„Jaguar F-Pace“: kainos, specifikacijos ir apžvalgos
Viskas, ką reikia žinoti apie prabangiosios markės pirmąją sportinę transporto priemonę
Dauguma pagrindinių automobilių gamintojų dabar siūlo SUV arba krosoverio modelį. Tai itin pelninga rinka, o šiais metais daug stambių automobilių pramonės žaidėjų iš abiejų rinkos galų suaktyvino savo veiklą.
„Jaguar“ prisijungė šiais metais ir išleido savo pirmąjį visureigį „F-Pace“. Tai aukščiausios klasės vidutinio dydžio modelis, kuris yra „Range Rover Evoque“ konkurentas, taip pat kitų aukščiausios kokybės gamintojų, tokių kaip „Audi Q5“ ir „Porsche Macan“, pasiūlymai.
Nuo tada, kai „F-Pace“ pasirodė prekyboje, jis buvo gana populiarus. „Auto Express“ teigia, kad tai vienas iš šių metų privalomų turėti automobilių, kuriame „didžiulis geidžiamumas yra labai vertingas“, ir paskelbė jį 2016-ųjų metų automobiliu.
Tai taip pat sportiškas visureigis. „Jaguar“ įdėjo daug pastangų, kad „F-Pace“ nepakenktų į našumą orientuotam prekės ženklo įvaizdžiui.
Standartinės versijos yra varomos galiniais ratais, o važinėjimui bekelėje yra ir visais ratais varomos versijos.
Ta pati istorija ir su tuomet siūlomais varikliais. Jų yra tik trys, tačiau du galingi variantai – vienas iš pakeltų tiesiai iš firmos F-Type sportinio automobilio – yra virš pradinio lygio 2,0 l dyzelinio variklio.
Čia yra visa informacija apie „Jaguar“ visureigį, taip pat ką mano ekspertai.
Dizainas
Dizainas gali būti subjektyvus, bet Automobilių pirkėjas sako: „Nėra paneigti, kad F-Pace yra vienas gražiausių visureigių rinkoje“.
Taip pat jo negalima supainioti tik su „Jaguar“. Priekyje naudojamos tos pačios didelės grotelės ir ploni priekiniai žibintai, kaip ir markės sedanų automobiliuose, o gale – galiniai žibintai yra labai paveikti sportinio „F-Type“ automobilio.
„F-Pace“ labai primena „Jaguar CX-15“ koncepciją iš 2015 m. Frankfurto automobilių parodos – sportiška, nuožulni stogo linija ir sulenkta langų linija gale, todėl jis atrodo pritūpęs ir tikslingas.
Aukštesnio lygio automobiliai aprūpinti sportišku kėbulo komplektu su agresyviais, spalvomis pažymėtais buferiais ir sijonais, o ratai taip pat gali būti iki 22 colių. Kadangi didžioji automobilio dalis yra pagaminta iš aliuminio, jis sveria 3 670 svarų.
Viduje
The Daily Telegraph suteikia interjerui tvirtą žymę dėl didelio erdvės ir F-Pace būdingo aukščiausios kokybės išvaizdos.
Nepaisant sportiškos išvaizdos, automobilio vidus yra erdvus, palyginti su kitais 4x4 automobiliais, kurių stogas yra nuožulnus, su didele bagažine ir daug vietos keleiviams gale, rašoma laikraštyje. Stogo linija viduje lygi, todėl erdvės galvai yra gera, nors pasirenkamas viso ilgio stiklinis panoraminis stogas gali jį sumažinti.
„The Telegraph“ pabrėžia, kad „F-Pace“ yra griežtai penkių vietų automobilis, ir teigia, kad jis negali prilygti „Land Rover Discovery Sport“ modeliui ir jo septynioms sėdynėms.
Nors interjeras yra erdvus, jo patogumas priklausys nuo kitų automobilio elementų specifikacijos, priduria jis. Didesni lengvojo lydinio ratlankiai važiuos tvirčiau, nors laikydamiesi mažesnių ir pridėjus pasirenkamą prisitaikančią pakabą, F-Pace gali būti „labai patogus dalykas“.
Kalbant apie tai, kaip atrodo interjeras, „jis yra apčiuopiamas ir patrauklus“, sako laikraštis. Prietaisų skydelis primena XE ir XJ, nors jis vis dar yra ypatingas ir atitinka automobilio išvaizdą. Standartiškai pateikiamas didelis 8 colių jutiklinis ekranas, kuriame yra palydovinė navigacija, USB, „Bluetooth“ ryšys ir integruotas „Wi-Fi“ ryšys.
Pasirenkamos funkcijos
„Jaguar“ siūlo „F-Pace“ su daugybe papildomų komplektų žemesnės klasės automobilių papildymui.
Prie 1 125 svarų sterlingų kainuojančio praktiškumo paketo pridedamos galinės sėdynės nuotolinio atleidimo svirtys, todėl jas daug lengviau sulankstyti, taip pat gestais valdomas bagažinės dangtis, beraktis įėjimas, oro kokybės jutiklis ir rakinama vėsinama pirštinių dėžė.
Už 1 380 svarų sterlingų galite įsigyti „Advanced Parking Assist“ – galinio vaizdo kamerą, kuri automatiškai valdo automobilį tiek lygiagrečiai, tiek stovėjimo aikštelėje. Šiek tiek daugiau atbulinės eigos kamerą galima pakeisti panoraminiu išoriniu vaizdu jutikliniame ekrane.
„Cold Climate“ paketas suteikia jums šildomą priekinį stiklą, sėdynes ir vairą už 745 GBP, o „Rear Seat Comfort“ užpakalinėje eilėje papildo elektrinius variklius, skirtus elektriniam atlošimui, taip pat keturių zonų klimato kontrolę už 1 405 GBP. Už 1 245 svarų sterlingų galima pridėti priekinio ekrano paketą.
Auto Express tiems, kurie turi šiek tiek daugiau išleisti, rekomenduoja atnaujinti standartinį aštuonių colių informacinį ir pramogų ekraną ir pasirinkti „InControl Touch Pro“ paketą, kuris pradinio lygio automobilyje kainuoja 1 710 GBP.
Šis paketas yra sunkus ekranui, jame yra 10,2 colių centrinis ekranas, kuriame yra lietimui jautrios piktogramos, pakeičiančios daugybę rankinių mygtukų, išsibarsčiusių aplink konsolę. Taip pat dingsta rankiniai prietaisų skydeliai, o jų vietoje už vairo yra 12,3 colių ekranas su virtualiais ciferblatais ir visu 3D žemėlapio vaizdu.
Daugumą šių elementų galima nurodyti atskirai, kad galėtumėte pasirinkti ir maišyti. Jie siūlomi kartu su įvairiais išoriniais patobulinimais ir lengvojo lydinio ratlankiais.
Praktiškumas
Vietos keleiviams tiek priekyje, tiek gale tikrai pakanka, sako Koks automobilis? . „Yra daug vietos galvai, kad tilptų tie, kurių ūgis yra gerokai didesnis nei šešių pėdų“, – sakoma jame, o centrinėje konsolėje ir po priekiniu porankiu yra tinkamos durelių dėžės ir nemažos daiktadėžės.
Dėl 650 litrų bagažinės vietos gale yra daugiau nei pagrindinių konkurentų „Porsche Macan“ ir „Mercedes-Benz GLC“. Galinės sėdynės pasiskirsto 40:20:40 ir padidina keliamąją galią iki 1740 litrų, kai visos sulankstytos. Taip pat yra keletas gražių smulkmenų, pavyzdžiui, apverčiamos bagažinės grindys – viena pusė yra kiliminė danga, kita – vandeniui atspari, patvari guma.
Už 1100 svarų sterlingų už 1100 svarų sterlingų galima įrengti beraktį įėjimą ir automatinį bagažinės dangtį.
Dyzeliniai varikliai
„Jaguar“ siūlo du F-Pace dyzelinius variantus – 2,0 l Ingenium agregatą ir 3,0 l V6.
2,0 litrų darbinio tūrio variklis yra 178 AG variklis, randamas kai kuriuose F-Pace konkurentuose iš Jaguar seserinės bendrovės Land Rover. Tai pigiausias ir taupiausias pasirinkimas, o gamintojas teigia, kad kombinuotai važiuodami pasieksite 57 mpg, o CO2 emisija yra 129 g/km, o tai reiškia, kad pradinio lygio variklis kainuoja 110 GBP per metus. Čia pakanka tempo, nes 0–62 mylių per valandą įveikiama per 8,9 sek., o didžiausias greitis yra 130 mylių per valandą.
Atsižvelgiant į dinamišką įvaizdį, kurį „Jaguar“ bando perteikti savo visureigiu, didesnis 3,0 l dyzelinis variklis sukuria daug daugiau galios. 296 AG gali pasiekti 0–62 mylių per valandą per 6,2 sek., o maksimalus greitis – 150 mylių per valandą. Jis yra ištroškęs, 47 mpg ir nešvaresnis – 159 g/km CO2 prilygsta 185 svarų sterlingų per metus mokesčių sąskaitai. Tačiau tai galima tik automobiliuose su aukštu apdailos lygiu.
Benzininiai varikliai
Vienintelis benzinu varomas variantas yra greičiausias ir brangiausias „F-Pace“. Tai iš „F-Type“ sportinio automobilio pakeltas 3,0 l V6 su kompresoriumi, išvystantis 375 AG. Jis pasiekia 0–62 mylių per valandą greitį per 5,5 sekundės ir pasiekia 155 mylių per valandą greitį. Jis ištroškęs – „Jaguar“ jį vertina tik 31 mpg, o 209 g/km CO2 rodiklis reiškia, kad susidursite su didele mokesčių sąskaita.
Kol kas V6 su kompresoriumi tebėra vienintelis benzininis variantas, tačiau šnabždesys apie tai, kad F-Pace bus gydomas SVR ir artimiausiu metu pradės naudoti V8, niekada nėra toli.
Keturių ratų pavara
Mažiausias variklio variantas – 2,0 l dyzelinis – standartiškai komplektuojamas su galinių ratų pavara ir mechanine pavarų dėže, nors visi varantys ratai arba aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė gali būti komplektuojama už papildomą mokestį. Pridėjus 4WD, jūsų ekonominiai rodikliai bus šiek tiek didesni, todėl mokesčių sąskaita bus šiek tiek didesnė – £130.
Kalbant apie didesnius 3,0 l benzino ir dyzelino variantus, į aukštesnes jų kainas įeina visų ratų pavara ir automatinės pavarų dėžės.
Atsiliepimai
Nors „F-Pace“ skiriasi nuo įprastų „Jaguar“ sportinių automobilių ir sedanų asortimento, naujasis visureigis turi daug stiliaus ypatybių iš firmos „F-Type Coupe“ ir keturių durų XE.
Tai pasakytina ir apie visureigio interjerą, sakoma Treneris , su tuo pačiu švariu prietaisų skydeliu ir laisvų formų formomis, kaip ir kituose šios serijos automobiliuose.
„F-Pace“ taip pat gausu naudingų funkcijų, rašoma žurnale, įskaitant dideles durelių dėžes, nemažą centrinę kabiną, gero dydžio dvigubus puodelių laikiklius ir vertikalias laikymo dėžutes centrinės konsolės šonuose, kurios yra specialiai sukurtos jūsų išmaniajam telefonui. .
„Jaguar“ taip pat įdiegė 10,2 colių jutiklinį informacinį ir pramoginį ekraną, kuris yra su aštria grafika ir veikia taip pat intuityviai kaip „iPad“, sakoma. Aukščiausia pavara .
Kelyje, praneša Ars Technica , automobilio variklio reakcija yra beveik akimirksniu, o kėbulas nesisuka per daug, nepaisant didelio važiavimo aukščio.
Tačiau svetainėje rašoma, kad važiuojant mažesniu nei 20 mylių per valandą greičiu važiavimo kokybė gali jaustis bauginanti, nesvarbu, kokį vairavimo režimą pasirinkote.
„Top Gear“ teigimu, pradinio lygio 178 AG modelis idealiai tinka įmonių automobilių pirkėjams ir visiems, kurie mėgsta savo banko sąskaitas, o 3,0 l dyzelinis modelis pasižymi didesne galia, tačiau vis tiek pasižymi 41,7 mpg degalų ekonomija.
Svetainėje rašoma, kad vengtume 3,0 litrų V6 su kompresoriumi. Jis pakankamai sklandus, bet turi rimtų gėrimo problemų.
Kainos
Kainos kilo nuo tada, kai automobilis pirmą kartą buvo parduotas, o dabar prasideda nuo 35 020 svarų sterlingų už pradinio lygio Prestige apdailą. Už tai gausite 2,0 litrų dyzelinį variklį su galiniais ratais ir mechanine pavarų dėže. Pridėjus visų varančiųjų ratų pavarą pradinė kaina siekia iki 36 960 svarų sterlingų, o aštuonių greičių automatinio – iki 38 710 svarų sterlingų.
2,0 l variklis komplektuojamas su dviem kitais apdailos lygiais. R-Sport, kainuojantis nuo 37 520 svarų sterlingų, daugiausia dėmesio skiria sportiškesniems dizaino elementams, tokiems kaip 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir R-Sport bamperiai priekyje ir gale. Portfelyje dėmesys skiriamas technologijoms ir interjero faneruotėms. Jis yra šiek tiek švelnesnis nei „R-Sport“, tačiau pasižymi geresne kokybe. Visi šie apdailos lygiai yra trijų pagrindinių konfigūracijų: galinių ratų pavara su mechanine; visų ratų pavara su mechanine, o visų varančiųjų ratų pavara su aštuonių greičių automatine.
Kalbant apie du 3,0 litrų, jie yra šiek tiek paprastesni: jų abiejų kaina prasideda nuo 52 300 svarų sterlingų su F-Pace „S“ apdaila. Jūs gausite viską iš R-Sport automobilių, bet su skirtingais buferiais, taip pat su naujomis technologijomis ir standartiniais priedais, tokiais kaip elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai ir 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Varžovai
Sportiškų visureigių rinka yra konkurencingas sektorius, o F-Pace susiduria su daugeliu pagrindinių aukščiausios kokybės konkurentų – nuo seserinės bendrovės „Land Rover“ iki „Audi“ ir „Porsche“.
Du didžiausi „Jaguar“ konkurentai yra pigesni. „Range Rover Evoque“ kainuoja 30 600 GBP, o „Audi Q5“ – nuo 32 580 GBP.
„Evoque“ palyginimas su „F-Pace“ yra įdomus, atsižvelgiant į „Jaguar Land Rover“ potencialą kanibalizuoti savo pardavimus su dviem automobiliais. Tačiau bendrovė sukūrė aiškų precedentą: „F-Pace“ yra labiau į kelius orientuotas pasiūlymas, o „Land Rover“ automobiliai išliks savo visureigiu.
Palyginkite „Jaguar“ pasiūlymą su Q5 ir jis atsiliks, jei ieškote papildomų sėdimų vietų. „F-Pace“ yra tik penkių vietų, o „Audi“ automobilis gali būti penkių plius du, nes bagažinėje yra papildomas suoliukas.
Tačiau dabar parduodamas Q5 yra patobulinta 2009 m. originalo versija. Pakaitinis modelis su nauja platforma ir naujais varikliais bei pavarų dėžėmis turi būti išleistas iki metų pabaigos.
Kalbant apie „Porsche“ „Macan“, pagrindinės versijos kaina prasideda nuo 44 553 svarų sterlingų, o tai yra 10 000 svarų sterlingų priemoka už pradinio lygio 2,0 l Jaguar. Tačiau jis yra daug greitesnis, nes keturių cilindrų turbokompresorinis variklis išvysto 249 AG.
Lyginant „Macan S“ su 3,0 l dyzeliniu varikliu su „F-Pace S“, abu automobiliai priartėja prie lygiavertiškumo, o „Porsche“ nusileidžia savo varžovui britui maždaug 5 000 svarų sterlingų. Auto Express pažymi, kad kaina greičiausiai bus vienintelė kliūtis, su kuria susidurs 3,0 l darbinio tūrio pirkėjai, tačiau tai „vis tiek įtikinamas pasiūlymas tiems, kurie nori sportiško visureigio“.
