„Jaguar I-Pace“ apžvalgos: ar jis gali konkuruoti su „Tesla Model X“?
„Crossover EV“ nuvažiuoja 298 mylias, o 0–62 mylių per valandą įsibėgėja vos per 4,5 sekundės
- „Jaguar I-Pace“ apžvalgos: ar jis gali konkuruoti su „Tesla Model X“?
- „Jaguar I-Pace“ apžvalgos: ar jis gali konkuruoti su „Tesla Model X“?
„Jaguar I-Pace“: pirmieji visiškai elektrinio visureigio važiavimai
kovo 27 d
„Jaguar“ stiprina savo pastangas siekti elektros ateities ir pristatė savo „I-Pace“ versiją, atitinkančią gamybos specifiką. Ženevos automobilių paroda .
Bendrovės dizaino vadovas Ianas Callumas teigia, kad visiškai elektrinis visureigis yra „penkių vietų serijinio automobilio, kuris bus 2018 m., peržiūra“, kuriame „išskirtinės detalės“ dera su „britų meistriškumu“ ir „autentiška Jaguar DNR“.
„I-Pace“, pirmą kartą koncepciniu pavidalu pasirodęs vos prieš penkis mėnesius Los Andžele, yra pirmasis bendrovės visiškai elektrinis automobilis. „Jaguar“ teigia, kad jis bus maitinamas 90 kWh baterijos ir gali nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių.
Galia bus nukreipta į du elektrinius variklius priekinėje ir galinėje ašyje, todėl „I-Pace“ bus varomas visais ratais. Varikliai turėtų išvystyti 395 AG, priduria bendrovė, padėdami visureigiui įsibėgėti nuo nulio iki 60 mylių per valandą per keturias sekundes.
Viduje tradicinis prietaisų skydelis buvo pakeistas 12 colių ekranu, o centrinėje konsolėje yra 5,5 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema. Daily Express . Pirkėjai taip pat gali tikėtis „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško ir išmaniojo telefono integracijos.
Nors 530 litrų bagažinė yra 120 litrų mažesnė nei Jaguar visureigis F-Pace „I-Pace“ elektrinė pavara atlaisvina papildomą 28 litrų bagažinės erdvę priekyje, kur tilptų įprastas vidaus degimo variklis. AutoExpress .
Jis taip pat yra „nežymiai mažesnis“ nei „F-Pace“, tačiau turi 4,5 colio ilgesnę ratų bazę, o tai, žurnalui sakė bendrovė, reiškia, kad „I-Pace“ turės 0,4 colio daugiau vietos kojoms nei 7 serijos BMW sedanas.
Pirmieji važiavimai
„I-Pace“ radikalus „stambus“ ir „platus“ hečbeko stilius yra nukrypimas nuo dabartinės bendrovės modelio suapvalintų siluetų. AutoExpress .
Viduje elektrinis visureigis yra „panašus revoliucinio ir pažįstamo derinys“, su trimis ekranais, esančiais šalia informacijos ir pramogų sistemos prietaisų skydelio, ir virtualios kabinos. Taip pat yra haptinis grįžtamasis ryšys apie funkcijas, valdomas ant vairo.
Nėra jokių „Tesla Model X“ stiliaus gudrybių“, – sakoma Evo ; Vietoj to, „I-Pace“ yra paprastas keturių durų ir hečbeko dizainas, kuris neatrodo „už milijono mylių nuo gamybos“, o salonas yra „gerokai aukštesnės kokybės nei bet kas, kurį pagamino Tesla“.
Varomosios pavaros trūkumas salone reiškia, kad žema stogo linija nesiveržia į vidinę erdvę.
Treneris teigia, kad, kaip ir dauguma elektromobilių, „I-Pace“ „akimirksniu reaguoja į paprasčiausią akceleratoriaus spustelėjimą“ ir važiuoja panašiai kaip „supermini“, ir nors „Jaguar“ neatskleis, kiek jis sveria, „jis turi būti žymiai mažesnis“. nei „Tesla Model X“.
Pirminiai žurnalo įspūdžiai yra tokie, kad tai „triukšmingas“ ir „tvirtas“ važiavimas, o vairas yra labai apsunkintas, o stabdžių pedalas atrodo taip, tarsi jis „visiškai neturėjo derinimo“.
Tačiau jame teigiama, kad „I-Pace“ dar nepasiekė paskutinio kūrimo etapo, todėl „visiškai neatspindi to, ko galime tikėtis iš gatavo automobilio“.
Automobilis „I-Pace“ koncepcijai suteikia keturių iš penkių žvaigždučių įvertinimą, sakydamas, kad visiškai elektrinis visureigis yra „įtikinamai pradėtas“, jei serijinis modelis atrodo panašiai kaip išbandytas automobilis.
Viduje trumpas variklio dangtis „staigiai dingsta iš akių“, rašoma žurnale, o priekinio lango stiklas negilus, todėl koncepcinis automobilis atrodo kaip superautomobilis. Detalės, tokios kaip „prašmatniai atrodančių“ vairavimo pirštinių kontūrai ant pirštinių skyriaus, taip pat yra „gražus liežuvio skruostas“, priduriama.
Tikimasi tik kelių pakeitimų keliuose važiuojančioje versijoje, nes „Car“ teigia, kad maksimalus ratų dydis sumažės coliu, kad susidarytų 22 colių ratlankiai, o vairavimo padėtis bus šiek tiek pakelta.
The Londono vakaro standartas dėmesys sutelkiamas į tai, kaip tvirtai paspaudus akceleratorių, „I-Pace“ paleidžiamas „įspūdingu greičiu“, todėl keturių sekundžių greitis nuo nulio iki 62 mylių per valandą yra šiek tiek „konservatyvus“.
Koncepciniai automobiliai retai juda savo galia, todėl gana įspūdinga, kad „Jaguar“ pristatė prototipą, kuris gali pasiekti maksimalų 50 mylių per valandą greitį ir, nors pagal išankstinio išleidimo specifikacijas jis gali būti triukšmingas, „I-Pace“ yra „daug žadantis“ ir „didelis šuolis“, palyginti su dabartiniais bendrovės modeliais.
Kaina ir išleidimas
Kainos dar turi būti atskleistos, nors Treneris teigia, kad ji gali kainuoti „apie 60 000 svarų sterlingų“ ir JK keliuose pasieks 2018 m. Kita gamybai paruošta koncepcija turėtų pasirodyti vėliau šiais metais.
„Jaguar“ atnaujina „l-Pace“ – savo pirmąjį visiškai elektrinį automobilį
lapkričio 15 d
„Jaguar“ Los Andželo automobilių parodoje pristatė radikalų, visiškai elektrinį „I-Pace“ koncepcinį automobilį – 2018 m. tikimasi, kad jo versija bus išleista keliais.
Varomas dviem elektros varikliais, pritvirtintais prie priekinės ir galinės ašies, „Jaguar“ teigia, kad „I-Pace“ išvysto 395 AG ir gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per maždaug keturias sekundes. „Elektriniai varikliai suteikia greitą atsaką be vėlavimo, be pavarų perjungimo ir be pertrūkių“, – sako inžinierius Ianas Hobanas.
Jie prijungti prie 90 kWh baterijos, kurią „Jaguar“ teigimu galima visiškai įkrauti per kiek daugiau nei dvi valandas ir nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių. Ilgas automobilio akumuliatoriaus veikimo laikas turėtų reikšti, kad vidutinis savininkas automobilį turės įkrauti tik kartą per savaitę, teigia bendrovė.
Įmonė planuoja panaudoti savo lenktynių programą, kad paskatintų visų būsimų elektromobilių kūrimą. „Formulės E“, kurioje „Jaguar“ neseniai pradėjo varžytis, akumuliatorių technologija yra panaši į naudojamą serijiniuose automobiliuose. „I-Pace“ pakabos sąranka paimta iš dabartinio „Jaguar“ visureigio. F-Pace . Tai protingas žingsnis, sako Automobilių pirkėjas : didelės bendrovės investicijos į pakabos sistemą „akivaizdžiai atsipirko“ gaminant pirmąjį visureigį.
Tai rodo naują „Jaguar Land Rover Group“ kryptį, nes ji teigia, kad „I-Pace“ bus ir sportinis automobilis, ir šeimos visureigis, kuriame patogiai tilps penki žmonės. Dėl to jis yra panašioje teritorijoje kaip „Tesla Model X“, kuris Europoje turėtų pasirodyti vėliau šiais metais.
