„Jaguar F-Type 2017“: viskas, ką reikia žinoti
Didžiosios Britanijos gamintojas savo F-Type sportinių automobilių asortimentą papildo keturių cilindrų varikliu
„Jaguar“ gali daug investuoti į visureigius su šių metų „F-Pace“ ir 2017 m. numatomu elektriniu krosoveriu, tačiau įmonės flagmanas vis dar yra sportinis automobilis: „F-Type“.
Jis parduodamas jau trejus metus, tačiau jis vis dar yra vienas geidžiamiausių sportinių automobilių, kurį galite įsigyti dėl verčiančios išvaizdos ir didelio jėgos agregatų pasirinkimo.
F-Type galima rinktis su šešių arba aštuonių cilindrų varikliais ir mechanine arba automatine pavarų dėže. Nors standartiniai automobiliai yra varomi galiniais ratais, siūlomos ir visų ratų pavaros versijos. Turėsite apsispręsti ir dėl kėbulo stiliaus – „F-Type“ bus kupė arba kabrioleto formos.
„Auto Express“ teigia, kad jis „tenkina ir vairavimo entuziastų, ir stiliaus mėgėjų poreikius“.
Sklinda gandai, kad kitais metais „Jaguar“ planuoja atnaujinti ir naujus variklio variantus. Tačiau nauji Porsche ir BMW modeliai reiškia, kad šiuo metu yra naujų F-Type alternatyvų.
Taigi ar trejų metų F-Type vis dar yra sportinis automobilis, kurį reikia pirkti? Čia yra visa informacija, kiek tai kainuoja ir ką kritikai mano.
Dizainas
F-Type siūlomas dviejų skirtingų kėbulų variantų – kieto stogo kupė versija ir brangesnis kabrioletas su medžiaginiu stogu.
Tai trejų metų senumo dizainas, bet Evo sako, kad tai vis dar „be galo patraukli“ ir sukasi galvą.
Žurnalui automobilis yra geriausios kupė formos, o stogo linija patenka į ryškų galinį kampą, kur yra daugiau dramatiškumo nei plokščias denis, esantis už kabrioleto medžiaginio stogo. Tai nereiškia, kad kabrioletas yra nuobodus – jo galinė dalis vis dar pritūpusi, su plačiais pečiais ir E-Type primenančiais galiniais žibintais.
Apibendrindamas Evo teigia, kad nors kai kurie aspektai nėra tobuli (išskirti galingiausių modelių sunkiasvorių kėbulų komplektus), tai labai patrauklus automobilis ir pasižymi „paskutinės išvaizdos“ savybe.
Viduje
„F-Type“ salonas yra nukreiptas į tai, kas sėdi už vairo – prietaisų skydelis ir centrinė konsolė yra subtiliai pasukti savo kryptimi, o didelė rankena, esanti priešingoje konsolės pusėje, ją atskiria tiems, kurie jį valdo. kokonuotas, panašus į kabiną.
Tačiau dėl to keleivis gali jaustis šiek tiek uždarytas, sako CarWow , nors jie bent jau džiaugsis važiavimu, nes sėdynės yra atramos ir patogios. Oda kaip standartinė įranga reiškia, kad salono apdaila yra prabangi ir švelni liesti, tačiau nors išvaizda iš karto nėra bloga, tokie modeliai kaip „Porsche 911“ ir „Mercedes-AMG GT“ turi modernesnius salonus.
Jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema su palydovine navigacija taip pat yra standartinė funkcija, taip pat „Bluetooth“ ryšys ir skaitmeninis DAB radijas.
Treneris rekomenduoja kupė pirkėjams apsvarstyti galimybę už papildomą stoglangį išleisti 1 250 GBP. „Tai kaip tik panoraminė“, – skelbia žurnalas ir paverčia kabiną šviesia, erdvia vieta sėdėti.
Kupė pirkėjai taip pat gaus daugiau vietos bagažui. Automobilio bagažinė vis dar gana sekli, tačiau turėdama 315 litrų, ji yra praktiškesnė nei 196 litrų kabrioleto.
Varikliai, pavaros ir našumas
Be dviejų kėbulo stilių pasirinkimų, F-Type turi daug variklio ir pavaros variantų, todėl jų asortimentas yra gana platus. Yra dvi V6 variklių parinktys, taip pat du V8, be to, jūs galite pasirinkti visų ratų pavarą ir mechaninę arba automatinę pavarų dėžę daugeliui šios serijos automobilių.
F tipo V6
Pradinio lygio F-Type komplektuojamas su 3,0 l V6 varikliu, išvystančiu 335 AG. Tai vienas iš paprastesnių variantų, nes jį galima įsigyti tik su galinių ratų pavara, tačiau galima rinktis ir pavarų dėžę, ir nors automobilio maksimalus greitis yra 161 mylių per valandą, automato greitis nuo 5,1 s iki 62 mylių per valandą yra greitesnis nei 5,5 sek., nurodytos vadove.
F tipas V6 S
Antrasis V6 variantas naudoja tą patį 3,0 l jėgos agregatą, bet su pasuktu dagčiu iki 375 AG. Didžiausias greitis padidėja iki 171 mylių per valandą, o 0–62 mylių per valandą laikas sumažinamas iki 4,8 sekundės automatiniam ir 5,3 sekundės rankiniu būdu. Visų varančiųjų ratų sistema, kuri taip pat įjungia automatinę pavarų dėžę, yra neprivaloma. Nors jis suteiks papildomos sukibimo posūkiuose, jis yra šiek tiek lėtesnis už linijos ir pasiekia 62 mylių per valandą greitį per 4,9 sek.
F tipas R
„F-Type R“ yra pigesnis iš dviejų V8 varomų automobilių ir po variklio dangčiu turi 5,0 l variklį, kurio galia yra 542 AG. Nors išlieka galinių ar visų varančiųjų ratų pasirinkimas, automatinės pavarų dėžės šiuose automobiliuose yra standartinės. Galiniais ratais varomam automobiliui nurodomas keturių sekundžių 0–62 mylių per valandą greitis, o visų ratų pavara šiek tiek greitesnė – 3,9 sek. Didžiausias greitis yra 186 mylių per valandą.
F tipo SVR
Asortimento aukščiausios klasės Special Vehicles Operations F-Type SVR taip pat gauna 5,0 l V8, bet dabar su 567 AG. Tai vienintelis F-Type diapazone, galintis pasiekti 200 mylių per valandą greitį, o 0–62 mylių per valandą greitis įveikiamas per 3,5 sek. Visų ratų pavara yra standartinė.
Tai dvigubai brangesnė už standartinį automobilį, bet už pinigus gausite daug daugiau nei tik keletą papildomų arklio galių, Automobilis žurnalas rašo. Yra daugybė patobulinimų, kurie prisideda prie didelio skirtumo, pavyzdžiui, nauja išmetimo sistema, skirta papildomai žievei, taip pat gana platus aerodinaminis paketas.
F tipo keturių cilindrų
Niujorko automobilių parodoje Jaguar paskelbė apie naują pradinio lygio modelį savo F-Type sportinių automobilių gamoje.
Bazinio lygio F-Type, kuris, kaip tikimasi, konkuruos su Porsche Cayman 718 ir Renault Alpine A110, yra varomas 2,0 l keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, kurio 296 AG ir 295 svarų pėdų sukimo momentas nukreipiamas į galinius ratus. Nuo nulio iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 5,4 sekundės, nors maksimalus 155 mylių per valandą greitis yra maždaug 45 mylių per valandą mažesnis nei aukščiausios klasės SVR modelio.
Variklio dydžio sumažinimas „duoda dividendų degalų siurbliams“, sako Evo . Teigiama, kad 2,0 litrų agregato degalų sąnaudos yra 39,2 mpg, o CO2 emisija – 163 g/km, o tai, žurnale teigiama, yra „padorus žingsnis nuo V6 33,6 mpg ir 199 g/km“.
Keturių cilindrų F-Type, palyginti su kitais asortimento modeliais, gerokai sumažino svorį. Treneris , nes Jaguar pavyko palengvinti priekinę ašį ir pagerinti svorio paskirstymą.
Jame taip pat yra patobulinta pakabos sistema, atitinkanti sureguliuotą automobilio svorio paskirstymą, „kaip ir vairo stiprintuvas“.
„Jaguar“ vėliau šį pavasarį pradės užsakyti savo naująjį „F-Type“ variantą, kurio kainos prasidės nuo maždaug 49 900 GBP.
Degalų taupymas ir eksploatacinės išlaidos
Tai, kiek efektyvus yra F-Type ir kiek kainuoja jo eksploatavimas, būsimiems pirkėjams nerūpės, tačiau turint omenyje, kad automobilis standartiškai komplektuojamas su sustabdymo/užvedimo sistema, „Jaguar“ neabejotinai apie tai pagalvojo.
Pradinio lygio V6 modelis su automatine pavarų dėže išmeta 199 g/km CO2, o degalų sąnaudos siekia 34 mpg. Rinkitės mechaninę pavarų dėžę ir ji bus šiek tiek mažiau efektyvi – 234 g/km ir 29 mpg, todėl mokėsite žymiai daugiau mokesčių, nes ji patenka į 500 GBP metinį tarifą, palyginti su automobilio 270 GBP mokesčiu.
V6 S automatinis išvysto 203 g/km, o vidutinis – 33 mpg, o F-Type R – 26 mpg ir 255 g/km, todėl jis patenka į brangiausią mokesčių grupę – mokėsite 1 120 GBP pirmųjų metų tarifą.
Kainos
Standartinio V6 kupė modelio kainos pačioje skalės apačioje prasideda nuo 51 775 svarų sterlingų. Kabrioleto ekvivalentas yra šiek tiek mažesnis nei 5500 svarų sterlingų brangesnis už 57 260 svarų sterlingų, o automatinės pavarų dėžės pasirinkimas kainuoja 1 790 svarų sterlingų – tai kartojasi visame diapazone.
Galingesni 375 AG S variantai prasideda nuo 60 775 svarų sterlingų, tačiau yra įdiegta visų varančiųjų ratų sistema, įskaitant automatinę pavarų dėžę, o kainos šokteli 6 640 svarų sterlingų.
V8 varomų R automobilių kaina prasideda nuo 86 825 svarų sterlingų, o asortimentą papildo SVO specifikacija – tik 110 000 svarų sterlingų be jokių papildomų variantų ir kietojo stogo formos.
Atsiliepimai
Nors F-Type jam keleri metai, jis ir toliau daro įspūdį Auto Express pavadindamas jį vertu „Porsche“ 718 Cayman ir Boxster varžovu.
Nors žurnalas daugiausia dėmesio skiria kabrioletui, vairuotojams žadama, kad nesvarbu, kokią versiją jie pasirinks, jie patirs „jaudinančią vairavimo patirtį“ ir kad „F-Type“ patenkins tiek vairavimo entuziastų, tiek stilių išmanančių žmonių poreikius.
„Auto Express“ pasirinko V6 variklį turintį „F-Type S“ su visų varančiųjų ratų pavara, kuris gali kainuoti šiek tiek daugiau nei jo analogai su galine pavara, nes jis kainuoja 5 000 svarų sterlingų, tačiau yra „tikrai vertas pinigų“. .
Aukščiausia pavara , tačiau sako, kad kabrioletą V6 S Cabrio yra geriausia vairuoti, nors 5,0 l V8 R su kompresoriumi sunku pažvelgti pro šalį. Palyginti su kabrioletų versijomis, tvirtas automobilio stogas suteikia konstrukcinį tvirtumą ir tvirtesnę važiuoklę, o patobulinta pakaba daro transporto priemonę „darnesnę, geriau subalansuotą ir leidžia išnaudoti daugiau galios, daugiau laiko“.
Pridėjus V8 variklį, jis yra linksmesnis pasiūlymas, palyginti su 911 modeliu, dėl „epiško garso takelio, kuris nuolat sklinda iš keturių išmetimo vamzdžių“, priduria jis.
Evo taip pat jaučiasi ir priduria, kad kabrioletų gamoje verta rinktis V6 S, tačiau kieto stogo pirkėjai tikrai turėtų rinktis V8 varomą F-Type.
Varžovai
F-Type susiduria su didele konkurencija rinkoje, kurioje gausu aukštų pasirinkimų. Norėdami pamatyti, kaip tai veikia, Koks automobilis? supriešino jį tiesiai su dviem iš jų: „Porsche 718 Cayman S“ ir „BMW M2“.
Du varžovai yra daug naujesni automobiliai ir tai rodo, sako mag. Abu siūlo naujesnius ir patrauklesnius važiavimus mažesnėmis kainomis, o BMW sumažina pradinę F tipo kainą beveik 10 000 svarų sterlingų.
Tačiau „užbaigti trečią vietą šioje įmonėje nėra gėda“, turint omenyje, kad automobiliui yra treji metai, o jo priešprieša palyginti nauja, o jo išvaizda, patrauklumas ir variklio pastaba vis tiek bus pakankamai, kad įtikintų daugelį pirkėjų.
