„Ford Focus 2018“ apžvalgos: ar jis gali konkuruoti su „Volkswagen Golf“?
Naujasis hečbekas turi sportišką išvaizdą ir SUV įkvėptą modelį
Balandžio mėnesį pristatydamas visiškai naują „Focus“ „Ford“ užsibrėžė tikslą išstumti „Volkswagen Golf“ į hečbekų rinkos lyderį.
Naujasis automobilis yra ketvirtos kartos populiarus bendrovės hečbekas, kuris iš pradžių buvo pristatytas 1998 m. kaip Escort pakaitalas.
Per pastaruosius 20 metų „Focus“ įgavo hečbeko formą, bet Automobilis žurnale rašoma, kad „Ford“ nekantrauja panaudoti naująjį modelį, siekdamas daugiau kėbulo stilių ir nišų. Tai visų pirma lemia auganti hečbeko pagrindu pagamintų visureigių ir kompaktiškų miesto krosoverių paklausa.
Štai išsami informacija apie naująjį „Focus“:
Kainos ir išleidimas
Naująjį „Focus“ dabar galima užsisakyti septynių skirtingų apdailos lygių: „Style“, „Zetec“, „ST-Line“, „ST-Line X“, „Titanium“, „Titanium X“ ir „Vignale“.
Pigiausias asortimento modelis yra 17 930 svarų sterlingų kainuojantis „Focus Style“, sakoma Auto Express , po to Zetec už 19 300 svarų sterlingų ir sportiškesnis 21 570 svarų sterlingų ST-Line.
Žurnalas teigia, kad aukščiau jų yra krosoveris ST-Line X kainuoja 24 050 GBP, o „Titanium“ ir „Titanium X“ atitinkamai kainuoja 21 550 ir 22 820 GBP. Asortimentą užbaigia Vignale apdaila, kuri kainuoja 25 450 svarų sterlingų.
Visureigių įkvėptas Active modelis papildys asortimentą spalį, praneša žurnalas „Car“.
Atsiliepimai
Kadangi naujojo „Focus“ užsakymai jau paskelbti, kritikai sėdo prie „Titanium X“ modelio su 1,0 l trijų cilindrų turbo varikliu vairo, kad pamatytų, kaip jis palyginamas su pagrindiniu konkurentu „Volkswagen Golf“.
Treneris sakoma, kad naujasis „Focus“ jaučiasi rafinuotas, o vairavimo mechanizmas duoda greitą ir tikslų atsaką iš priekio.
Žurnalas priduria, kad variklis įspūdingas savo dydžiu, tačiau mažiau galinga versija gali jaustis gana neskubanti, todėl pirkėjai gali pasvarstyti apie galingesnio 1,5 l variklio variantus.
„Ford“ įdėjo daug pastangų atnaujindama „Focus“ interjerą, kuris, anot Auto Express , buvo tikra silpnoji pasitraukiančio modelio vieta.
Naujasis automobilis aprūpintas aukštųjų technologijų funkcijomis, įskaitant gražų, ryškų ir jautrų 8 colių jutiklinį ekraną, kuris valdo daugumą automobilio salono nustatymų.
Nepaisant to, žurnalas ragina pirkėjus būti šiek tiek drąsesniems renkantis naują „Focus“, nes kai kurios automobilio spalvos yra šiek tiek niūrios, o pavarų svirtis atrodo taip, tarsi ji būtų ištraukta iš 1993 m. „Mk1 Mondeo“.
„Focus“ gali sutalpinti visas salono technologijas, kurių prireiks daugumai pirkėjų, tačiau „Volkswagen Golf“ vis dar yra klasės lyderis pagal interjero kokybę. Automobilių pirkėjas .
WhatCar? sutinka, kad automobilio salono kokybė ne visai prilygsta panašios kainos Volkswagen Golf, ir pažymi, kad Skoda Octavia gali pasigirti didesne bagažine.
Tačiau apskritai „Ford“ ištraukė visus savo naujojo „Focus“ stabdžius, daroma išvada. Naujokas akivaizdžiai tobulėja tose srityse, kuriose senesniam modeliui nepavyko, neprarasdamas paveldimo hečbeko dinaminio blizgesio.
Dizainas
Visiškai naujasis „Focus“ perima daugybę stiliaus užuominų iš bendrovės „Fiesta“ miesto automobilio Evo . Tai apima kompaktiškas priekines groteles ir išlenktus galinius priekinius žibintus.
Automobilio dizainas yra aptakesnis nei ankstesnio Focus. Žurnalas teigia, kad jo siluetas yra artimesnis „Volkswagen Golf“ ir „Peugeot 308“, o ne ankstesnės kartos „Focus“ MPV (daugiafunkcis automobilis).
Naujasis „Focus“ turi platesnius galinius žibintus, palyginti su mažesnėmis senojo automobilio versijomis, kurie įsirėžia į bagažinės dangtį. Dėl to hečbekas atrodo platesnis ir žemesnis, suteikiant jam sportišką išvaizdą.
ST-Line modeliai turi dar sportiškesnę išvaizdą. Jų priekinio buferio dizainas yra kampinis, o ratai – didesni. Tuo tarpu Active variantas gali pasigirti aukštesniu važiavimo aukščiu ir plokštėmis, apsaugančiomis kėbulą aplink ratų arkas ir buferius.
Interjeras ir technika
Naujasis „Focus“ pasižymi erdviu salonu, kuriame įdiegtos automobilio technologijos, konkuruojančios su pagrindiniais konkurentais hečbekų rinkoje.
Salone yra daugiau erdvės nei ankstesniame „Focus“, sakoma Automobilių pirkėjas , o atnaujintame interjero dizaine panaudotos geresnės kokybės medžiagos.
WhatCar? praneša, kad centrinėje konsolėje yra 8 colių jutiklinis ekranas, kuris yra suporuotas su mažesniu ekranu, kuris yra už vairo. Ekranai naudojami automobilio informacijos ir pramogų sistemai valdyti ir informacijai apie transporto priemonę peržiūrėti, pavyzdžiui, degalų taupymo rodikliams.
Kaip „The Sunday Times“. pažymi, kad dauguma vairuotojų taip pat reikalauja sklandaus ryšio su savo išmaniuoju telefonu, todėl „Ford“ sukūrė sistemą „FordPass Connect“, kuri gali paversti transporto priemonę „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašku. Turėdami ryšį iki dešimties įrenginių, keleiviai dabar gali naršyti internete kelyje, rašoma laikraštyje.
Taip pat yra nauja „Ford Focus“ išmaniojo telefono programėlė, leidžianti vairuotojams, be kita ko, stebėti, kiek degalų yra bake, ir užrakinti arba atrakinti duris iš savo mobiliojo telefono.
Kiti papildymai, palyginti su senuoju modeliu, yra belaidis išmaniojo telefono įkrovimas ir dešimties garsiakalbių garso sistema.
Varikliai ir našumas
Naujasis „Focus“ nuo pat pristatymo gali būti komplektuojamas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, tačiau Treneris teigia, kad kitais metais turėtų pasirodyti hibridinis variantas.
Pradinio lygio benzininiai modeliai bus varomi bendrovės ekonomiškais 1,0 litro trijų cilindrų Ecoboost turbo varikliais, rašoma žurnale. Kitas žingsnis yra 1,5 litro trijų cilindrų variklis, kuris gali būti tiek 148 AG, tiek 179 AG.
Dyzelinio „Focus“ ieškantys pirkėjai gali rinktis iš dviejų 1,5 l keturių cilindrų turbo „EcoBlue“ variklių ir galingesnio, 184 AG 2,0 l variklio, teigia „Auto Express“.
„Ford“ ketvirtos kartos „Focus“ sukūrė naują aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę, rašoma žurnale. Tai galima įsigyti vidutinės ir aukščiausios kokybės benzininiuose ir dyzeliniuose modeliuose.
