Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
Pasaulinės įmonės generalinis direktorius yra aukštaūgis iranietis amerikietis, turintis išspręsti viešųjų ryšių krizę, o pirmtakas, kuris vis dar dalyvauja.
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
- Kas yra naujasis „Uber“ vadovas Dara Khosrowshahi?
Drew Angerer / Getty Images
Uber sušvelnina toną, kad suviliotų Kinijos valdžios institucijas
rugsėjo 08 d
„Uber“ dažnai kaltinamas prieštaravimu, netgi „piktybiškumu“.
Pavėžėjimo įmonė agresyviai išsiplėtė viso pasaulio miestuose, subsidijuodama pigius bilietus, siekdama įsitvirtinti naujose rinkose ir siūlydama paskatas pritraukti tūkstančius vairuotojų. Uber atmetė plačiai paplitusius protestus, kuriuos ji sukėlė, atvirai meta iššūkį reguliavimo institucijoms ir kovoja su teisinėmis kovomis daugelyje jurisdikcijų.
Tačiau Kinijoje, kuri yra pagrindinė ateityje auganti rinka, jos tonas pasikeitė, sako The Finansiniai laikai . Antradienį sakydamas kalbą Uber generalinis direktorius Travisas Kalanickas kalbėjo apie kalbų apie „sutrikdymą“ atsisakymą ir verčiau sutelkti dėmesį į „temas, kurios uždaro oficialumo širdį: darbai, daugiau darbo vietų ir entuziazmas laikytis taisyklių“.
Naujai po lėšų rinkimo iniciatyvos, kurios metu Kinijos filialas užsitikrino dar 1,2 mlrd. USD, kad per ateinančius metus būtų finansuojamas ne mažiau kaip 100 Kinijos miestų, Kalanickas teigė, kad „Uber“ kas mėnesį Kinijoje sukuria 100 000 naujų darbo vietų šiuo metu. baiminasi, kad ekonomika gali sulėtėti.
Kaip ir kitose šalyse, „Uber“ susidūrė su problemomis Kinijoje. Praėjusį mėnesį jos biurai Honkonge buvo užpulti, o Technologijos Azijoje Pastabos anksčiau šiais metais sekė reidus žemyninėje dalyje Guangdžou ir Čengdu. „Uber“ privati automobilių pristatymo paslauga, kaip ir konkurentų, taip pat buvo neoficialiai „paskelbta neteisėta Šendžene“.
Po privačių susitikimų manoma, kad norint dirbti viename didžiausių šalies miestų, bus priversta „tinkamai išduoti... vairuotojus komercinio taksi darbuotojais ir kiekvieną vairuotoją registruoti vietinėse tranzito tarnybose, arba grės didelės baudos“. Vėlgi, tai įvyko po panašaus draudimo Pekine, kuris iš pradžių buvo nukreiptas į pagrindinio Uber konkurento šalyje Didi Kuaidi paslaugas, taip pat dėl aiškesnių draudimų, taikomų Uber kai kuriuose Europos miestuose.
Tačiau FT mano, kad automobilių siuntimo programėlės tebėra teisėta „pilkoji zona“ ir kad vėliau šiais metais tikimasi naujų „nacionalinių taisyklių“, kurios galėtų „formaliai įteisinti besiplečiančią pramonę arba ją pasmaugti“. „Uber“ tikisi, kad jos žavesio puolimas gali tiesiog pakreipti pusiausvyrą jos naudai.
„Uber“: Londono taksi kovoja su pavėžėjimo platforma
rugsėjo 2 d
Londono keleiviai surengia kovą su pavėžėjimo platforma „Uber“, prisiregistravę prie konkuruojančios išmaniųjų telefonų „programėlės“, kuri siūlo fiksuotos kainos keliones visoje sostinėje su nuolaida.
The Finansiniai laikai praneša, kad Izraelyje gimęs milijardieriaus Leno Blavatniko remiamas Izraelio startuolis Gett, vykdantis veiklą Izraelyje, Rusijoje ir JAV, teigia, kad savo programėlėje pasirašė 6 000 iš 22 500 Londono juodaodžių taksi vairuotojų. Naujos sumažintos kainos yra 30 procentų mažesnės už bet kokią kelionę virš šešių mylių.
Juodosios kabinos pranešimo programėlė žymi didelį tradicinių keleivių taksi nustatytų bilietų kainų išplėtimą po to, kai balandžio mėn. buvo pristatyti fiksuotos kainos oro uosto pervežimai naudojant konkuruojančią paslaugą „Hailo“. Pats Gett atliko ribotus bandymus Londono centre.
Priešingai populiariems įsitikinimams, juodos kabinos nėra susietos su matuojamu tarifu. „Transport for London“ FT sakė, kad tai yra tiesiog didžiausia suma, kurią galima apmokestinti atsižvelgiant į sumą, reikalingą kabinos eksploatavimo ir „The Knowledge“ įsigijimo išlaidoms padengti.
„Gett“ bilietų kainos daugeliu atvejų nebus tokios žemos kaip „Uber“ – bendrovė palankiai įvertino šį žingsnį, tačiau tvirtino, kad jos paklausa pagrįsta paslauga atpis 25–40 proc., tačiau Steve'as McNamara, Licencijuotų taksi vairuotojų asociacijos generalinis sekretorius. , teigė, kad tai leis juodųjų kabinų „Rolls Royce“ patirtį pasiūlyti „už prieinamą kainą“.
Nors „Uber“ stebės pristatymą, jis bus labiau susirūpinęs dėl Kalifornijoje vykstančios teisinės bylos, kur teisėjas suteikė „grupinio ieškinio“ statusą ieškiniui, kuris gali priversti pavėžėjimo platformą pasiūlyti visiško užimtumo sąlygas 160 tūkst. vairuotojų valstybėje.
Pagal Finansiniai laikai , dabar įmonei teks pareiga „paneigti darbo santykius“. Jei to nepadarys, ji turėtų pasiūlyti visiško užimtumo sąlygas, tokias kaip atostogos ir ligos pašalpa, o tai, anot analitiko, padidintų išlaidas net 40 procentų. Ši byla gali sukurti precedentą, kuris keltų grėsmę jos modeliui kitur.
„Uber“ palankiai įvertino faktą, kad teisėjas atmetė kai kuriuos ieškinius dėl grupės ir pareiškė, kad tai „greičiausiai bus apeliacija“, nes vairuotojai „Uber naudojasi pagal savo sąlygas, o tipiško vairuotojo nėra – pagrindinis nagrinėjamas klausimas“.
„Uber“ vairuotojai pakelia Londono taksi numerius
rugpjūčio 26 d
„Uber“ vairuotojų Londone netrukus viršys oficialių miesto keleivių skaičių, nes pavėžėjimo tarnyba ruošiasi pakartoti žygdarbį, kurį jau padarė Niujorke.
The Daily Telegraph Naujai paskelbti Transporto departamento duomenys rodo, kad nuo 2013 m. privačių nuomojamų automobilių skaičius sostinėje išaugo daugiau nei 26 proc., iki beveik 63 tūkst. Per dvejus metus anksčiau šis skaičius sumažėjo dviem procentais, po to, kai per pastaruosius dvejus metus šiek tiek padidėjo trimis procentais.
Pastaruoju metu šis padidėjimas įvyko nepaisant to, kad mikroautobusų įmonių skaičius sumažėjo penkiais procentais iki 3000.
2012 m. į Londoną atvykusi „Uber“ teigia, kad miesto gatvėse jau važiuoja 15 000 vairuotojų ir tikisi, kad iki kitų metų kovo šis skaičius išaugs iki 42 000. Tai būtų beveik dvigubai daugiau nei juodos kabinos „Hackney Carriage“ automobilių – remiantis duomenimis, nuo „Uber“ atvykimo šis skaičius šiek tiek sumažėjo ir dabar siekia 22 500.
„Uber“ veiklą pradėjo dar septyniuose JK miestuose, įskaitant Mančesterį, Lydsą ir Niukaslą, ir plečiasi visame pasaulyje. Ji siūlo reikšmingas paskatas vairuotojams – JK moka 150 svarų sterlingų už kiekvieną, kuris išvyksta į 20 kelionių ir siunčia naują įdarbintą asmenį, ir dažnai gerokai nuleidžia konkurentus. Tradiciniai taksi skundžiasi, kad jiems taikomas griežtesnis reglamentavimas nei „Uber“, o tai lemia didesnes išlaidas.
Tačiau ne viskas klostėsi įmonei, kuri visame pasaulyje kovoja su ieškiniais. Neseniai sukrėtus jos ambicijas Kinijoje, pagrindinėje augančioje rinkoje, bendrovės biure Honkonge buvo surengtas kratas, o septyni vairuotojai buvo areštuoti dėl įtarimų, kad įmonė nesilaiko taisyklių.
Rašymas į „South China Morning Post“. , Robertas Boxwellas iš konsultacinės bendrovės „Opera Advisors“ teigė, kad per jos programėlę išplatinta atsakomoji peticija, surinkusi 50 000 virtualių parašų, gali pakenkti jos bandymams užkariauti Kinijos valdžios institucijas. „Sunku pastebėti, kad žemyno valdžia perka „Uber China“ skanius pokalbius, o bendrovė mėto bombas į vietinius įstatymus, kurių kitur nemėgsta. Kinai žino propagandą, kai ją mato“.
Uber „samdė seksualinius nusikaltėlius ir žudiką“ – ieškinys
rugpjūčio 24 d
„Kas bendro tarp registruotų seksualinių nusikaltėlių, pagrobėjo, tapatybės vagių ir nuteisto žudiko? klausia CNN pinigai . Jie „visi išlaikė Uber asmens patikrinimus Kalifornijoje“.
Naujausias ginčas, susijęs su pavėžėjimo paslauga „Uber“, išaiškėjo, kai Los Andželo ir San Fransisko generaliniai advokatai pateikė atnaujintą ieškinį dėl praeitų metų, kaltindami 25 „atvejai, kai „Uber“ atlikus asmens patikrinimus nepavyko nustatyti nusikaltimų, kaltinimų dėl nusižengimų ir citatų. jos vairuotojų praeitis“.
Teiginyje pripažįstama, kad „Uber“ asmens patikrinimai, kuriuose nenaudojamos federalinės ir valstijos duomenų bazės ir yra tik septynerių metų senumo, atitinka įstatymus, tačiau tvirtinama, kad atvejai rodo, kad klientų teiginiai apie saugumą yra „klaidingi ir klaidinantys“.
Tai tik naujausias teismo ieškinys įmonei Kalifornijoje, kur ji taip pat skundžiasi 7,3 mln. USD bauda už saugos ir prieinamumo duomenų teikimo taisyklių nesilaikymą. Kitoje teisinėje kovoje ji kovoja prieš teiginį, kad ji turėtų traktuoti savo vairuotojus kaip darbuotojus, o ne laisvai samdomus darbuotojus, tokiu atveju, kuris gali pakenkti visam jos verslo modeliui.
Už Kalifornijos ribų „Uber“ visame pasaulyje vyksta ginčuose dėl reguliavimo. Jos programa buvo uždrausta keliose šalyse po protestų, kad bendrovė turi nesąžiningą pranašumą prieš licencijuotus taksi ir mikroautobusus, kurie turi atitikti daug griežtesnius reikalavimus. Taksi vairuotojai organizavo protestus Londone, tačiau Didžiosios Britanijos valdžia kol kas atsisakė patraukti bendrovę baudžiamojon atsakomybėn.
„Uber“ taip pat sulaukia kritikos dėl „šoktelėjusių“ kainų, kurias ji taiko didelės paklausos metu, dėl kurios bilietų kainos per pastarąjį metro streiką Londone patrigubėjo. CNET sako, kad Niujorko meras Billas de Blasio peržiūri du teisės aktų pasiūlymus, kuriais siekiama uždrausti arba apriboti šią praktiką.
Tačiau nepaisant teisinių problemų, „Uber“ ir toliau sparčiai plečiasi. Pristatymas Kinijos investuotojams, peržiūrėtas Reuters , rodo, kad šiais metais ji padidins pasaulines pajamas nuo maždaug 2,5 mlrd. USD iki 11 mlrd. USD ir kad jau 2017 m. ji galėtų siekti, kad akcijų rinka būtų platinama. Ypatingas dėmesys skiriamas pagrindinėms besivystančioms rinkoms, tokioms kaip Kinija ir Indija, į kurias neseniai buvo investuota. iš didžiausios šalies įmonės „Tata Group“ valdomo fondo.
„Uber“ atsako į „šoką, siaubą“ į nutekėjusius nuostolius
rugpjūčio 07 d
„Uber“ patiria didelių nuostolių, kurie siekia šimtus milijonų dolerių per metus, rodo šią savaitę paskelbtos nutekintos sąskaitos. Įmonės reakcija: „na ir kas?“.
Pagal nutekintus dokumentus Gawkeris 2013 m. „Uber“ prarado daugiau nei 56 mln. USD, o deficitas išaugo iki daugiau nei 160 mln. USD vien 2014 m. pirmąjį pusmetį. Gali būti dar blogiau: Bloombergas birželį pareiškė, kad dokumentai, naudojami parduodant naujausią 1 milijardo dolerių lėšų rinkimą, atskleidė, kad Uber kasmet patiria apie 470 mln.
Bendrovė paskelbė pareiškimą, kuriame tyliai patvirtino duomenų teisingumą, tačiau išjuokė parodytą susidomėjimą. Komentaruose, kuriuos cituoja BBC jame buvo parašyta: „Šokas, siaubas, „Uber“ patiria nuostolių. Tai vargu ar naujiena, o tuo pačiu senos naujienos. Tai yra 101 verslo atvejis: jūs pritraukiate pinigų, investuojate pinigus, augate (tikiuosi), gaunate pelną ir tai sukuria grąžą investuotojams.
„Uber“ neabejotinai rinko pinigus – 5 mlrd. Ir ji investavo, įskaitant naujausią 1 mlrd. USD statymą verslui Indijoje paskatinti. Sunkiau įrodyti augimą. Ji teigia, kad kiekvienais metais pajamos padvigubėja, o 2015 m. užsibrėžė tikslą gauti 2 mlrd.
Komentatoriai sutinka, kad dokumentams trūksta pakankamai konteksto. The Sidnėjaus ryto šauklys teigia, kad neaišku, ar nuostoliai iš tikrųjų atspindi investicijų sąnaudas, ar tai tiesiog nėra „už kiekvieną važiavimą pakankamai pinigų, kad padengtų išlaidas“. Technologijų svetainė Re/code cituoja RBC analitikas sako, kad „iš tikrųjų svarbu“ yra pelningumas „brandžiose“ rinkose, kuriose ji veikė daugelį metų, o tai neparodoma.
Labiau slegianti „Uber“ yra daugybė teisinių kovų, su kuriais jis susiduria visame pasaulyje. Jos advokatai vakar San Franciske vėl stojo prieš teismą ir ginčijosi su trijų vairuotojų ieškiniu dėl darbo teisių, kad būtų priimtas kolektyvinis ieškinys, kuris paveiktų visus 160 000 vairuotojų Kalifornijoje.
Šis atvejis yra „Uber“ teiginio, kad jos vairuotojai yra rangovai, o ne darbuotojai, išbandymas, o tai labai svarbu tvirtinant, kad tai nėra tradicinė taksi paslauga. Reuters sako įmonės pralaimėjimas gali smarkiai padidinti jos išlaidas ir priversti ją pertvarkyti savo verslo modelį.
„Uber“ pasiekia 50 mlrd. USD etapą greičiau nei „Facebook“.
rugpjūčio 3 d
„Uber“ surinko 1 mlrd.
The Daily Telegraph pastabos vertinimas buvo pasiektas per penkerius metus, o „Facebook“ prireikė septynerių, kad pasiektų tą patį etapą. Tai taip pat reiškia, kad bendrovė aplenkė Kinijos išmaniųjų telefonų gamintoją „Xiaomi“, kurio vertė gruodį buvo 46 mlrd.
Naujausias lėšas, kurios padidina bendrovės surinktą sumą iki 5 mlrd. USD, iš dalies gavo „Microsoft“, o tai rodo įmonės, kuri pristato save kaip skaitmeninę paslaugą, vartotojus su nepriklausomais taksi vairuotojais per savo programą „UberX“, technologinį patrauklumą. , kai kuriose šalyse žinomas kaip UberPOP.
Pagal Wall Street Journal , kitas rėmėjas buvo Indijos Bennett Coleman & Co. Naujausiose ataskaitose teigiama, kad „Uber“ ketina investuoti 1 mlrd. USD į Indijos rinką, kad iki kitų metų išplėstų iki vieno milijono kasdienių kelionių ir išmuštų vietinį pavėžėjimo konkurentą Olą iš aukščiausios vietos. Tai atspindi agresyvią strategiją Kinijoje, kur ji daug investavo, kad perimtų „Alibaba“ remiamą Didi Kuaidi.
Visa tai vyksta, kai įmonė visame pasaulyje kovoja su protestais ir teisiniais veiksmais. Neseniai ji užsitikrino reikšmingas pergales, nes buvo sustabdytas plano apriboti savo veiklą Niujorke vykdymas ir Europos Teisingumo Teismo sprendimas kištis į ginčus tarp Uber ir įvairių ES nacionalinių vyriausybių.
Tačiau praėjusią savaitę paaiškėjo, kad „Uber“ laukia naujas teismo procesas JK po to, kai kai kurie jos vairuotojai, priklausantys GMB profesinei sąjungai, pradėjo grupinį ieškinį, teigdami, kad tai nesuteikia jiems pagrindinių teisių, kurios paprastai suteikiamos darbuotojams. į ITV naujienos .
Šis atvejis atspindi kitą, su kuria bendrovė kovoja Kalifornijoje, ir gali turėti platesnių pasekmių. „Uber“ nuolat palaiko, kad vairuotojai yra nepriklausomi ir savarankiškai dirbantys asmenys, o ne įmonės darbuotojai.
„Uber“ neigia, kad „fantominiai automobiliai“ rodomi jos programos žemėlapiuose
liepos 29 d
Remiantis ataskaita, paskelbta, „Uber“ programėlė keleivių žemėlapiuose reguliariai rodo „vaisto automobilius“, kurie neatspindi tikrųjų vairuotojų. Vice .
Atrodė, kad JAV darbuotojas patvirtino teiginį, tačiau JK atstovas reikalavo, kad „Uber“ žemėlapiai, rodantys artimiausių vairuotojų buvimo vietas, parodytų tikslius duomenis realiuoju laiku.
JAV mokslininkai Alexas Rosenblatas ir Luke'as Starkas per šešis mėnesius rinko informaciją iš „Uber“ vairuotojų Niujorke ir nustatė, kad daugelis pranešė matę fantominius automobilius savo gyvenamųjų gatvių žemėlapiuose.
„Dažnai vairuotojai prisijungia prie keleivių programėlės, norėdami pamatyti, kur yra kiti vairuotojai, kad nesąmoningai nesėdėtų tame pačiame vienos mylios atkarpoje kaip ir lenktynininkai“, – rašo Rosenblat.
Vienas vairuotojas padarė a vaizdo įrašą vaizduojantys automobilius kaip įspėjimą kitiems vairuotojams, ieškantiems atokiau nuo varžybų. Vaizdo įraše pavaizduota programėlė, rodanti, kad tam tikrose vietose daug kitų „Uber“ vairuotojų, nors iš tikrųjų jų nėra.
Kai kurie žmonės spėlioja, kad tai gali būti apgalvotas verslo sprendimas, o ne sistemos klaida. Keleivis, atidaręs programėlę, gali būti mažiau linkęs ja naudotis, jei šalia jų nemato jokių automobilių,
“, – teigia mokslininkai.
Kai vairuotojas susisiekė su įmone dėl keistenybės, „Uber Help“ darbuotojas atsakė: „Tai nėra tikslus vairuotojų skaičius ar jų buvimo vieta. Tai veikiau vizualinis efektas, leidžiantis žmonėms suprasti, kad partneriai ieško bilietų kainų... Geriau tai vertintumėte kaip kompiuterio ekrano užsklandą. Jie pasiūlė, kad vairuotojui paprašius kelionės programoje būtų rodoma „faktinė informacija“ apie vairuotojo buvimo vietą.
Pasak Vice, „Uber“ „vizualiai nedaro jokio skirtumo tarp tikrųjų vairuotojų ir tų, kurie yra įtraukti į programos „vaizdinį efektą“.
Uber JK atstovas kategoriškai paneigė, kad jos automobilių žemėlapis nenaudoja realaus laiko duomenų, kad būtų galima tiksliai nustatyti netoliese esančius vairuotojus. „Tai yra realiojo laiko analizė, o automobiliai, kuriuos matote programėlėje, yra automobiliai, važinėjantys po Londoną“, – sakė atstovas. Wired.co.uk . „JK tai veikia taip, ir esame tikri, kad visur taip pat.
„Uber“: Niujorkas po paskutinės minutės sandorio sustabdė „viršutinės dalies“ planą
liepos 23 d
„Uber“ per plauką išvengė formalių paslaugų apribojimų vienoje didžiausių savo rinkų – Niujorke – po to, kai paskutinę minutę susitarė su meru.
Pagal „Wall Street Journal“. , sandoris reikš, kad pasiūlymai apriboti „Uber“ paslaugas mieste bus atidėti už tai, kad bendrovė dalyvaus tyrime, kuriame bus stebimas jo poveikis eismo spūstims, kuris bus baigtas iki lapkričio pabaigos.
„Uber“ taip pat sutiko aptarti kitus klausimus, įskaitant neįgaliųjų prieigą prie savo transporto priemonių ir papildomus mokesčius, skirtus prisidėti prie Metropoliteno transporto tarnybos.
„The Journal“ rašo, kad susitarimas buvo sudarytas po to, kai „Uber“ vadovai kreipėsi į merą Billą de Blasio, kilus susirūpinimui, kad miesto taryba ruošiasi balsuoti už galimų eksploatuoti automobilių skaičiaus apribojimą. Vėliau planai dar gali būti atgaivinti.
The BBC teigia, kad sandoris yra daug mažiau varginantis nei siūlomas teisės aktas, kuris būtų apribojęs Uber augimą iki vieno procento per metus, ir pareikalavo metus trunkančio tyrimo, siekiant įvertinti jo plėtros poveikį eismui. Kaip ir miestuose abiejose Atlanto pusėse, įskaitant Londoną, „Uber“ kilimą lydėjo protestai Niujorke, o transporto spūstys yra viena iš daugelio pyktį sukėlusių problemų.
Praėjusį mėnesį Londono juodaodžiai taksi vairuotojai blokavo sostinės gatves vykdydami kampaniją, raginančią Uberį taikyti griežtesnes taisykles.
„Uber“ šiuo metu kovoja su 7,3 mln. USD bauda savo gimtojoje Kalifornijos valstijoje, o Prancūzijoje du jos vadovai rugsėjį stos prieš teismą dėl kaltinimų, kad ji teikė nelegalias taksi paslaugas Paryžiuje. Europos Teisingumo Teismas taip pat svarsto bylą, kuri galėtų patvirtinti arba panaikinti draudimus teikti paslaugą Prancūzijoje, Vokietijoje ir Ispanijoje.
„Uber“: Europos teismas priims sprendimą dėl taksi paslaugų
liepos 21 d
Įpykę taksi vairuotojai visoje Europoje gaus galutinį sprendimą, ar prieštaringai vertinamai konkurentų paslaugai „Uber“ turėtų būti leista veikti pagal laisvesnį reguliavimo režimą, bet tikriausiai ne iki kitų metų rudens.
Reuters pranešimus kad teisėjas Barselonoje perdavė Europos Teisingumo Teismui bylą, kurią pagrindinė miesto taksi operatorė iškėlė įmonei. Be kita ko, bus nuspręsta, ar „Uber“ turėtų būti laikoma „paprasta transportavimo paslauga“, ar, kaip nuolat tvirtina Silicio slėnio įmonė, skaitmenine paslauga.
„Uber“ išprovokavo taksi vairuotojų prieštaravimus abiejose Atlanto pusėse, tačiau protestai buvo garsiausi žemyninėje Europoje. Oponentai teigia, kad „Uber“ tiekė taksi, todėl turėtų būti priverstas laikytis taksi reglamentų, kad būtų sulygintos sąlygos įsitvirtinusiems vairuotojams.
Pagal Finansiniai laikai , bet kokios žemyno aukščiausios instancijos teismo išvados, kad „Uber“ iš tikrųjų nėra taksi paslauga, gali turėti reikšmingų pasekmių jos veiklos ir ypač UberPOP pavėžėjimo programėlės draudimų bangai. Šiuo metu jis yra uždraustas Ispanijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir Milane Italijoje.
Spaudos konferencijoje „Uber“ viešosios politikos vadovas Europai Markas McGannas pasveikino kreipimąsi ir užsiminė, kad jis tikisi, kad Europos Sąjunga ims palankesnio požiūrio į bendrovę nei atskiros vyriausybės, kurios susiduria su plačiais piktų taksi vairuotojų protestais. Tech Crunch pranešimus.
McGann taip pat sakė, kad byla, kuri greičiausiai užsitęs ir turėtų trukti ilgiau nei metus, turėtų reikšti, kad kiti teisiniai veiksmai bus sustabdyti. „Šis teisminis procesas negali būti atskirtas nuo kitų bylų“, – sakė jis.
Komentarai atspindi nuolatinę „Uber“ nuomonę, kad geriausia pradėti kovą Europos lygmeniu. Praėjusią savaitę tai buvo dar labiau sustiprinta, kai Europos Komisija patvirtino, kad tiria jos skundą dėl paslaugos draudimo Vokietija .
„Uber“ ir du jos vadovai rugsėjį stos prieš teismą Prancūzijoje dėl kaltinimų, kad ji teikė nelegalią paslaugą po to, kai ji buvo uždrausta šalyje.
Kitur paslaugai gresia 7,3 mln. USD bauda ir draudimas jos gimtojoje Kalifornijos valstijoje (žr. toliau). Business Insider Pastabos „Uber“ yra pasinėręs į aštrėjantį žodžių karą su Niujorko meru Billu de Blasio, kuris po raginimo sustabdyti paslaugą mieste ir matė, kad bendrovė paprašė tiesioginių debatų, kad užginčytų oficialius skundus.
Uberiui gresia 7,3 mln. USD bauda ir draudimas Kalifornijoje
liepos 17 d
„Uber“ gali būti nubausta 7,3 mln. USD bauda ir sustabdyta veikla Kalifornijoje, nes nesuteikė reguliuotojams pakankamai informacijos apie savo paslaugas ir veiklą.
Kalifornijos komunalinių paslaugų komisijos (reguliuojančios institucijos, leidžiančios Uberiui veikti valstijoje) teisėja Karen V Clopton rekomendavo skirti nuobaudą, teigdama, kad vis labiau slegiama bendrovė nepateikė visų valstijos įstatymų reikalaujamų ataskaitų.
Ji nusprendė, kad kelis mėnesius trukęs Uber atsisakymas pateikti esminius duomenis pažeidžia 2013 m. teisės aktus, leidžiančius pavėžėjimo įmonėms veikti šioje valstijoje. „Los Angeles Times“. pranešimus. Prašomoje informacijoje pateikiama informacija apie tai, kiek užklausų pavėžėti žmonės su invalido vežimėliais pateikė ir kiek tokių važiavimų buvo atlikta.
Pasaulinis taksi siuntimo milžinas, kurio būstinė yra San Franciske, pareiškė, kad kreipsis. Parengtame pranešime atstovė pavadino sprendimą „labai nuviliančiu“. Per apeliacinį procesą, kuris gali užtrukti kelis mėnesius, bus nuspręsta, ar bauda ir sustabdymas bus vykdomi.
Pastaraisiais mėnesiais „Uber“ sulaukė daugybės reguliavimo institucijų, vairuotojų ir taksi sąjungų grasinimų. Jei įmonė būtų sustabdyta savo kieme, tai būtų simbolinis ir demoralizuojantis smūgis, nes ji bando susidoroti su taksi operatorių atstūmimu daugelyje iš daugiau nei 300 miestų, kuriuose ji veikia šešiuose žemynuose.
JK šią savaitę konservatorių parlamentaras Charlesas Walkeris pareiškė, kad Londonas turės pasirinkti, ar remti savo tradicines juodąsias kabinas, ar Uber, bet negalėtų, kad abu galėtų prekiauti vienas su kitu.
„Walkeris sakė, kad nors taksi vairuotojai turėjo išlaikyti žinių ir praeities bei finansinius patikrinimus, technologijų startuolis Uber įžūliai nepaisė taisyklių ir užtvindė sostinę mini taksi vairuotojais. Daily Telegraph pranešimus. Walkeris sakė, kad jei „Uber“ būtų teikiama pirmenybė, visiems turėtų būti suteikta nemokama paslauga, atleidžiant taksi vairuotojus nuo dabartinių taisyklių ir leidžiant jiems išmesti „bet kokias senas šiukšles ant kelio“.
Tuo tarpu teisinis siekis priversti Uber vairuotojus traktuoti kaip darbuotojus, o ne laisvai samdomus darbuotojus, gali labai išpūsti bendrovės išlaidas (žr. kitą puslapį). Jei vairuotojai būtų iš naujo apibrėžti kaip darbuotojai, įmonė galėtų būti priversta pasiūlyti įvairių privilegijų, įskaitant sveikatos draudimą, kuro ir kitų išlaidų kompensavimą.
Atskiru atveju „Uber“ pasiekė susitarimą su šešiametės mergaitės šeima, kuri mirė po to, kai buvo partrenkta vairuotojo, siūlančio pavežti savo klientams.
Sofijos Liu šeima po nelaimės, įvykusios San Franciske 2013-ųjų Naujųjų metų išvakarėse, pradėjo teisminius veiksmus. Nors vairuotojas tuo metu nevežė keleivių, vairuotojas buvo prisijungęs prie Uber programėlės ir pasakė, kad yra pasiekiamas. samdyti, Reuters pranešimus.
„Uber“ pranešime sakoma: „Liusai patyrė siaubingą tragediją ir mūsų širdys jiems gaila. Nors negalime palengvinti jų skausmo, tikimės, kad šis susitarimas padės šeimai judėti į priekį.
Šeimos prašymu susitarimo sąlygos išliks konfidencialios.
„Uber“ vairuotojai: darbuotojai ar laisvai samdomi darbuotojai?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
