Crossrail: kada bus atidaryta Elizabeth linija ir ar ją atidėjo koronavirusas?
Anksčiau buvo prognozuota, kad projekto kaina viršys 15,9 mlrd. GBP biudžetą.
TFL
Londono Crossrail bus atidarytas kuo greičiau 2021 m., Pasak projekto vadovaujančios bendrovės.
Pažadas buvo duotas, kai naujosios geležinkelio linijos vadovas Tony Meggsas pažadėjo laikytis arba viršyti pradinį terminą – 2021 m. vasarą, nepaisant „Covid-19“ keliamų iššūkių.
Laikantis vyriausybės gairių, esminis ir verslui svarbus darbas buvo tęsiamas per protrūkį.
Tačiau pradėjus taikyti užrakinimo apribojimus, palengvinančius trasos valdymo sistemų testavimą, buvo atnaujintas projekto svetainėje sako.
Kada atsidarys?
Susisiekimas su Berkshire ir Essex – žinoma kaip Elizabeth Line – iš pradžių turėjo būti baigtas 2018 m. gruodžio mėn., tačiau dėl daugybės nesėkmių jis ne kartą buvo atidėtas.
BBC praneša, kad šis delsimas suteikė daugiau laiko užbaigti programinės įrangos kūrimą ir leido išbandyti saugos sistemas.
„Crossrail Ltd“ anksčiau patikslino užbaigimo datą iki 2021 m. kovo, tačiau buvo priversta atidėti ją dar labiau iki 2021 m. rudens.
Manoma, kad prielaida, kurią padarėme, yra pesimistiška, bet pragmatiška, ir jūs tikitės, kad mes laikysimės tokio požiūrio, sausio mėn. Londono asamblėjoje sakė TfL komisaras Mike'as Brownas. BBC .
Tada Londono meras Sadiqas Khanas sakė kovą, kad tolesnis delsimas dėl koronaviruso protrūkio būtų neišvengiamas, pripažįstant, kad akivaizdu, kad poveikis bus likus savaitei iki karantino pradžios ir statybos sustabdymo.
Tačiau praėjusią savaitę Meggs buvo optimistiškesnis.
Esame įsipareigoję padaryti viską, ką galime, nepaisant tikrojo COVID-19 poveikio, kad įvykdytume arba viršytume nurodytą tvarkaraštį, sakė jis atnaujintame Londono transporto valdybos pranešime.
Meggs taip pat atskleidė, kad daugiau nei 2000 žmonių „Crossrail“ sistemoje dirbo iš namų ir kad ketvirtadalis darbuotojų dabar grįžta į vietą.
Prašėme vadovo išnagrinėti visas įmanomas priemones ir variantus, kaip išlaikyti ar net pagerinti 2021 metų vasarą atidarius centrinę linijos atkarpą“, – sakė jis.
Kur eina Elizabeth Line?
Paslauga apima 73 mylių bėgių kelio, iš kurių 13 mylių eina po žeme, o likusi linijos dalis veikia kaip antžeminė paslauga.
Maršrutas apima kai kurias pagrindines bazes Londono centre ir driekiasi į priemiesčių rajonus. Keliautojai iš Redingo (Berkshire) ir Shenfield (Esekso) galės pasiekti Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel ir Canary Wharf nekeisdami linijų.
Elžbietos linija dalijasi penkiomis stotelėmis su centrine linija ir yra skirta nuimti judriausių metro paslaugų naštą.
Kaip tai atrodys žemėlapyje?
Naujoji linija bus karališkos violetinės ir baltos spalvos karalienės garbei ir atitiks DLR vaizdų stilių, o ne tradicinį vientisą, pavyzdžiui, „Central“ ir „Victoria Lines“ atspalvį.
Kiek tai bus reguliaru?
Numatoma, kad per centrinę Londono atkarpą kiekviena kryptimi važiuos 24 traukiniai per valandą, o visa linija per dieną važiuos pusė milijono keleivių.
Paslauga taip pat turėtų būti daug greitesnė: kai Hitrou į Londono centrą vykstanti paslaugos dalis įsibėgėja, ji turėtų nuskusti apie 20 minučių kelionių, sumažinant jas iki 40 minučių.
Visiškai pradėjus veikti, maršrutas padidins sostinės transporto tinklo pajėgumą 10% ir pasiūlys greitesnę alternatyvą perpildytai Centrinei linijai.
Kaip bus viduje?
Kelių milijardų kainuojantis traukinio maršrutas turės visus privalumus, siūlydamas vartotojams nemokamą belaidį internetą ir tvirtą 4G ryšį. Dizaineriai teigia, kad vežimėliuose yra daug vietos langams ir neįgaliojo vežimėliams.
Vagonuose taip pat bus įrengta klimato kontrolė su oro kondicionieriumi, kad būtų lengviau vėsinti vasarą. Traukiniai suprojektuoti taip, kad būtų efektyvesni ir turėtų sunaudoti iki 30 % mažiau energijos.
Kiekvienas traukinys bus 200 metrų ilgio, beveik dvigubai ilgesnis už Londono metro.
Tačiau naujuose vagonuose tualetai nebus įrengti, nes inžinieriai nustatė, kad jie užims 600 klientų per valandą. Vietoj to jie kompensavo 33 tualetais stotyse tarp Shenfield ir Reading.
––––––––––––––––––––––––––––––––– Jei norite apibendrinti svarbiausias istorijas iš viso pasaulio ir glaustą, gaivų bei subalansuotą savaitės naujienų darbotvarkę, išbandykite žurnalą „The Week“. Pradėkite bandomąją prenumeratą šiandien –––––––––––––––––––––––––––––––––
O stotys?
Architektūros kritikai ir kai kurie visuomenės nariai buvo pakviesti pareikšti savo nuomonę apie didžiausią Europos infrastruktūros projektą.
Pirmą kartą klaidžiojant po urvinius centrinių Londono stočių perėjimus sunku nesijaudinti dėl didžiulio viso to dydžio, Globėjas Oliveris Wainwrightas rašė 2018 m. rugpjūčio mėn.
Didžiosios Britanijos Crossrail projektas buvo įmanomas dėl suderinto, detalaus planavimo, tačiau dėl to jis taip pat tampa nuobodu, „The Economist“. sako.
Kiek kainuos kelionė?
Londono meras Sadiqas Khanas ir TfL teigė, kad Elizabeth Line bilietų kainos atitiks metro kainas didžiojoje Londono dalyje, tačiau Heathrow keleiviams bus taikoma priemoka.
„Crossrail“ kelionės 1–6 zonose kainuos tiek pat, kiek mokami bilietai metro, tačiau kelionė tarp oro uosto ir 1 zonos Londono centre piko metu kainuos 12,10 GBP – 7 GBP daugiau nei ta pati kelionė. „Piccadilly Line“, pasak Vakaro standartas .
