Ferrari 488 Pista: apžvalgos, specifikacijos ir kainos
Italijoje atkeliavo užkietėjęs superautomobilis – štai ką reikia žinoti
Ferrari 488 Pista pelnė pripažinimą kaip vienas geriausių 2018 m. vairuojamų automobilių nuo tada, kai buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje kovo mėnesį.
Daug giriamas „Ferrari“ yra Italijos markės riboto leidimo 458 Speciale, išleisto 2013 m., įpėdinis ir yra tiesioginis lenktynių modelių, įskaitant „Porsche 911 GT2 RS“ ir „McLaren 600LT“, varžovas.
„Pista“ sukurtas remiantis standartiniu 488 superautomobiliu, tačiau taip pat perimtas dabartinių „Ferrari“ lenktyninių mašinų ypatybių, įskaitant didelį anglies pluošto difuzorių ir nuimtą kabiną.
Štai ką dar turėtumėte žinoti apie „Ferrari“ superautomobilį ir kritikų nuosprendžius:
Kaina ir išleidimas
488 Pista užsakymai jau pradėti, o kainos prasideda nuo 251 590 svarų sterlingų.
Atsiliepimai
Nors „488 Pista“ yra iki šiol sunkiausias „Ferrari“ superautomobilis su vidutiniu varikliu V8, juo stebėtinai lengva važiuoti nelygiais Didžiosios Britanijos keliais. Treneris .
Žurnale teigiama, kad „Pista“ lengvai gali sugerti požeminį kelią ir nieko nesuvaldyti kėbulo, teigia, kad automobilis vairuotojams yra atlaidesnis nei „Ferrari 812 Superfast grand tourer“.
„Autocar“ priduria, nebent esate visiškai nerangus su droseliu arba įspūdingai neteisingai vertinate tą keterą ar iškyla į priekį, „Pista“ jaučiasi toks pat patikimas kaip „Land Cruiser“ užmiestyje.
Tuo tarpu Aukščiausia pavara giria 488 Pista 3,9 l dviejų turbinų V8 variklį. Turbininiai varikliai dažnai patiria vėlavimą – kai variklis užtrunka sekundės dalį, kad sureaguotų į vairuotojo spaudimą akceleratoriuje, tačiau tai nėra „Pista“ problema, kuri iš karto reaguoja į droselio įvestį, rašoma svetainėje.
Dėl to vairuotojas gali tiksliai pastatyti automobilį posūkiuose, naudodamas nedidelius droselio įvestus.
Tačiau sako Evo , variklio nata nėra tokia muzikali kaip „Ferrari“ natūraliai siekiančių automobilių. Variklis taip pat yra garsesnis nei standartinis 488, nors jis nėra pakankamai įkyrus, kad paveiktų kasdienį vairavimą.
Nepaisant to, Jamesas May apibendrina 488 Pista „The Sunday Times“. kaip be galo žavus automobilis, tarkim, ilgai važinėjant Emilijos-Romanijos galiniais Italijos keliais.
Yra keletas užsiėmimų, kurie atitiktų jaudulį pilotuojant specialios laidos „Ferrari“ su įnirtingu varikliu, kuris niurzgia tiesiai už galvos. May daro išvadą, kad mane sergu tam tikra mašinų parafilija.
Dizainas
Nors „Pista“ yra pagrįstas įprastu 488 GTB, „Ferrari“, siekdama greičio, smarkiai pertvarkė superautomobilio su vidutiniu varikliu kėbulą.
Automobilio priekyje yra naujas variklio dangtis ir priekinis skirstytuvas, suteikiantis jam agresyvesnę išvaizdą, o variklio dangtyje įkomponuota didelė oro įsiurbimo anga, padedanti orui tekėti ir sukurti geresnį aerodinaminį sukibimą.
488 Pista gale sumontuotas didelis anglies pluošto difuzorius, kaip ir firmos GTE ištvermės lenktynėse, siekiant dar labiau pagerinti aerodinaminį sukibimą ir sumažinti pasipriešinimą. Buferio dizainas taip pat skiriasi nuo standartinio 488, imituojantis 458 Speciale galinę dalį.
Peržiūrėtas kėbulas ir pridėtas didesnis galinis spoileris padeda 488 Pista sukurti 20 % didesnę prispaudžiamąją jėgą nei bazinis automobilis, pranešama. Auto Express .
Salone keliose srityse, įskaitant prietaisų skydelį ir vairą, yra anglies pluošto akcentų. Treneris . Naujasis superautomobilis taip pat turi plonesnį priekinio stiklo stiklą ir žymiai mažesnę garso izoliaciją, kad sumažintų jo svorį.
Spektaklis
Pasak „Auto Express“, „488 Pista“ yra aprūpintas galingiausiu V8 varikliu „Ferrari“ istorijoje.
Žurnalas rašo, kad užkietėjęs superautomobilis turi tą patį 3,9 l V8 variklį su dviem turbokompresoriais, kaip ir standartiniame 488, tačiau galia padidinta nuo 661 AG iki 710 AG.
Dėl šio padidinto galios ir sumažinto svorio 488 Pista gali įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per 2,8 sekundės, o didžiausias greitis siekia 211 mylių per valandą. Variklis1 .
Varžovai
488 Pista turi daugybę rimtų varžovų, orientuotų į trasą. Tai yra McLaren 600LT, Mercedes-AMG GT R ir Lamborghini Huracan Performante.
Porsche 911 GT3 RS buvo pristatytas tą pačią dieną kaip ir 488 Pista. Tai bus vienas artimiausių itališko superautomobilio konkurentų Aukščiausia pavara .
488 Pista 711 AG V8 variklis su dviem turbinomis yra daug galingesnis nei GT3 RS 513 AG vieno šešių tūrių variklis. Tai padeda italų superautomobiliui įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą 0,4 sekundės greičiau nei vokiško automobilio 3,2 sekundės greičiu.
Pagal „The Sunday Times“. 488 Pista 1 385 kg masė yra 45 kg lengvesnė už konkurentą, todėl automobilis turėtų būti lengvai valdomas trasoje.
