„Kia Stinger“: pirmieji diskai, specifikacijos ir išleidimas
Pietų Korėjos firmos akiratyje yra Audi ir BMW, nes ji įgauna naują kryptį
„Kia“ padidino šilumą Detroito automobilių parodoje pristatytas naujas „Stinger“ sedanas, sukurtas konkuruoti su aukščiausios klasės, vidutinio dydžio sedanais, tokiais kaip „Audi S4“ ir „BMW 3-Series“.
Naujasis pristatymas reiškia perėjimą į prekės ženklo siekiamąją teritoriją. Pietų Korėjos įmonė yra žinoma kaip pradinio lygio hečbekų ir priemiestinių transporto priemonių gamyba, tačiau „Stinger“ naudoja aukščiausios kokybės medžiagas, pasižyminčias sportine estetika, kuri yra vienoda tarp vidutinio dydžio sedanų rinkos lyderių.
Tikimasi, kad naujasis automobilis JK pasieks šių metų pabaigoje, o kainos bus paskelbtos arčiau jo pristatymo datos.
Čia yra visa informacija:
Dizainas
Keturios išmetimo sistemos yra žemai transporto priemonės gale ir raumeningas kėbulas, todėl akivaizdu, kad „Kia“ perėmė kai kuriuos dizaino elementus iš sportiško „Alfa Romeo“. Giulia Quadrifoglio salonas . Automobilis turi dvi ventiliacijos angas, esančias variklio dangčio viršuje, ir didelius ortakius priekiniame buferyje, kurie gali būti naudojami stabdžiams aušinti.
„Stinger“ vidus yra padengtas oda su metaliniais paryškinimais aplink pavarų svirtį ir ventiliacijos angas. Virš centrinės konsolės yra didelis jutiklinis ekranas, kuris turėtų tarnauti kaip informacijos ir pramogų skydelis ir palydovinės navigacijos sistema.
Detroite demonstruojamas automobilis yra aukščiausios klasės GT variantas, tačiau pradinio lygio „Stinger“ prisijungs prie serijos, kai nauja transporto priemonė pateks į salonus. Nors įprasto „Stinger“ vaizdų nepaskelbta, tikimasi, kad jis bus labiau neįvertintas stiliaus atžvilgiu ir turės mažiau galimybių.
Viduje
Įlipę į „Stinger“ saloną, vairuotojai ras gilių kontūrų Nappa oda aptrauktas sėdynes, kurias galima reguliuoti naudojant nugarėlėse įmontuotas oro kameras.
Ilgas, slenkantis priekinis stiklas ir žema vairavimo padėtis turėtų padėti kabinoje jaustis orientuotai į vairuotoją, o ilga ratų bazės konstrukcija suteiks daug vietos keleiviams. Kol kas nepaminėta apie bagažinės plotą, tačiau „Kia“ teigia, kad „Stinger“ bus „didesnis nei daugelis jo konkurentų“ ir galės gabenti „viso dydžio bagažą ar golfo krepšius“.
Priekyje sėdintys keleiviai matys centrinę konsolę, padalytą tarp didelio jutiklinio ekrano ir ventiliacijos valdiklių. Prietaisų skydelyje yra tiek analoginiai, tiek skaitmeniniai ciferblatai su spalvotu ekranu, esančiu viduryje, kad būtų galima perduoti našumo duomenis ir naršymo parinktis.
Saugos funkcijos apima Stinger, stebintį vairuotojo įvestį. Pastebėjus kokį nors nuovargio požymį, automobilis įjungia pavojaus signalą, o centrinis ekranas lieps vairuotojui sustoti ir padaryti pertrauką.
Spektaklis
Po variklio dangčiu „Stinger GT“ sumontuotas 3,3 l dviejų turbinų V6 variklis, išvystantis 360 AG ir 376 svarų pėdų sukimo momentą, todėl jis yra šiek tiek galingesnis nei „Audi S4“ ir „BMW 340i“. Tai padeda „Stinger GT“ paleisti nuo nulio iki 62 mylių per valandą per 5,1 sek. ir pasiekti maksimalų 167 mylių per valandą greitį.
Pradinio lygio modelis yra varomas 2,0 litrų keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 252 AG ir 260 svarų pėdų sukimo momentą. „Kia“ dar nepateikė jokių bazinio sedano pagreičio duomenų. Tikimasi, kad jie bus atskleisti prieš pat oficialų automobilio pristatymą.
Abu variantai gauna aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę ir gali būti varomi galiniais arba keturiais ratais. Apie dyzeliniu varikliu varomą modelį nėra nė žodžio, nors tai gali pasirodyti po to, kai „Stinger“ pasirodys pardavimas.
Pirmieji važiavimai
Ilga ratų bazė ir mechaninis LSD (riboto slydimo diferencialas) reiškia, kad „Stinger GT“ yra „labai lengvai dreifuojamas“, sakoma. Evo . Tvirtesniuose amortizavimo režimuose yra „nemažas kūno pasukimas“, tačiau jis nėra „aplaidus“ ar „pakrypęs“.
Žurnalas priduria, kad pastatyti automobilį kampe yra daug paprasčiau, nei rodo jo dydis ir svoris. Nors „neturi absoliutaus pojūčio“, „Stinger GT“ vairo mechanizmas jaučiasi „aiškus ir tiesioginis“ ir yra gerai suderintas su automobilio sukibimu posūkiuose.
Automobilis sako, kad viena išskirtinių naujojo Kia vidutinio dydžio sedano savybių yra žema vairavimo padėtis. Vairuotojo sėdynę taip pat galima vis labiau nuleisti į „itin sportišką padėtį“, kurią palengvina lengvai reguliuojamas vairas.
Tuo tarpu gale sėdintiems keleiviams dėl ilgos ratų bazės konstrukcijos bus suteikta „daug vietos kojoms“.
Žurnale rašoma, kad du metaliniai žiediniai analoginiai ciferblatai yra šalia centrinio ekrano prietaisų skydelyje, kuris perduoda „pagrindinius vairavimo duomenis“, pvz., G jėgas ir ratų laiką. Konstrukcija yra panaši į Mercedes, nes jame yra „metaliniu gaubtu uždengtų skirstomųjų įrenginių“ ir reaktyvinių oro angų derinys.
Kaina
Tikimasi, kad aukščiausios klasės „Stinger GT“ bus parduodamas už „maždaug 43 000 GBP“, sakoma. saviraiška s , kuris priduria, kad jis gali patekti į salonus „šį rugsėjį“.
