinės ir galinės ašių – o valdymas yra labai nuoseklus ir tik retais atvejais vairuotojai pajus nepakankamo pasukamumo užuominą.
Kaina
Nuo tada, kai anksčiau šiais metais buvo pakeista vyriausybės remiama mažai teršalų išmetančių transporto priemonių dotacija, BMW i8 nebegali gauti valstybės nuolaidos, nes kainuoja daugiau nei 60 000 GBP.
Tiesą sakant, tai kainuoja daug daugiau. „i8“ kaina prasideda nuo 104 540 svarų sterlingų, o „Protonic Red Edition“ su raudonais dažais ir keletu papildomų priedų kainuos 112 535 GBP.
i8 Roadster ir patobulintas modelis
Panašu, kad artimiausiu metu i8 serija pasikeis dviem reikšmingais būdais – bus pristatytas kabrioletas ir patobulintas modelis su patobulinta hibridine jėgos pavara.
BMW jau patvirtino, kad kabrioletas, kuris turėtų vadintis „i8 Spyder“, jau yra pakeliui. Mes jau matėme daugybę koncepcinių automobilių, kurie užsimena apie tokį žvėrį, bet pagal Treneris , jis tikrai pasieks 2018 m.
Kai jis bus parduodamas, BMW taip pat išleis patobulintą i8, kuris, „Autocar“ teigimu, gaus nedidelę galios pavarą su papildomos galios ir iki 420 AG. Automobilio salonas taip pat pajus vidutinio naudojimo atnaujinimo naudą su naujomis integruotomis technologijomis.
