„Goodwood Festival of Speed 2018“ apžvalga: puiki diena
Lenktynių herojai, automobilių sporto mašinos ir aukštųjų technologijų reaktyviniai paketai sukuria jaudinantį šou
Nikas Dunganas
Nedaug įvykių gali prilygti adrenalino kupinam įspūdžiui, kai Formulės 1 pilotai ir lenktynių legendos susirenka į kasmetinį greičio festivalį.
Čičesteryje vykstanti visko greito šventė baigėsi sekmadienį, todėl gerbėjai skaičiavo dienas iki 2019 m. festivalio.
Kiekvienais metais Ričmondo hercogas Charlesas Gordonas-Lennoxas kviečia lenktynininkus ir automobilių kolekcionierius surengti šou viename populiariausių automobilių renginių pasaulyje.
Turėdamas savaitgalio bilietą į festivalį ir fantastišką žiūrėjimo vietą šalia starto linijos, kurią suteikė Rolls-Royce, „The Week Portfolio“ apžvelgė svarbiausius šių metų ekstravagantiškus dalykus.
„Porsche“ 70 metų
„Porsche“ švenčia 70 metų jubiliejų, todėl keturias dienas trukusiame renginyje dėmesio centre buvo legendinė sportinių automobilių markė.
170 pėdų aukščio žvaigždės formos balta konstrukcija, papuošta šešiais ikoniniais kompanijos automobiliais, įskaitant 911 R ir 918 hibridinius hiperautomobilius, užėmė didžiulę vietą už Goodwood House ir buvo gimtadienio šventės su fejerverkais ir muzika puošmena.
„Porsche“ gerbėjai taip pat turėjo galimybę pamatyti istorinę techniką iš bendrovės muziejaus, pavyzdžiui, Le Mano laimėtą 1998 m. 911 GT1 ir ekstremalųjį „919 Tribute“. Ko gero, ypatingiausia demonstruojama transporto priemonė buvo LMP2000 automobilio prototipas, kuris turėjo lenktyniauti 24 valandų Le Mano lenktynėse prieš 18 metų, kol projektas buvo nutrauktas. Greičio festivalio ekspozicija žymi pirmą kartą, kai automobilis pasirodė viešumoje, nors spurtas į kalną buvo neteisėtas.
Tačiau „Porsche“ šventėse buvo kliūtis. „Porsche Carrera Cup“ lenktynininkas Danas Harperis savo 911 GT3 Cup automobiliu trenkėsi į penkiskart Le Mano nugalėtojo Dereko Bello, kuris vairavo kompanijos ikoninį 962C, galą netrukus po to, kai kirto finišo liniją kalvos viršuje.
Nė vienas vairuotojas nenukentėjo, tačiau abu automobiliai buvo apgadinti ir negalėjo dalyvauti iškilmėse priešais Goodwood House.
„Volkswagen“ rekordininkas I.D. R
Sunku patikėti, kad automobilis, įveikęs vieną greičiausią laiką įkopus į Gudvudo įkalnę, taip pat būtų vienas tyliausių.
„Volkswagen“ visiškai elektrinis ID. Praėjusį mėnesį Kolorado valstijoje vykusiame Pikes Peak įkopimo į kalną renginyje R pribloškė lenktynių gerbėjus, sumušdamas rekordus 12,4 mylios trasoje, įveikęs septynias minutes ir 57 sekundes.
Gudvudo atkarpa įkalnėje nėra tokia ilga, kaip Pikes Peak, 1,16 mylios, tačiau tai vis tiek vingiuotas maršrutas, kuriame beveik nėra nuotėkio. Tačiau Pikes Peak rekordininkui Romainui Dumas už vairo sėdi, I.D. R nustatė 43,86 sekundės laiką – greičiausią elektromobilio laiką greičio festivalyje.
Nors ir žaibiškai greitas, Dumas nesugebėjo įveikti rekordo, kurį 1999 m. pasiekė buvęs Formulės 1 pilotas Nickas Heidfeldas. Heidfeldas užfiksavo 41,6 sekundės laiką McLaren MP4/13 F1 automobiliu.
Į ateities laboratoriją
Goodwood festivalis yra ne tik automobiliai. FutureLab patirtis suteikė dalyviams įžvalgos apie pažangiausias technologijas, kurios vieną dieną gali atsirasti mūsų gyvenime.
Kalbėdamas su „The Week Portfolio“, Gudvudo komercijos vadovė Tracey Greaves sakė: „Jei praėjusieji metai buvo bažnyčia technologijoms, tai šie metai tikrai buvo katedra.
Ji neklysta. Gerbėjai buvo vaišinami su vyriškiu, skriejančiu reaktyviniu lėktuvu į kalną, ir pasirodymu iš autonominio „Roborace“ automobilio. Taip pat buvo įvairių ne automobiliams skirtų prietaisų, įskaitant robotą kokteilių gamintoją ir daugybę VR patirčių.
Paklaustas, kodėl technologijų įmonės yra taip pasiryžusios rengti įvykius, kurių centre yra automobiliai ir automobilių sportas, ir Greavesas atsakė: „Pastebėjome, kad automobilių gamintojai siekia įgyti naujų auditorijų, vis labiau aktyvuodami veiklą už automobilių sferos ribų, o technologijų prekės ženklai taip pat mėgsta būti atskleisti. naujoms auditorijoms už technologijų pasaulio ribų, kur jie gali pristatyti savo technologijas naujais ir įdomiais būdais.
Paimkite „Siemens“ kaip svarų pavyzdį šiame greičio festivalyje. Kartu su Kranfildo universitetu jie suprojektavo ir sukūrė pagal užsakymą pritaikytas technologijas, kad klasikinis 1965 m. Ford Mustang būtų pritaikytas savarankiškai važiuoti Goodwood Hillclimb. Mums tai buvo pirmas ir galingas būdas Siemens parodyti, kad jie daro daug daugiau nei gamina buitinius prietaisus.
Bilietai į kitų metų renginį dar neparduoti, bet galite užregistruoti savo susidomėjimą Goodwood svetainėje ir gaus įspėjimus, kai jie bus parduoti.
