Kodėl JK geležinkelio bilietų kainos tokios brangios?
Protestai geležinkelio stotyse didėja pykčiui dėl „gėdingo“ 3,1 proc.
Getty Images
Šiandien įsigaliosiantys nauji geležinkelio bilietų kainų pakėlimai kampanijos dalyvių apibūdino kaip spyrį į piniginę.
Traukinių bilietų kainos Anglijoje ir Velse vidutiniškai pabrangsta 3,1%, o Škotijoje bilietų kainos pakyla beveik 3%. Padidėjimas reiškė, kad kai kurių metinių bilietų kainos šįryt išaugo daugiau nei 200 svarų sterlingų.
Žygiai vyksta nepaisant mėnesius trukusių sutrikimų, dėl kurių vėlavimai tinkle išaugo iki aukščiausio lygio per 13 metų.
Laikai atkreipia dėmesį į tai, kad nuo 2010 m. bilietų kainos išaugo 36 proc. – 2,6 karto daugiau nei padidėjo vidutinis uždarbis.
Prie demonstrantų prie King's Cross stoties Londone prisijungė leiboristų lyderis Jeremy Corbyn firminis geležinkelio bilieto kaina didina gėdą.
Geležinkelių, jūrų ir transporto sąjungos generalinis sekretorius Mickas Cashas sakė, kad mokesčių mokėtojai kenčia nuo toksiško šiurkštaus netinkamo valdymo ir pasipelnymo derinio.
Kampanijų grupė „Railfuture“ kainų kilimą apibūdino kaip dar vieną smūgį į piniginę, o RMT nacionalinė prezidentė Michelle Rodgers pažymėjo kad jie seka baisius metus traukinių keleiviams.
Tačiau transporto sekretorius Chrisas Graylingas dėl vėlavimo kaltino profesines sąjungas ir teigė, kad vyriausybė padarė rekordines investicijas į geležinkelių transportą.
Geležinkelių pramonė reikalauja, kad 98 pensai iš kiekvieno bilietams išleisto svaro būtų investuojami atgal į tinklą.
„Rail Delivery Group“ generalinis direktorius Paulas Plummeris gynė didėjančias bilietų kainas sakydamas: pinigai iš bilietų yra pagrindas geležinkelių patobulinimams, kurių nori keleiviai ir kurie galiausiai padeda paskatinti ekonomiką plačiau.
Tai reiškia daugiau sėdimų vietų, papildomų paslaugų ir geresnį susisiekimą visoje šalyje.
Ataskaita, kurią užsakė Kuponų debesis atskleidė, kad britai moka 54 pensus už mylią už naudojimąsi geležinkelių tinklu, todėl tai yra antra pagal brangumą geležinkelių šalis Europoje po Norvegijos.
Privatizavimas suvaidino didžiulį vaidmenį didinant kainas. Yahoo! žinios praneša, kad po „British Rail“ privatizavimo, kuris įvyko 1994–1997 m., bilietų kainos smarkiai išaugo 22 proc., o kai kuriuose maršrutuose kainos iki 2016 m. išaugo net 245 proc.
Kritikai teigia, kad nesubalansuotas vyriausybės subsidijų paskirstymas taip pat pakenkė tinklo veikimui.
KAM studijuoti ekspertų grupė IPPR North nustatė, kad daugiau nei pusė JK išlaidų transporto tinklams investuojama į Londoną. Apskaičiuota, kad vienam Anglijos sostinėje vykdomiems ar planuojamiems projektams išleidžiama apie 1 943 GBP, o šiaurėje – tik 427 GBP.
