Deliveroo revoliucija
Internetinės maisto pristatymo platformos, tokios kaip Deliveroo ir Uber Eats, pakeitė milijonų valgymo būdą. Bet kokia kaina?
Žiūrėti visus puslapius
Iš kur atsirado Deliveroo?
Jį 2013 m. Čelsyje įkūrė Will Shu, JAV investicijų bankininkas, Morgan Stanley iš Niujorko į Londoną atsiųstas ir nustebęs, kaip mažai mieste yra maisto išsinešimui galimybių. Išsinešimo rinka, kurioje kažkada dominavo picų tinklai ir vietiniai kinų bei indų restoranai, jau pradėjo keistis dėl interneto ir 2007 m. pristatyto iPhone. Atsidarė svetainė Just Eat, kuri klientų užsakymus perduodavo restoranams. čia 2006 m. Tačiau Deliveroo ne tik apdorojo užsakymus, bet ir organizavo pristatymą, naudodamas savo kurjerius. Tai prasidėjo nuo kelių motociklininkų, kurie įsikūrė Starbucks filiale. Šiandien ji turi 140 000 restoranų partnerių 12 šalių, aptarnaujamus 110 000 kurjerių; ir metinės pajamos viršija 1 mlrd. Netrukus jis pasirodys Londono vertybinių popierių biržoje, jo vertė sieks iki 8,8 mlrd.
Kokio dydžio šiandien yra JK išsinešimui skirtas verslas?
Per pastarąjį dešimtmetį rinka išaugo daugiau nei dvigubai. 2019 m. jis buvo vertas maždaug 8,5 milijardo svarų sterlingų, daugiausia dėl didėjančių internetinių pristatymo platformų. „Just Eat“, kuri dabar siūlo panašią paslaugą kaip „Deliveroo“, yra didžiausia JK. Kitas didelis žaidėjas „Uber Eats“ atidarytas Didžiojoje Britanijoje 2016 m. (Visame pasaulyje dabar uždirbama daugiau pinigų nei „Uber“ taksi paslauga). Jų programose ir svetainėse JK didžiuosiuose miestuose siūlomi svaiginantys kulinariniai pasirinkimai – nuo „McDonald's“ iki etninių patiekalų iki puikių pietų – paspaudę programą. Dėl pandemijos neišvengiamai išaugo paklausa, nes namuose įstrigę žmonės kentėjo nuo maisto gaminimo nuovargio, o tūkstančiai restoranų pradėjo siūlyti maistą išsinešti, kad išliktų. 2020 m. vartotojų išlaidos „Just Eat“ išaugo 54 proc., o „Deliveroo“ – 64 proc. Pastarosios pagrindinė veikla pirmą kartą žlugo net grynaisiais pinigais, nors apskritai įmonė vis tiek patyrė didelių nuostolių.
Kokie yra šių pristatymo platformų pranašumai?
Daugelis restoranų sveikina naujas platformas, nes jos suteikia alternatyvų pajamų šaltinį. Pristatymo įmonės siūlo paruoštą infrastruktūrą, patikimas paslaugas ir plačią rinkodarą. Teoriškai restoranams tereikia įdiegti techniką, sumokėti mokesčius ir gaminti maistą; tada ateina užsakymai. Deliveroo teigia, kad restoranų, su kuriais ji dirba, pajamos išauga iki 30%. Akivaizdu, kad tai palaiko darbo vietas: Spalio mėn. Capital Economics ataskaitoje nustatyta, kad internetinės pristatymo paslaugos padėjo apsaugoti 100 000 JK restoranų darbo vietų praėjusių metų balandžio–birželio mėn. Be to, vartotojai, kuriems buvo naudingas didžiulis pasirinkimas ir patogumas, yra pakankamai laimingi, kad mokėtų pristatymo mokesčius.
Ar jie tinka restoranams?
Jie yra kažkas panašaus į užnuodytą taurę. Pristatymo platformos ima nuo 15% iki 35% komisinius (didelės ir geidžiamos grandinės gauna geriausius pasiūlymus; nepriklausomiems asmenims arba tiems, kurie naudojasi daugiau nei viena programa, taikomos griežtesnės sąlygos). Daugelis restoranų mano, kad yra prakeikti, jei tai daro, ir prakeikti, jei ne: jiems reikia naudotis platformomis, kad išlaikytų savo rinkos dalį; tačiau versle, kuris veikia su menka marža, didžiulis komisinis gali būti skirtumas tarp pelno ir nuostolių. Jei užsakymai internetu iš tikrųjų reiškia papildomą verslą, tai yra vienas dalykas. Tačiau daugelis baiminasi, kad pardavimas išsinešimui kanibalizuoja jų klientų bazę. O kai pietautojai valgo namuose, restoranai praranda vertingų gaiviųjų gėrimų ir alkoholio pardavimą. Didelė prekyba internetu taip pat reiškia, kad vairuotojai eina per jų restoranus ir gadina atmosferą. Daugelis nusprendė investuoti į tamsias virtuves kitur .
Ar platformos yra geri darbdaviai?
Kaip ir daugelis koncertų ekonomikos darbdavių, „Deliveroo“ priskiria savo pristatymo keleivius kaip savarankiškai dirbančius asmenis, taip atimdamas jiems teises ir naudą, kurios būtų suteiktos darbuotojams. Nuo 2016 m. jiems buvo mokama už vienetinį darbą, o ne valandinį atlyginimą, pradedant nuo 3,75 GBP už pristatymą. Uber Eats valdo panašią sistemą. Platformos teigia, kad kurjeriams patinka lankstumas: jie gali patys nustatyti savo darbo valandas. Tai tik iš dalies tiesa. Jūs nesirenkate savo valandų. Oras ir klientai pasirenka jūsų valandas, „The Economist“ sakė vienas motociklininkas. Kiek uždirbate, priklauso nuo to, kaip sumaniai naudojate sistemą: būsite reikiamoje vietoje tinkamu laiku darbui ir gausite įvairias premijas už greitą pristatymą. Kurjeriai yra programėlės malonėje, o tai kelia įtampą – o siekis maksimaliai padidinti darbo vietų skaičių gali paskatinti vairuotojus važiuoti greitai ir pavojingai.
Ar tikėtina, kad ši situacija pasikeis?
Savarankiškai dirbantiems darbuotojams sunku imtis kolektyvinių veiksmų: jie gali stoti į profesines sąjungas, bet įmonės neprivalo jų pripažinti. Tačiau politinis ir teisinis spaudimas koncertų ekonomikos įmonėms auga. Praėjusių metų pabaigoje „Just Eat“ sutiko pradėti mokėti valandinį atlygį, taip pat atostogų ir nedarbingumo išmokas, pensiją ir pašalpas. Praėjusį mėnesį JK Aukščiausiojo Teismo reikšmingoje byloje buvo nustatyta, kad „Uber“ kabinos vairuotojai yra darbuotojai, o ne nepriklausomi rangovai. Tačiau šis sprendimas neturi tiesioginės įtakos maisto pristatymo platformoms.
Ar platformos yra geras dalykas?
Kartu šios platformos yra didžiulis skaitmeninis restoranų verslo sutrikimas, panašus į Uber, Airbnb, iTunes, Netflix ar Amazon (didelis investuotojas į Deliveroo) atitinkamuose sektoriuose. Jie siūlo naujas ir puikias paslaugas entuziastingai reagavusiems vartotojams. Tačiau, kaip ir šios kitos platforminio kapitalizmo formos, jos kelia nerimą: jos siūlo nesaugų gyvenimą krūvos apačioje esantiems darbuotojams ir didžiulį pelną tiems, kurie yra viršuje. Atrodo mažai tikėtina, kad jie kada nors iš tikrųjų pakeis turtingą valgymo patirtį. Be to, kai kurios maisto rūšys – kariai ar troškiniai – puikiai keliauja; bet kiti, tokie kaip makaronai, traškučiai ir tempura, ne. Nepaisant to, atrodo, kad neišvengiama, kad išsinešti skirtos platformos ir toliau siurbs šiek tiek daugiau gyvybės iš Didžiosios Britanijos didelių gatvių.
